9月8日，杭州亞運會火炬?zhèn)鬟f啟動，先后在湖州、嘉興、紹興、寧波、舟山、臺州、溫州、麗水、金華、衢州等地市完成傳遞，并于20日順利完成了最后一站傳遞。
21日，杭州亞運會新聞發(fā)布會宣布，綠色甲醇將是開幕式主火炬塔燃料。

綠色甲醇，是一種氫基綠色能源，而用綠氫或綠色氫基能源做大型運動賽事的火炬燃料似乎成為了當(dāng)前的主流方式。2022年，北京冬奧會張家口賽區(qū)，由中國石油自主研發(fā)的綠氫點燃了太子城火炬臺，是冬奧會歷史上首支以綠氫為燃料的火炬。

氫基綠色能源是什么
專家表示，氫基能源化工是指指在風(fēng)、光、生物質(zhì)等綠色能源的框架下，以“氫”為載體而形成的二次能源，如綠氨、綠色甲醇、綠色航煤、綠甲烷等，與碳基能源有著本質(zhì)的區(qū)別。
而氫基能源的最佳實現(xiàn)方案，就是甲醇。甲醇是全球公認(rèn)的新型清潔可再生能源，具有安全高效、排放清潔、可再生的特點，常溫常壓下為液態(tài)，運輸及使用安全便捷，也被稱為液態(tài)的“氫”。傳統(tǒng)甲醇以煤、天然氣等為原料，綠色甲醇中的碳是來自生物質(zhì)中的碳或來自大氣中捕集的碳。通過這樣的方式，在船舶等下游產(chǎn)業(yè)完全消耗后又生成水和二氧化碳，全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)零碳排放的綠色循環(huán)，目前在全球已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。
隨著技術(shù)的進(jìn)步，大型體育賽事在注重點火的安全性和穩(wěn)定性的同時，也開始關(guān)注綠色環(huán)保。綠色甲醇燃料具有不易爆炸、儲運安全便捷；可持續(xù)燃燒、極端天氣不熄滅；火焰亮麗穩(wěn)定、燃料和建設(shè)成本低的優(yōu)勢，完美符合亞運會對點火裝置的需求。
在汽車領(lǐng)域，自2012年起，工業(yè)和信息化部牽頭先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅等5省市組織開展甲醇汽車試點工作，試點車涵蓋乘用車、廂式車、重型卡車。數(shù)據(jù)顯示，目前中國甲醇汽車市場保有量約3萬臺，總運行里程約100億公里。
在船用燃料領(lǐng)域，與現(xiàn)有船舶燃料油相比，甲醇可以減少99%的硫氧化物排放、減少80%的氮氧化物排放，最多可減少25%的二氧化碳排放。截至今年2月底，全球綠色船舶訂單占總訂單約四成，其中甲醇雙燃料船舶訂單為68艘、93萬標(biāo)箱。4月6日，中國船舶集團(tuán)有限公司和法國達(dá)飛海運集團(tuán)在北京簽訂合作協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括建造2型16艘超大型集裝箱船，其中包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，該型船采用綠色甲醇作為主要燃料，可以實現(xiàn)全航程近零排放。
綠氨也是氫氣綠色能源之一，由于合成氨對氫氣來源沒有特殊需求，完全可以使用綠氫替代工藝復(fù)雜的煤炭與天然氣制氫，且使用可再生能源電解制氫與空分氮氣一步合成，大幅降低了工藝流程復(fù)雜度。在火力發(fā)電、 交通（汽車、火車、船舶）燃料、氫轉(zhuǎn)運載體等領(lǐng)域，綠氨發(fā)揮著重要價值。

氫基能源優(yōu)點
目前我國合成氨、甲醇市場消費均在5000萬噸/年以上，氫基能源在儲運化解有很大優(yōu)勢，甲醇與液氨儲運室無需高壓和深冷環(huán)境，成本低安全性高。
氫基綠色能源解決了可再生能源消納問題，實現(xiàn)了氫能的多元化存儲，拓展了氫能應(yīng)用，實現(xiàn)了能源綠色發(fā)展。

如何發(fā)展氫基能源
氫基能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是一蹴而就的，需要解決技術(shù)問題和成本問題，了解市場需求，還要有政策推動，打通全產(chǎn)業(yè)鏈。
技術(shù)問題，甲醇與綠氨的生產(chǎn)工藝改造可行性高，但甲醇技術(shù)難的碳源供應(yīng)問題，合成氨技術(shù)難在下游能源應(yīng)用不成熟問題亟需解決。
成本問題，隨著綠電價格逐年下降，綠氫價格及綠氫制氨制甲醇成本也更具優(yōu)勢。
市場需求方面，提前鎖定潛在客戶，拓展更廣泛的氫基綠色能源需求、應(yīng)用場景和客戶資源，是發(fā)展氫基能源的重要路線。氫基綠色能源在化工、航天航空、汽車、海運、船舶制造、冶金、科研等都有市場。

政策方面，以吉林省為例，吉林省為推動氫動吉林中長期發(fā)展規(guī)劃出臺，將“兩大基地，一條走廊”的戰(zhàn)略布局上升到吉林省規(guī)劃高度。還出臺了出臺《支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策措施》，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。