LR(Lloyd’s Register)發(fā)布了世界上第一條“將氫作為燃料”的海事規(guī)則。這些規(guī)則被編寫成32頁(yè)的 "LR3"，并作為L(zhǎng)R《使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料的船舶入級(jí)規(guī)則和條例》的附錄，以公告形式發(fā)布，同時(shí)將被整合在2023年7月3日的Regs4ships數(shù)字合規(guī)解決方案中。

LR首席專家Liam Blackmore花了6個(gè)月的時(shí)間來編寫這些規(guī)定，并對(duì)使用氫氣作為燃料的船舶提出了一般和具體要求。該規(guī)則填補(bǔ)了國(guó)際海事組織《船舶使用氣體或其他低閃點(diǎn)燃料國(guó)際安全準(zhǔn)則》(IGF準(zhǔn)則)中“使用氫氣作為燃料的船舶安全指南”的缺失部分。

該附錄LR3是為了與最近發(fā)布的附錄LR1(涉及使用甲醇或乙醇的船舶)和附錄LR2(涉及氨作為燃料)保持一致，有了這個(gè)，船舶設(shè)計(jì)師在制造依賴氫燃料的船舶時(shí)，就有了一個(gè)明確的性能標(biāo)準(zhǔn)。Blackmore 解釋說，氫附錄可以使設(shè)計(jì)者了解燃料電池必須達(dá)到的性能標(biāo)準(zhǔn)，以確保船舶在液化或氣態(tài)氫燃料的情況下安全可靠地運(yùn)行。

規(guī)則適用性

附錄介紹了針對(duì)氫氣的幾個(gè)基本安全要求，以加氫站來作為L(zhǎng)NG加氫具體要求的一個(gè)例子，新附錄中規(guī)定“燃料站應(yīng)位于開放式甲板上，擁堵程度最低，并在合理可預(yù)見的泄漏情況下具有暢通無(wú)阻的分散路徑”。此外，新附錄還要求對(duì)泄漏情況的每種環(huán)境因素和處置因素進(jìn)行綜合論證，以此來分析爆炸原因。

LR在對(duì)氫燃料電池船舶分級(jí)方面有著多年的經(jīng)驗(yàn)，2017年LR為其第一艘氫燃料船舶評(píng)級(jí)，由于當(dāng)時(shí)沒有確定性的規(guī)則，于是采用了基于風(fēng)險(xiǎn)的審批方法。該船是一艘非SOLAS的雙體船員船Hydroville，由比利時(shí)的CMB擁有，去年在奧斯坦德投入使用的第一艘氫燃料拖船LR級(jí)Hydrogg也是由同一家運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)的。

LR的新規(guī)則對(duì)這兩艘船同樣適用。這兩艘氫燃料渡船將于2025年在挪威最長(zhǎng)的渡輪航線上投入使用，由Torghatten Nord運(yùn)營(yíng)。LR去年授予了他們?cè)瓌t上的批準(zhǔn)(AIP)，也是采用基于風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估。

一系列要求

這套最新的規(guī)則附錄補(bǔ)充了LR在過去18個(gè)月里發(fā)布的關(guān)于甲醇和乙醇(2022年1月)、氨(2022年7月)和所謂的 "滴入式 "液體生物燃料(2023年1月)的指南。三個(gè)附錄都提供了一種的方法，可以同時(shí)解決與燃料相關(guān)的危險(xiǎn)。

對(duì)于氨氣、甲醇、氫氣和燃料電池，LR已經(jīng)成立了工作組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和維護(hù)與設(shè)計(jì)、制造和建造標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的政策，再加上建立調(diào)查政策和發(fā)展LR員工的能力，以確保與各種燃料相關(guān)的政策在整個(gè)船舶壽命和LR的全球網(wǎng)絡(luò)中得到一致應(yīng)用。

Blackmore表示：“這是一個(gè)長(zhǎng)期的承諾，這些規(guī)則將在未來數(shù)十年內(nèi)不斷迭代，以確保它們能夠反映最新的行業(yè)情況”。