近日，現(xiàn)代汽車在先進(jìn)清潔交通（ACT）博覽會(huì)上公開(kāi)了面向北美市場(chǎng)的新型燃料電池重卡商用化模型——“XCIENT”，這是現(xiàn)代汽車首次公開(kāi)了8級(jí)燃料電池重卡的模型。

來(lái)源：fuelcellworks

在當(dāng)天的記者招待會(huì)上，現(xiàn)代汽車介紹了其燃料電池技術(shù)和構(gòu)筑氫能生態(tài)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)碳中和的戰(zhàn)略愿景?，F(xiàn)代汽車表示，將利用北美的合作伙伴關(guān)系，建立氫燃料電池商用車價(jià)值鏈，并將在美國(guó)專用電動(dòng)汽車工廠啟動(dòng)清潔物流項(xiàng)目。

建立氫能產(chǎn)業(yè)以實(shí)現(xiàn)碳中和

在記者招待會(huì)上，現(xiàn)代汽車幾位高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人介紹了發(fā)展計(jì)劃及愿景?，F(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁兼全球商用車和氫燃料電池事業(yè)負(fù)責(zé)人Ken Ramirez強(qiáng)調(diào)了實(shí)現(xiàn)碳中和的重要性并表示將進(jìn)一步發(fā)展氫能以促進(jìn)現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)“人類進(jìn)步”的愿景。

Ramirez表示：“氫能是實(shí)現(xiàn)‘人類進(jìn)步’愿景最強(qiáng)大、最務(wù)實(shí)的解決方案之一，零排放將是可持續(xù)社會(huì)的基本支柱?，F(xiàn)代汽車的氫燃料電池技術(shù)是行業(yè)的領(lǐng)先者，其效率和耐用性已經(jīng)在實(shí)踐中得到了證明，我們正在大力發(fā)展氫能技術(shù)，以降低交通碳排放，包括商用車、船舶甚至是空中交通。我們正在將目光投向整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈，從氫的制備到儲(chǔ)存、運(yùn)輸和應(yīng)用，現(xiàn)代汽車將覆蓋所有方面并提供最佳解決方案?！?/p>

現(xiàn)代汽車高級(jí)副總裁兼商用車業(yè)務(wù)創(chuàng)新主管Mark Freymueller向記者透露了現(xiàn)代汽車XCIENT燃料電池卡車計(jì)劃，該計(jì)劃強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代汽車將與當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐瑯?gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)框架以加速美國(guó)清潔交通的實(shí)現(xiàn)。

可以看到，現(xiàn)代汽車正在積極構(gòu)建合作伙伴關(guān)系，以擴(kuò)大在氫能產(chǎn)業(yè)方面的合作。為此，現(xiàn)代汽車在位于喬治亞州的電動(dòng)汽車專用工廠HMGMA (Hyundai Motor Group metaplant America)里啟動(dòng)了環(huán)保商用車企業(yè)孵化項(xiàng)目。該項(xiàng)目以開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力為中心。HMGMA將配備由現(xiàn)代汽車集團(tuán)新加坡創(chuàng)新中心(HMGICS)開(kāi)發(fā)并展示的每年可生產(chǎn)30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的尖端技術(shù)和創(chuàng)新生產(chǎn)平臺(tái)。通過(guò)該項(xiàng)目，HMGMA將整合氫燃料電池卡車和完整的氫價(jià)值鏈的環(huán)保物流系統(tǒng)。

XCIENT燃料電池重卡累計(jì)運(yùn)行超400萬(wàn)英里

現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁兼商用車開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人Martin Zeilinger介紹了XCIENT燃料電池重卡的商業(yè)化車型，并展示了現(xiàn)代氫燃料電池技術(shù)的良好記錄。

XCIENT燃料電池重卡于2020年首次推出，已在瑞士、德國(guó)、以色列、韓國(guó)和新西蘭等五個(gè)國(guó)家部署，累計(jì)運(yùn)行超400萬(wàn)英里。它是唯一具有實(shí)際應(yīng)用和技術(shù)可靠性良好記錄的重型燃料電池電動(dòng)模型。此次活動(dòng)展示的車型為6×4拖拉機(jī)，配備兩臺(tái)90kW氫燃料電池系統(tǒng)（總功率180kW）和一臺(tái)350kW電動(dòng)機(jī)。其組合總重最大為82000磅，即使在滿載時(shí)，每次充電的行駛里程也超過(guò)450英里。

XCIENT燃料電池采用現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫能專用業(yè)務(wù)品牌HTWO提供的世界領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)。HTWO 的業(yè)務(wù)包括將現(xiàn)代專有的燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用于各種形式的移動(dòng)，例如先進(jìn)的空中移動(dòng)、汽車、船舶和火車，以及固定發(fā)電。
Zeilinger表示：“現(xiàn)代汽車的氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)在多方面得到應(yīng)用，尤其是商用車領(lǐng)域，展示了其強(qiáng)大的卓越性能?！?/p>

現(xiàn)代汽車發(fā)力中國(guó)氫能市場(chǎng)

氫能觀察獲悉，現(xiàn)代汽車去年獲得北京新能源汽車牌照，現(xiàn)代Nexo氫燃料電池乘用車中國(guó)版在去年四季度正式上市，近日公布國(guó)內(nèi)售價(jià)。

現(xiàn)代Nexo中國(guó)版  來(lái)源：現(xiàn)代汽車官網(wǎng)

據(jù)悉，新車采用訂單制生產(chǎn)交付，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，電機(jī)最大功率達(dá)到120kW，峰值扭矩395N·m，在滿氫的情況下，CLTC-P工況下續(xù)航里程可達(dá)550km，加氫僅需5分鐘，售價(jià)80萬(wàn)元。

現(xiàn)代Nexo中國(guó)版技術(shù)參數(shù)  來(lái)源：現(xiàn)代汽車官網(wǎng)

此前有數(shù)據(jù)公布，現(xiàn)代Nexo其能耗大約在0.7-1.2kg/100km，以北京目前的氫價(jià)來(lái)看，NEXO中國(guó)版每公里費(fèi)用約為5毛錢。

今年1月初，全球能源市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月全球注冊(cè)的氫動(dòng)力汽車銷量為18457輛，較同期增長(zhǎng)14.2%。其中，現(xiàn)代氫動(dòng)力Nexo銷量為1.07萬(wàn)輛，為該款乘用車推出以來(lái)首次突破萬(wàn)輛大關(guān)，Nexo氫燃料電池乘用車全球市場(chǎng)份額為58.0%，遠(yuǎn)高于排名第二的日本豐田Mirai。

今年7月，在上海氫能展上，氫能觀察記者采訪到現(xiàn)代汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)代Nexo氫燃料電池乘用車中國(guó)版為了配合國(guó)內(nèi)車用儲(chǔ)氫系統(tǒng)的相關(guān)法規(guī)，中國(guó)版目前使用的是Ⅲ型儲(chǔ)氫瓶，容量為3.99公斤，標(biāo)準(zhǔn)工況下續(xù)航里程達(dá)到550公里。鑒于此款車暫時(shí)只能訂購(gòu)，所以主要客戶一般來(lái)自企業(yè)和相關(guān)單位。

氫能觀察注意到，在現(xiàn)代汽車官網(wǎng)訂購(gòu)現(xiàn)代Nexo氫燃料電池乘用車時(shí)，首先會(huì)提醒需要關(guān)注當(dāng)?shù)厥欠裼屑託湔镜膯?wèn)題。上述現(xiàn)代汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也強(qiáng)調(diào)目前國(guó)內(nèi)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，盡管中國(guó)加氫站建成數(shù)量是全球最多的，但仍不可忽視中國(guó)幅員遼闊、地廣人稠的問(wèn)題，尤其對(duì)于高速服務(wù)區(qū)以及對(duì)氫燃料電池汽車需求較大的城市中，加氫基礎(chǔ)設(shè)施亟需完善。

氫能觀察記者在采訪多家車企相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，相關(guān)人士均表示目前氫燃料電池乘用車發(fā)展需要多方助力，如政策上的補(bǔ)貼和支持，氫能基礎(chǔ)設(shè)施的完善和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，以及市場(chǎng)的協(xié)同配合等等。