4月10日上午，在上海海事局遠程安全監(jiān)控和海巡艇現(xiàn)場護航下，國內(nèi)首艘營運的甲醇燃料加注船“海港致遠”輪為靠泊在洋山深水港冠東碼頭的大型甲醇動力集裝箱船舶“阿斯特麗德馬士基”(Astrid Maersk)輪成功加注504噸綠色甲醇，而且實現(xiàn)了集裝箱裝卸和甲醇燃料加注同時進行。這是上海港首次，也是中國港口首次為國際航行大型甲醇燃料動力集裝箱船舶開展綠色甲醇燃料“船-船”同步加注作業(yè)。

上海市副市長張小宏先生、丹麥駐華大使馬磊先生、上港集團董事長顧金山先生、馬士基首席執(zhí)行官柯文勝先生出席活動并致辭。來自外交部、工業(yè)和信息化部、交通運輸部、上海市各有關部門和口岸單位、上海航運交易所、中國船級社、中國船東協(xié)會等單位的領導、馬士基在中國和海外的大客戶代表、合作伙伴、馬士基全球以及亞太區(qū)、大中華區(qū)管理團隊等近200人共同見證了這一激動人心的時刻。

本次加注綠色甲醇燃料的“阿斯特麗德馬士基”輪是馬士基訂造的 18 艘大型甲醇動力集裝箱船舶中的第二艘，總長350.59米、型寬53.5米、型深33.2米、集裝箱裝載量為16592標準箱。該船舶配備雙燃料發(fā)動機，可以使用綠色甲醇和傳統(tǒng)船用燃料航行，使用綠色甲醇運行，比使用重油航行的同類船舶，每天可以減少280噸二氧化碳排放。

A.P.穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝先生(Vincent Clerc)表示：“一個世紀以來，馬士基一直致力于促進全球供應鏈發(fā)展。這個信念驅(qū)動我們?yōu)橹袊鴮ν赓Q(mào)易做出積極貢獻，并在基礎設施、服務和人才培養(yǎng)方面進行了大量投資。隨著我們不斷開拓和引領可持續(xù)發(fā)展, 在亞歐航線上部署大型綠色甲醇為燃料的集裝箱船舶, 既展現(xiàn)了公司在華的悠久歷史, 也展示出強大的合作伙伴關系進入令人振奮的新篇章。為了成功實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，我們需要齊心協(xié)力、攜手前行。馬士基正在與包括上港集團、客戶、行業(yè)同行和監(jiān)管機構(gòu)等各相關方密切合作，共同跨進可持續(xù)發(fā)展新前沿，推動綠色海洋運輸成為更易執(zhí)行的選擇?！?/p>

為“阿斯特麗德馬士基”輪提供加注服務的“海港致遠”輪，不僅是目前世界上營運的最大甲醇加注船，也是國內(nèi)第一艘投運的甲醇加注船。該船總長135.06米、型深11.2米、型寬20.2米。該輪共有12個貨艙，總艙容1.6萬立方米，可以為甲醇動力燃料的國際航行船舶提供船對船加注服務并支持集裝箱同步裝卸，能大大節(jié)約國際班輪在港口的周轉(zhuǎn)時間，為航運企業(yè)贏得環(huán)境與經(jīng)濟效益。

為服務保障洋山深水港首次綠色甲醇燃料“船-船”同步加注順利開展，上海海事局前期深入調(diào)查研究，科學制定安全保障方案和應急處置預案；安排對船員操作技能、作業(yè)報告流程等指導檢查，監(jiān)督落實相關方案要求；開設船舶交通管理系統(tǒng)監(jiān)控專臺，部署加注過程船舶交通組織和碼頭附近水域安全監(jiān)管；發(fā)布《水上甲醇燃料加注作業(yè)安全管理辦法》，填補國內(nèi)船用水上甲醇燃料加注作業(yè)管理制度的空白。同時，積極開展甲醇加注各環(huán)節(jié)設備和流程測試驗證。今年2月8日，“海港致遠”輪安全靠泊“安妮馬士基”輪外側(cè)，完成“船-船”加注全流程測試；3月13日，“海港致遠”輪在洋山港申港石油碼頭首次靠泊，船岸雙方進一步驗證了相關設備匹配性，排除了甲醇燃料補給作業(yè)期間潛在的安全隱患；3月24日，裝載著500余噸綠色甲醇的“太陽小蒼蘭”輪順利靠泊洋山港申港石油碼頭卸貨作業(yè)，這是上海港實現(xiàn)首次接收綠色甲醇燃料。4月2日完成首船綠色甲醇燃料裝載，為上海港首次“船-船”同步加注作業(yè)做好了萬全準備。

此次加注服務圓滿完成，標志著上海港成為全國首個擁有綠色甲醇“船-船”同步加注能力的港口， 上海港在拓展港口新能源應用，完善低碳設施布局方面再次取得新的突破。接下來，上海海海事局將進一步完善甲醇燃料“船-船”同步加注安全管理規(guī)范和常態(tài)化服務機制，推動上海港成為全球首批綠色甲醇商業(yè)性加注點及區(qū)域綠色甲醇燃料加注中心，助力上海國際航運中心能級提升和國際航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。