3月8日，全國政協(xié)委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才做客中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲2024全國兩會高端訪談《企業(yè)家說》。

當前，發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有力抓手。孫永才表示，我國在軌道交通裝備領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了一批新技術(shù)的突破，加強新技術(shù)的推廣和應(yīng)用，不但能夠推動軌道交通綠色轉(zhuǎn)型升級，更能培育行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力、以高端裝備制造擦亮中國高鐵這張國家名片。

運用新技術(shù)

全國城軌年能耗可降近四分之一

截至2023年底，我國已有55個城市開設(shè)軌道交通，運營里程超1萬公里，城市軌道交通在為出行帶來便利的同時也伴隨著能耗與排放。有數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國城軌年總耗電量約227.9億度，二氧化碳排放量約1935萬噸。

孫永才介紹，為推動城市軌道交通裝備綠色轉(zhuǎn)型，中國中車聯(lián)合相關(guān)科研院所和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)自主研發(fā)，實現(xiàn)了永磁牽引系統(tǒng)、碳化硅變流、二氧化碳空調(diào)等新技術(shù)的突破。這些技術(shù)具有高效節(jié)能、綠色環(huán)保、高可靠性等優(yōu)勢，已具備大規(guī)模應(yīng)用推廣的基礎(chǔ)。如果應(yīng)用上述技術(shù)，保守測算，全年城市軌道交通總耗電量可降低近四分之一，減少二氧化碳排放480萬噸，相當于每年種植大約14000公頃（933.33畝）闊葉林。

孫永才建議，有關(guān)部門應(yīng)研究制定新技術(shù)應(yīng)用標準規(guī)范和政策支持方案，提升城軌車輛的綠色化、智能化水平和運營安全性。同時，加強新技術(shù)推廣力度，引導(dǎo)地方政府及相關(guān)城軌用戶在新造車輛采購時對新技術(shù)優(yōu)先選用、應(yīng)用盡用。

一車“鏈”千企

向世界展現(xiàn)中國高鐵力量

今年全國兩會的政府工作報告提出，激勵企業(yè)加大創(chuàng)新投入，支持有實力的企業(yè)牽頭重大攻關(guān)任務(wù)。孫永才表示，在協(xié)同創(chuàng)新、加快培育行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力方面，中國中車要有責任與擔當。他介紹說，一列“復(fù)興號”動車組有4萬多個零部件，背后涉及20多個省份的2100多家配套企業(yè)，可謂一車“鏈”千企。此外，在鐵路機車、城市軌道交通車輛等領(lǐng)域，中車融通帶動上下游6900多家核心中小企業(yè)協(xié)同發(fā)展，在湖南株洲、山東青島、吉林長春等地形成了特色鮮明的產(chǎn)業(yè)集群。

在孫永才看來，正是這種完備的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈與上下游協(xié)同優(yōu)勢，為中國高鐵“走出去”提供了有力支撐。2023年10月，雅萬高鐵正式開通運營，標志著印尼邁入高鐵時代，成為全球第二個擁有時速350公里高鐵運營線路的國家，中國印尼共建“一帶一路”取得重大成果。

孫永才介紹，雅萬高鐵采用中國技術(shù)、中國標準、中國裝備，是我國高鐵首次“全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈”在海外落地。這個“海外第一單”不僅造福了當?shù)匕傩?，也向世界展現(xiàn)了中國高鐵的卓越性能和廣泛的適用性。因為雅萬高鐵的成功帶動，春節(jié)后首個工作日，中車就在印尼市場“斬獲”了新訂單。

未來，中車將繼續(xù)聯(lián)動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，整合資源、協(xié)同創(chuàng)新、聯(lián)合攻關(guān)，以產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，以創(chuàng)新鏈催生產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)發(fā)力高端裝備制造。

雙賽道雙集群

打造中國中車的“第二名片”

在訪談中，孫永才說，提到中國中車，很多人第一時間想到的是高鐵列車，其實，中車在以軌道交通裝備為核心主業(yè)的同時，也在積極尋找、發(fā)展新的產(chǎn)業(yè)增長極，風電裝備便是其中重要一極。

孫永才介紹，在中車企業(yè)內(nèi)部把風電整機叫作“立起來的高鐵”，因為二者在技術(shù)原理上頗為相似。高鐵的動力來源是通過將電能轉(zhuǎn)化為機械能，而風電是將風能轉(zhuǎn)化成機械能、再到電能，兩者能量轉(zhuǎn)化過程基本相同。隨著高鐵技術(shù)的創(chuàng)新突破，中車正同步推動高鐵技術(shù)向風電產(chǎn)業(yè)平移，有效解決了風電裝備核心技術(shù)受制于人的問題。

孫永才表示，未來中車將構(gòu)建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，把以風電裝備為代表的清潔能源裝備打造成中國中車的“第二名片”。

智慧高鐵服務(wù)美好出行

由于我國整體消費水平提升，人們對出行的需求越來越多樣化、個性化。我國高鐵正朝著更智能、更舒適、更高速等方向探索攻關(guān)。孫永才介紹，隨著智慧鐵路加快建設(shè)，智能化和數(shù)字化的運輸服務(wù)越來越聰明、越來越貼心。以復(fù)興號智能動車組為例，增加充電口、增設(shè)“靜音車廂”、配備更舒適的車廂座椅等，一系列人性化的設(shè)計廣泛應(yīng)用。

孫永才透露，運營時速達400公里的新一代中國高鐵CR450樣車預(yù)計將會在今年下線，時速600公里高速磁懸浮列車也在穩(wěn)步推進示范應(yīng)用，“中國速度”將得到持續(xù)刷新。他說，未來的高鐵也將“更智慧”，在運行調(diào)度、安全保障等方面更智能、更精準，更好地服務(wù)人民群眾的美好出行。