日前歐洲飛機制造商空客在中國東部沿海江蘇省正式設立研發(fā)中心，該中心將位于長三角的蘇州市，新設立的研發(fā)中心將專注于氫能和替代燃料領域的研究。

空客表示，該研發(fā)中心將利用長三角地區(qū)的航空和氫能產業(yè)鏈優(yōu)勢，以數字化、智能化為引領，推動航空航天產業(yè)轉型升級，為更可持續(xù)的航空業(yè)創(chuàng)建氫能生態(tài)系統(tǒng)。

空客重申將繼續(xù)致力于擴大在中國的投資和活動，成為中國值得信賴的合作伙伴?？湛椭袊邪l(fā)中心的啟用，展現(xiàn)了空客扎根中國、深化合作的決心。此外空客還宣布，計劃在天津工廠新增一條裝配線，將產能提高一倍。

航空運輸是全球溫室氣體排放最主要的貢獻者之一。根據國際能源署的數據，2019年全球航空運輸業(yè)二氧化碳排放量占全球二氧化碳總排放量的2.5%，預計未來這一比例將大幅上升。作為全球領先的航空航天企業(yè)之一，空客一直在探索氫能和替代燃料，以減少碳排放，創(chuàng)建一個更可持續(xù)的航空運輸生態(tài)。

空客在中國建立研發(fā)中心，突顯出空客充分認識到中國在不同領域的技術優(yōu)勢，長三角地區(qū)的航空和氫能產業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，且中國航空市場不斷增長。在蘇州設立研發(fā)中心將能夠接入高度發(fā)達的氫能基礎設施和航空產業(yè)供應鏈。

然而，在航空運輸中使用氫能也存在著潛在的挑戰(zhàn)和爭議。氫燃料電池質量較傳統(tǒng)的噴氣發(fā)動機更大，需要對飛機結構進行改造。此外，氫氣的生產和儲存也需要對基礎設施進行大量投資，如果氫氣的生產過程不能實現(xiàn)綠色化，則同樣會產生溫室氣體。

多年來空客始終致力于研究氫能和替代燃料，推動航空運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展。然而，要確保航空運輸業(yè)能夠減少排放，為全球應對氣候變化的努力做出貢獻，仍有大量工作要做。