參考消息網(wǎng)4月9日?qǐng)?bào)道據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》3月26日?qǐng)?bào)道，美中綠色產(chǎn)業(yè)之爭(zhēng)愈演愈烈，生存于夾縫中的歐盟因優(yōu)勢(shì)地位不保深陷擔(dān)憂(yōu)。在電動(dòng)汽車(chē)(EV)領(lǐng)域，中國(guó)以出口和投資積極進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)。美國(guó)去年頒布《通脹削減法案》，其巨額補(bǔ)貼對(duì)歐洲企業(yè)形成巨大吸引力。

報(bào)道稱(chēng)，德國(guó)和匈牙利正在目睹大批中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的進(jìn)入。

全球最大的車(chē)載電池制造商寧德時(shí)代新能源科技公司，去年在德國(guó)中部開(kāi)設(shè)了第一家歐洲工廠。該公司還宣布計(jì)劃將在匈牙利建造一座大型工廠，投資額達(dá)到73億歐元。其目的是向德國(guó)等歐洲汽車(chē)巨頭供貨。

歐盟對(duì)中國(guó)的警惕情緒增強(qiáng)，導(dǎo)致來(lái)自中國(guó)的投資在2016年達(dá)到峰值后有所下降，但是汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)卻是例外。尤其是在推行親華政策的匈牙利，比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)巨頭紛紛前去建廠。

法國(guó)一家調(diào)研機(jī)構(gòu)稱(chēng)，去年中國(guó)在歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)所占份額為6%，但預(yù)計(jì)2030年最多可增至20%。歐洲電動(dòng)汽車(chē)平均價(jià)格超過(guò)5萬(wàn)歐元，而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的制造成本比歐洲低1萬(wàn)歐元左右。中國(guó)制造商在價(jià)格和技術(shù)上都對(duì)歐洲公司構(gòu)成威脅。

對(duì)于以守為主的歐盟而言，美國(guó)當(dāng)局出臺(tái)的《通脹削減法案》構(gòu)成威脅。它以稅收減免等形式為在北美完成最終組裝的電動(dòng)汽車(chē)提供補(bǔ)貼。

受此影響，歐洲企業(yè)紛紛向美國(guó)傾斜。德國(guó)大眾本月宣布將分別在加拿大和美國(guó)南卡羅來(lái)納州開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車(chē)電池工廠和電動(dòng)汽車(chē)工廠，二者均能享受法案規(guī)定的優(yōu)惠待遇。而大眾在東歐建設(shè)新工廠的計(jì)劃暫被擱置。

瑞典電動(dòng)汽車(chē)電池制造商北方伏特公司也暗示，相比在德國(guó)建廠，它將優(yōu)先考慮向美國(guó)擴(kuò)張。

總部于布魯塞爾的非政府組織T&E指出，歐洲三分之二的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)計(jì)劃可能被取消或推遲。“歐盟被美中對(duì)立的火花濺到。如果不采取措施可能會(huì)成為最大的輸家。”（編譯/李子越)