最近二十年來，溫室效應(yīng)帶來的氣候影響正日漸顯著，有效應(yīng)對氣候變化成為國際社會(huì)和各國政府的一項(xiàng)重要議題，“碳達(dá)峰、碳中和”已經(jīng)成為全球的共識(shí)，各行各業(yè)都在積極踐行綠色低碳發(fā)展。在近日舉行的第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)的汽車區(qū)，“綠色“成為核心理念，“氫元素”C位出道，眾多企業(yè)紛紛進(jìn)場布局，各種“氫”產(chǎn)品成為本次展會(huì)的重要主角，不難看出,作為汽車行業(yè)“大熱“的氫能源在實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的過程中寄予重要期望。最近，我國汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)、氫能源車汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者──上汽集團(tuán)旗下的捷氫科技發(fā)布的M4電堆平臺(tái)，以及基于該平臺(tái)的捷氫啟源M4H燃料電池電堆和捷氫啟源P4H、P4L燃料電池系統(tǒng)，以一己之力推動(dòng)我國燃料電池行業(yè)邁向國際先進(jìn)水平。這得益于上汽在氫燃料電池領(lǐng)域從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地實(shí)現(xiàn)了全方位的領(lǐng)先。

技術(shù)創(chuàng)新方面，上汽是國內(nèi)率先全面實(shí)施“純電、插電、燃料電池”三條新能源技術(shù)路線的企業(yè)，自主掌控“電池、電驅(qū)、電控”三電核心技術(shù)，也是國內(nèi)最早開展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，在2001年便啟動(dòng)了鳳凰一號(hào)汽車項(xiàng)目。經(jīng)過20年來的持續(xù)投入和積極攻關(guān)，上汽在燃料電池方面的核心技術(shù)已經(jīng)比肩國際巨頭，獲得了511份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并積極參與制定了15項(xiàng)燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)。

作為上汽旗下“科創(chuàng)小巨人”之一的上海捷氫科技有限公司，聚焦燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)制造，以“領(lǐng)頭羊”的實(shí)力，在氫燃料領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)佳績。不久前，捷氫科技正式推出燃料電池電堆平臺(tái)——M4電堆平臺(tái)，以及基于該平臺(tái)的捷氫啟源M4H燃料電池電堆和捷氫啟源P4H、P4L燃料電池系統(tǒng)，在電堆功率、電堆功率密度、系統(tǒng)功率等核心技術(shù)指標(biāo)，對標(biāo)以豐田為代表的全球頂尖水平，積極樹立中國新能源技術(shù)差異化優(yōu)勢，增強(qiáng)我國汽車行業(yè)的“氫”實(shí)力。

以雄厚的“氫”技術(shù)為基礎(chǔ)，上汽積極推動(dòng)技術(shù)向產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，取得了“全面開花”的落地成果，是全球唯一一家實(shí)現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)。目前，上汽已經(jīng)面向市場推出了燃料電池轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款整車產(chǎn)品，包括了上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料電池MPV、上汽大通MAXUS FCV80燃料電池寬體輕客、申沃燃料電池客車、上汽紅巖燃料電池重卡、上汽躍進(jìn)燃料電池物流車等，并在全國13個(gè)城市實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，運(yùn)營總里程近500萬公里，累計(jì)實(shí)現(xiàn)碳減排逾600噸，這相當(dāng)于種下12萬棵樹，為綠色發(fā)展做出了表率。

在實(shí)現(xiàn)多層次產(chǎn)品布局基礎(chǔ)上，今年上汽還攜手鄂爾多斯打造全球首個(gè)萬輛級(jí)燃料電池汽車（重卡）產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目，通過上汽燃料電池重卡的應(yīng)用替換，每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放，助力鄂爾多斯打造“北疆綠氫城”。

“氫元素”風(fēng)靡進(jìn)博會(huì)，讓我們看到世界各國和各個(gè)行業(yè)都在不遺余力地推動(dòng)氫能的應(yīng)用和發(fā)展，這既是為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”而努力，也是為了搶占未來新能源領(lǐng)域的發(fā)展高地。此時(shí)，上汽已然躋身全球第一“氫”陣營，將助力我國搶跑“氫”賽道，為“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)一份力量。