3 月 16 日消息，三星 SDI 在股東大會后確認正在開發(fā)磷酸鐵鋰（LFP）電池。

目前全世界大多數(shù)磷酸鐵鋰電池都是由中國公司所生產(chǎn)的，但韓國電池制造商 LG 新能源和 SK On 遲遲不愿開發(fā)它們。就性能來說，LFP 電池的能量密度低于鎳基電池，但相對也更加穩(wěn)定且便宜。

三星 SDI CEO Choi Yoon-ho 在股東大會結束后告訴記者，LFP 電池是電動汽車領域的重要平臺之一。他表示，為了實現(xiàn)業(yè)務和客戶多元化，三星 SDI 正在努力開發(fā) LFP 電池。

這家韓國電池制造商過去曾表示，它計劃專注于高端電池，旨在提供無鈷形式的廉價電池，而不是 LFP。他表示，三星董事長李在镕從前在訪問三星 SDI 期間強調了技術和人才的重要性。這應該是三星 SDI 決定開發(fā)更多技術路線的原因。

同時，三星 SDI 也有望完成固態(tài)電池生產(chǎn)線建設。據(jù)介紹，該生產(chǎn)線將于今年開始試生產(chǎn)，并計劃于 2027 年開始商業(yè)生產(chǎn)。此外，三星 SDI 還計劃向寶馬或沃爾沃供應 4680 電池，而非特斯拉。

三星 SDI 電子材料業(yè)務在去年四季度營收 6243 億韓元（IT之家備注：當前約 32.78 億元人民幣），不及上一年同期的 7087 億，環(huán)比下滑 11.9%。

在營業(yè)利潤方面，財報顯示三星 SDI 去年四季度的營業(yè)利潤為 4908 億韓元（當前約 26.99 億元人民幣），遠高于去年同期的 2657 億，同比大增 84.7%。其中能源業(yè)務的營業(yè)利潤為 3591 億韓元，同比增長 198.8%；電子材料業(yè)務的營業(yè)利潤為 1317 億韓元，同比下滑 9.5%，略低于營收的下滑幅度。

三星 SDI 在財報中披露，他們去年四季度的營收和營業(yè)利潤，雙雙創(chuàng)下了新高。在 2022 年全年，三星 SDI 營收 20.12 萬億韓元（當前約 1106.6 億元人民幣），較 2021 年的 13.55 萬億增加 6.57 萬億，同比增長 48.5%。

同四季度一樣，三星 SDI 全年的營收大增，也是得益于電動汽車電池等能源業(yè)務營收的增加，這一業(yè)務在全年營收 17.57 萬億韓元，增加 6.62 萬億韓元，同比增長 60.4%。電子材料業(yè)務全年營收 2.56 萬億韓元，也低于上一年的 2.61 萬億，同比下滑 1.9%。

利潤方面，財報顯示全年的營業(yè)利潤為 1.81 萬億韓元（當前約 99.55 億元人民幣），上一年為 1.07 萬億，同比增長 69.4%，能源業(yè)務貢獻了 1.25 萬億韓元，同比增長 133.2%。

去年的凈利潤為 2.04 萬億韓元（當前約 112.2 億元人民幣），較 2021 年的 1.25 萬億也大幅增加，同比增長 63.1%。

值得注意的是，三星 SDI 在財報中披露，去年 20.12 萬億韓元的營收，是他們的年度營收首次超過 20 萬億韓元。

同三星旗下的其他公司一樣，三星 SDI 在四季度的財報中，也給出了他們對未來的預期。

在財報中，三星 SDI 提到，在今年一季度，P5 電池銷量，將帶動汽車及智能儲能系統(tǒng)電池業(yè)務銷售額的增加，他們也預計將會看到汽車及智能儲能系統(tǒng)電池銷售額同比增加，隨著 P5 電池用于新的車型和新生產(chǎn)線的投產(chǎn)，他們也預計汽車電池將會有更高的銷售額。

對于汽車電池，三星 SDI 雖然存在擔憂，但仍預計市場規(guī)模在今年將達到 1590 億美元（當前約 1.08 萬億元人民幣），同比增長 39%。他們的擔憂主要預計多重不利因素，將會影響到汽車的需求。

在財報中，三星 SDI 披露，他們計劃延續(xù) P5 電池進入高端電動汽車市場帶動的增長勢頭，他們也將繼續(xù)努力獲得新項目，并開發(fā)和生產(chǎn)固態(tài)電池等下一代的產(chǎn)品，為中長期的增長鋪平道路。