1月9日，由中國汽研建設(shè)的國家氫能動力質(zhì)量檢驗檢測中心，該中心一期總投資達(dá)5億元，歷時2年后，在兩江新區(qū)正式落成。這也是國內(nèi)首個國家氫能動力質(zhì)量檢驗檢測中心。 

據(jù)了解，國家氫能動力質(zhì)量檢驗檢測中心將打造集檢驗檢測、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、技術(shù)服務(wù)、裝備/部件開發(fā)為一體的氫能產(chǎn)品技術(shù)研究與服務(wù)機構(gòu)和新能源、氫能 動力綜合服務(wù)平臺，賦能我國氫能及新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

國家氫能動力質(zhì)量檢驗檢測中心自2020年9月16日開工建設(shè)，占地190畝。達(dá)產(chǎn)后按照該項目可研預(yù)測營收將達(dá)到億元級水平。

除提供常規(guī)檢驗檢測、測試評價服務(wù)外，該中心還打造了包括轉(zhuǎn)轂、重型涉氫轉(zhuǎn)轂整車環(huán)境艙試驗室，動力電池安全試驗室，氫能整車五軸耦合動力總成實驗室，300kW級燃料電池系統(tǒng)工況EMC實驗室，乘用車和商用車用氫內(nèi)燃機實驗室，氫燃料電池及其他關(guān)鍵部件的綜合測試實驗室等實驗室，以及氫能制儲運加用一體化運營大數(shù)據(jù)平臺。

該中心將協(xié)助川渝聯(lián)動共建，并協(xié)助規(guī)劃在渝蓉高速、成渝高速、渝萬高速等打造氫燃料電池車城際示范線，推動成渝地區(qū)整車企業(yè)和系統(tǒng)企業(yè)對接和合作，推動成渝生態(tài)圈建設(shè)、共享資源。

同時，重慶市氫能動力產(chǎn)業(yè)計量測試中心也同步開始建設(shè)，將以氫能動力產(chǎn)品和新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈計量測試需求為導(dǎo)向，開展氫能檢測裝備、儲運裝備、加氫裝備、汽車整車及零部件生產(chǎn)制造和測試裝備等使用過程中的計量測試服務(wù)。

此外，應(yīng)急管理部國家安全科學(xué)與工程研究院和中國汽研聯(lián)合組建的“車用氫能安全監(jiān)管及應(yīng)急處置”研究工作組、“SAC/TC309氫能檢測設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)工作組”也在今天成立。

中汽院新能源科技有限公司副總經(jīng)理、國家氫能中心副主任鄧波表示，這意味著重慶已經(jīng)具備了氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的檢測和服務(wù)能力，可為重慶乃至全國的氫能產(chǎn)業(yè)化提供有力支撐，為我國能源和汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供有力保障。

新聞觀察>>

“氫”裝上陣的重慶

國家氫能動力質(zhì)量檢驗檢測中心落成之外，重慶正加速“氫”裝上陣。

無獨有偶，近日，盛德暢通與重慶星充新能源動力電池檢測項目啟動暨戰(zhàn)略合作簽約儀式舉行，雙方將在動力電池檢測相關(guān)領(lǐng)域展開合作。

未來，車主可以一邊充電，一邊給車輛電池“做體檢”，實時了解電池健康，做到提前預(yù)警與主動防護(hù)。

多家整車企業(yè)布局新車

氫能，被譽為21世紀(jì)終極能源。據(jù)國際氫能委員會預(yù)測，到2050年氫能將承擔(dān)全球20%的能源終端需求，屆時氫能汽車將占全球汽車總量近25%。

重慶具有天然優(yōu)勢。據(jù)重慶市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，氫氣主要來自天然氣的重整，重慶豐富的天然氣、頁巖氣資源，為氫能源產(chǎn)業(yè)提供了資源基礎(chǔ)。年產(chǎn)量總計超過10萬噸。

對此，已有多家整車渝企涉足氫能源。

2022年12月12日，上汽紅巖汽車有限公司（簡稱上汽紅巖）制造的一批氫能源重型卡車，在上海投入運營。在運營效率方面，這款氫能重卡不輸傳統(tǒng)燃油車，其供氫系統(tǒng)儲氫量為31公斤，僅需20分鐘就可加滿氫氣。這款車氫耗最低可達(dá)7.2公斤/100公里，標(biāo)配最大續(xù)航里程可超過400公里。

早在2019年，上汽紅巖通過聯(lián)合捷氫科技等氫能源企業(yè)即投身氫能重型卡車開發(fā)。目前，上汽紅巖已推出“杰獅”等多款氫能重卡車型，2021年10月還在內(nèi)蒙古布局建設(shè)了全球首個萬輛級氫能重卡生產(chǎn)基地。

2022年12月25日，長安汽車正式成立“長安科技公司”，并發(fā)布長安氫燃料電池系統(tǒng)，正向氫能領(lǐng)域進(jìn)軍。長安氫燃料電池系統(tǒng)采用國內(nèi)首創(chuàng)水氣異側(cè)電堆設(shè)計，減少20%管路線束長度。自主研發(fā)的全變量解耦高精度控制技術(shù)，提升氫電轉(zhuǎn)換效率62%，百公里饋電氫耗0.65kg，3分鐘超快補能。不僅如此，長安汽車還推出國內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車，即長安深藍(lán)SL03氫電版。未來五年內(nèi)，長安汽車還將推出兩到三款氫燃料電池乘用車。

此外，還有慶鈴、中車恒通等一大批整車企業(yè)，也走在行業(yè)前列。

配套企業(yè)“紛至沓來”

不僅整車企業(yè)加速“氫裝上陣”，相關(guān)配套企業(yè)也紛紛搶抓先機。

在制氫環(huán)節(jié)，工業(yè)體系完備的重慶有著長壽金宏氣體、潼南萬利來等化工企業(yè)，有豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫，能為氫能汽車整車生產(chǎn)和運營企業(yè)提供價格較低、供給穩(wěn)定的氫氣來源。

在加氫環(huán)節(jié)，重慶圍繞兩江新區(qū)和九龍坡區(qū)布局加氫站，重點在成渝高速、渝萬高速沿線建設(shè)加氫站。目前，由明天氫能承建的重慶首座加氫站已落成，日加氫能力五百公斤，每日能給50輛汽車加氫。

去年上半年，明天氫能燃料電池一期項目入選《共建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈2022年重大項目名單》，該期項目在2021年—2023年將投入2億元，計劃建設(shè)燃料電池電堆及系統(tǒng)測試車間、試制車間和西南工程研究中心。

德國博世、國鴻氫能、明天氫能、德燃動力等一批國內(nèi)外知名氫燃料電池系統(tǒng)及核心部件企業(yè)，形成較強的本地配套能力；中國汽研、招商車研等國家級汽車行業(yè)質(zhì)量檢測機構(gòu)，則為重慶建成氫燃料電池汽車測試驗證公共服務(wù)體系。

涪陵區(qū)積極融入“成渝氫走廊 ”推動氫能產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)調(diào)發(fā)展。兩江新區(qū)也在加快形成制氫、儲氫、運氫，以及氫燃料電池系統(tǒng)、關(guān)鍵核心零部件、氫燃料電池整車生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)集群，到2025年形成氫產(chǎn)業(yè)集群超百億級規(guī)模。

值得一提的是，重慶的氫能源應(yīng)用場景也越來越豐富。

去年4月，重慶交通開投公交集團(tuán)在兩江新區(qū)投放首批10臺氫能源公交車。

同年5月，慶鈴汽車與民生物流、瀧通科技、博世氫動力攜手，聯(lián)合投入300輛氫能源卡車，服務(wù)“成渝氫走廊”，用于城市配送、干線物流等多元化場景。兩地規(guī)劃于2025年前在“成渝氫走廊”投入約1000輛氫燃料物流車。

重慶發(fā)展氫能源任重道遠(yuǎn)

有資源優(yōu)勢，也有技術(shù)優(yōu)勢，然而，上游新聞記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，重慶發(fā)展氫能源仍然任重道遠(yuǎn)。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，加氫站投資高昂，有數(shù)據(jù)顯示，一座加氫站的建設(shè)成本是加油站的4倍以上，運營成本是7倍以上。其次，重慶在氫能源汽車配套的關(guān)鍵領(lǐng)域——儲氫瓶制造上還有“空白”需要填補。儲氫瓶能承受的最高壓力，直接決定其在車內(nèi)所占的空間，以及能行駛的最大里程。目前，重慶造氫能源汽車使用的是35兆帕儲氫瓶，與國際主流的70兆帕儲氫瓶在性能上有不小差距，且重慶的儲氫瓶大部分是從市外采購，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條有待彌補。

此外，我國于2021年8月和2021年12月先后兩批，共批準(zhǔn)氫能源汽車“五大示范城市群”，分別是京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群、河北城市群、河南城市群，成渝地區(qū)并未在其中。

為此，重慶出臺系列政策護(hù)航。

按規(guī)劃，預(yù)計到2023年，從制氫、加氫、關(guān)鍵核心部件配套到整車制造的重慶氫能汽車產(chǎn)業(yè)集群將初見規(guī)模。屆時，重慶將建成10座加氫站，推廣1000臺氫燃料電池汽車示范運行，培育氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超過50家，實現(xiàn)年產(chǎn)值超過100億元。

在重慶出臺的《加速構(gòu)建完善的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)行動計劃（征求意見稿）》中，明確了2025年底，重慶將累計推廣5000臺氫能源汽車。

特別是在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的大背景下，川渝兩地將攜起手來，共同促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善川渝兩地的氫能產(chǎn)業(yè)布局，在川渝重點城市之間推廣建設(shè)氫能高速公路，促進(jìn)川渝兩地形成氫能“制、儲、運、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局，爭取早日納入國家氫能源汽車發(fā)展示范。

上游新聞記者 嚴(yán)薇  編輯 陳小均 責(zé)編 戴宇 審核 廖爽