近日，在第四屆BEYOND國際科技創(chuàng)新博覽開幕式上，寧德時代創(chuàng)始人曾毓群在談及氫能領(lǐng)域的發(fā)展時表示，“氫能技術(shù)是比較難的，但是對一些場景應(yīng)用比較適合，如大型船只、大型車輛等?！?/p>

一定程度上，曾毓群的說法承認(rèn)了氫能在長途重載領(lǐng)域的優(yōu)勢。這與過去直接反對燃料電池，直言燃料電池不如理想的增程式完全不同。在此之前，曾毓群一直認(rèn)可氫能在儲能領(lǐng)域的作用。隨著時間的推移，他逐步認(rèn)可氫能在部分交通領(lǐng)域的應(yīng)用也是情理之中。

具體來看，曾毓群認(rèn)為氫能技術(shù)的“難點(diǎn)”包含了技術(shù)本身和市場應(yīng)用兩個層面。

技術(shù)層面：氫能產(chǎn)業(yè)涉及大量的基礎(chǔ)材料和工程問題，僅燃料電池就包含了質(zhì)子交換膜、催化劑等高技術(shù)含量零部件，相較于純電領(lǐng)域自然顯得技術(shù)“比較難”。但國內(nèi)目前正在進(jìn)行改革，往高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展是必然。

市場層面：當(dāng)前，氫能應(yīng)用市場因基礎(chǔ)設(shè)施問題而顯得“比較難”是顯而易見的，畢竟自國家燃料電池汽車示范城市群啟動以來還不到一個“五年計劃”，即便純電動車在進(jìn)一步的推廣中也存在基礎(chǔ)設(shè)施不足、配電網(wǎng)待升級等問題。

今年《政府工作報告》提出，“加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。值得注意的是，這是氫能首次作為前沿新興產(chǎn)業(yè)被寫入《政府工作報告》。

在此背景下，政府部門接下來將重點(diǎn)開展科技創(chuàng)新、迭代應(yīng)用和政策支持等三個方面的工作，更好推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

首先，加強(qiáng)科技創(chuàng)新。持續(xù)完善氫能技術(shù)創(chuàng)新體系。依托國家科技計劃，大力支持氫能領(lǐng)域的基礎(chǔ)材料、核心部件、關(guān)鍵裝備以及顛覆性技術(shù)攻關(guān)，有序推進(jìn)氫能航空器、液氫運(yùn)輸船、海上風(fēng)電制氫裝備等項(xiàng)目的實(shí)施，構(gòu)建“制、儲、輸、用”全產(chǎn)業(yè)鏈氫能裝備體系。

其次，加大迭代應(yīng)用。促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。深入推進(jìn)“氫進(jìn)萬家”試點(diǎn)，積極打造氫能園區(qū)、氫能社區(qū)等應(yīng)用場景，探索形成有效的商業(yè)模式。積極推動氫能在風(fēng)光大基地等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，加快推進(jìn)重點(diǎn)工業(yè)領(lǐng)域的替代應(yīng)用，推動氫能在航空、船舶、海洋工程領(lǐng)域的應(yīng)用驗(yàn)證，持續(xù)開展燃料電池汽車示范，鼓勵研發(fā)長距離、大載重燃料電池汽車的產(chǎn)品等。

最后，加強(qiáng)政策支持。打造氫能高質(zhì)量發(fā)展的新生態(tài)。優(yōu)化完善首臺(套)重大技術(shù)裝備保險補(bǔ)償?shù)恼撸龠M(jìn)氫能裝備推廣應(yīng)用；鼓勵政府投資基金按照市場化的方式，培育和孵化氫能領(lǐng)域的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品、新模式；加快推動氫能相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，鼓勵企業(yè)、高校、科研院所與世界各個國家開展氫能相關(guān)的國際合作。