近日，鈉電正極服務商啟鈉新能源完成數(shù)千萬元天使輪融資，投資方為招商局創(chuàng)投。據(jù)悉，本輪融資主要用于量產(chǎn)產(chǎn)線建設，預計今年年內實現(xiàn)投產(chǎn)及市場銷售。

公開資料顯示，啟鈉新能源主要從事鈉離子電池正極材料研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。在鈉離子電池正極材料技術路線方面，啟鈉新能源采用的是聚陰離子技術路線。該技術路線具有較高的熱穩(wěn)定性、安全性和循環(huán)性。啟鈉新能源此前曾透露，公司自主研發(fā)的聚陰離子化合物鈉離子電池正極材料已通過第三方機構檢測。

在政策支持、鋰電材料漲價等多重因素助推下，作為鋰電“替換方案”的鈉離子電池熱度持續(xù)升溫，也成為資本眼中的“香餑餑”。除啟鈉新能源外，今年以來，已經(jīng)有多家鈉離子電池產(chǎn)業(yè)相關公司獲得融資，融資金額從上千萬元到數(shù)億元不等。

2月，鈉離子電池關鍵材料企業(yè)鈉創(chuàng)新能源宣布完成數(shù)億元A+輪融資，投資方為昆侖資本、青島國合、日照芯能。這距離該公司上輪融資僅過去3個月左右，同時這也是昆侖資本3個月內投資的第二家鈉離子電池創(chuàng)業(yè)公司；同月，鈉壹新能源宣布，在成立之初完成過億元天使輪融資，投資方為葉盛置業(yè)，成為鈉離子電池初創(chuàng)企業(yè)迄今為止規(guī)模最大單筆天使輪融資。

在創(chuàng)業(yè)企業(yè)頻獲融資的同時，也有不少公司通過投資建廠等方式對鈉離子電池進行大量布局。例如，傳藝科技近日在互動平臺上表示，公司鈉離子電池制造一期產(chǎn)能為4.5GWh，二期產(chǎn)能規(guī)劃為5.5GWh；中自科技表示，公司鈉離子電池正處于小試階段，中試線還在建設中；格林美透露，公司目前已經(jīng)具備萬噸級鈉離子電池前驅體材料以及鈉離子電池正極材料產(chǎn)能。

“企業(yè)密集布局鈉離子電池產(chǎn)能的主要原因在于其原料成本較低，未來降本空間較大。理論上，鈉離子電池成本可以降到每瓦時0.3元-0.4元，低于鋰離子電池生產(chǎn)成本，在成本敏感度較高的微型及小型車領域有望快速滲透?！敝袊姵禺a(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝此前接受記者采訪時提到。

不過，隨著近期鋰電原材料價格全線走低，成本隨之下降，鈉離子電池市場空間是否將受影響成為業(yè)內關注的話題。對此，有觀點認為，即使鋰價降至15萬元/噸，鈉離子電池仍具有競爭力。更有機構測算，即使碳酸鋰價格跌至10萬元/噸，規(guī)?；a(chǎn)后的鈉離子電池仍有15%的成本優(yōu)勢。并且未來隨著技術不斷發(fā)展，鈉離子電池的降本空間有望進一步打開。

在業(yè)內人士看來，隨著市場各方大力投入，鈉離子電池有望在今年獲得規(guī)模量產(chǎn)。另有多家行業(yè)機構預測，2023年將成為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化元年?！岸唐谥畠?，鈉離子電池肯定會先應用于對電池容量要求不太高的領域，后期循環(huán)性能進一步改善后可能會用到儲能上。未來，隨著鈉離子電池技術指標越來越好，成本越來越低，應用場景肯定也會越來越多?！眳禽x指出。

光大證券在研報中指出，鈉離子電池本質上是替代磷酸鐵鋰電池用于價格更敏感的應用場景。在戶儲、5G基站等領域，鈉離子電池可以進入并形成一定滲透；在兩輪車領域，鈉離子電池有望占據(jù)較大份額；乘用車領域，鈉離子電池有望快速滲透成本敏感度較高的車型。