近兩年，加氫站數(shù)量快速上漲，國內加氫站建設也開始“馬不停蹄”地開展。

按照各地區(qū)“宏大”的氫能發(fā)展目標，到2025年，氫能基礎設施的完善需要達到一定標準。

然而，氫能產業(yè)的發(fā)展正處于初期階段這一事實仍未改變。業(yè)內仍有人對氫能發(fā)展存在并不樂觀的態(tài)度。

面對加氫站開始建成或投運的良好開端，國內形勢仿佛一片大好。一方面，國內氫燃料電池汽車示范運營數(shù)量迅速“飆漲”，各地區(qū)開始運營氫能重卡、氫燃料電池公交車、氫燃料電池清潔車等氫能商用車，以至于城市用氫需求開始增長。另一方面，國內一些地區(qū)對加氫站建設政策開始“松綁”，多地表示允許在化工園區(qū)外建設制氫加氫一體站，綠氫生產可無需取得許可證等。
然而，加氫站“站內無氫”，運氫困難等問題依舊顯著。

據(jù)統(tǒng)計，目前國內建成420座，已經運營265座，2023年新建加氫站66座，新建即運行加氫站40座，平均每天可加氫760Kg,加氫站覆蓋29個省份。這些加氫站不僅覆蓋了國內的主要城市，還在一些偏遠地區(qū)提供了服務。它們?yōu)楦鞣N氫能源車輛提供了可靠的能源補給，促進了中國氫能源產業(yè)的發(fā)展。

氫能觀察根據(jù)公開信息，再次更新國內加氫站建成運營情況。

如下圖：