在加速實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)背景下，氫能成為能源轉(zhuǎn)型投資領(lǐng)域的一匹黑馬。德國紅綠燈聯(lián)盟已就新的氫能擴(kuò)張戰(zhàn)略達(dá)成一致。據(jù)2023年7月12日披露的《國家氫戰(zhàn)略草案》顯示，德國將堅(jiān)持其到2030年及以后的氫經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，并加快速度，以期在從化石燃料向可再生能源轉(zhuǎn)型的過程中留出更大余地。同一天，德國十二家主要管道運(yùn)營商提出了一項(xiàng)快速發(fā)展全國氫氣管道網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)合計(jì)劃。

根據(jù)德國政府的新計(jì)劃，未來氫能將在所有重要領(lǐng)域發(fā)揮作用。新戰(zhàn)略概述了確保到2030年市場建設(shè)的行動(dòng)計(jì)劃。除工業(yè)和交通之外，氫未來也將用于建筑物的能源供應(yīng)和供暖，但氫在供暖方面應(yīng)扮演從屬角色。

內(nèi)閣將在7月處理這些計(jì)劃，行業(yè)和政界代表必須在7月28日前對(duì)計(jì)劃發(fā)表評(píng)論。德國前任政府已于2020年提出了第一版國家氫能戰(zhàn)略。紅綠燈政府現(xiàn)在希望加快推動(dòng)全國氫能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并確保未來在進(jìn)口補(bǔ)充的情況下獲得足夠的氫能。到2030年，用于產(chǎn)生氫氣的電解產(chǎn)能將從5吉瓦增加到至少10吉瓦。

由于德國遠(yuǎn)沒有能力自己生產(chǎn)足夠的氫氣，因此將采取進(jìn)一步的進(jìn)口和儲(chǔ)存戰(zhàn)略。新戰(zhàn)略指出，到2027/28年，應(yīng)創(chuàng)建一個(gè)包含超過1800公里改造和新建氫氣管道的起始網(wǎng)絡(luò)。這些線路將獲得歐洲共同利益重要項(xiàng)目（IPCEI）計(jì)劃的部分支持，并嵌入長達(dá)4500公里的跨歐洲氫電網(wǎng)中。到2030年，所有主要發(fā)電、進(jìn)口和存儲(chǔ)中心都應(yīng)與相關(guān)客戶連接，氫及其衍生物將特別用于工業(yè)應(yīng)用、重型商用車輛，并越來越多地用于航空和航運(yùn)。

11200公里氫高速公路成形

為了確保氫能夠長距離運(yùn)輸，德國十二家主要管道運(yùn)營商12日還介紹了計(jì)劃中的全國氫能核心網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合計(jì)劃。我們的目標(biāo)是盡可能多地進(jìn)行改造，而不是新建。德國傳輸系統(tǒng)運(yùn)營商（FNB）總裁費(fèi)舍爾（Barbara Fischer）表示。未來輸送氫氣的管道中將有一半以上由現(xiàn)在的天然氣管道改造而來。

根據(jù)目前的規(guī)劃，該網(wǎng)絡(luò)將包括總長度為11200公里的管線，計(jì)劃于2032年投入運(yùn)營。FNB估計(jì)成本將達(dá)數(shù)十億歐元。德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部用氫高速公路一詞來描述規(guī)劃中的管網(wǎng)。德國聯(lián)邦能源部表示：氫能核心網(wǎng)絡(luò)將覆蓋德國目前已知的氫大量消費(fèi)和生產(chǎn)地區(qū)，從而將大型工業(yè)中心、儲(chǔ)存設(shè)施、發(fā)電廠和進(jìn)口走廊等中心地點(diǎn)連接起來。

在尚未規(guī)劃的第二階段，未來將有越來越多的本地分銷網(wǎng)從中分支出來，一個(gè)全面的氫能網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計(jì)劃將于今年年底納入《能源工業(yè)法》。

由于氫網(wǎng)絡(luò)主要靠進(jìn)口填充，德國政府已經(jīng)在與幾家大型外國氫供應(yīng)商進(jìn)行談判。大量氫氣可能通過挪威和荷蘭的管道輸送。綠色能源中心威廉港已經(jīng)在建設(shè)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，用于通過船舶運(yùn)送氨等氫衍生物。

專家對(duì)是否有足夠的氫氣可用于多種用途持懷疑態(tài)度。然而，在管道運(yùn)營商行業(yè)，人們感到樂觀：一旦基礎(chǔ)設(shè)施到位，它也將吸引生產(chǎn)商。