進(jìn)入7月后，各車(chē)企紛紛亮出上半年銷(xiāo)量成績(jī)單。其中，比亞迪以超64萬(wàn)輛的成績(jī)超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

7月3日，比亞迪對(duì)外公布其2022年6月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為134036輛，同比增長(zhǎng)162.8%，其中，6月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為133762輛，同比增長(zhǎng)168.8%。另外，今年1-6月，比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為641350輛，同比增長(zhǎng)314.90%，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為638157輛，同比增長(zhǎng)324.84%。至此，如果按照比亞迪保守預(yù)計(jì)的2022年銷(xiāo)量為150萬(wàn)輛的目標(biāo)來(lái)計(jì)算，截至6月，比亞迪已完成150萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)的42.5%。

具體細(xì)分車(chē)型來(lái)看，今年5月，比亞迪DM系列銷(xiāo)量為64218輛，而剩下的69544輛銷(xiāo)量則是來(lái)源于EV車(chē)型。其中，漢家族銷(xiāo)量為25439輛，同比增長(zhǎng)386%；唐家族銷(xiāo)量為8134輛，唐EV同比增長(zhǎng)837.1%；作為當(dāng)前比亞迪的銷(xiāo)量支柱車(chē)型，宋家族銷(xiāo)量為32077輛，宋DM系列同比增長(zhǎng)386.6%；秦家族銷(xiāo)量為26623輛，宋PLUS EV同比增長(zhǎng)163.8%；元家族銷(xiāo)量為19731輛，其中貢獻(xiàn)最多的為元PLUS同比增長(zhǎng)45.3%；海豚銷(xiāo)量為10376輛，環(huán)比增長(zhǎng)61.4%；海洋網(wǎng)旗下的首款轎車(chē)產(chǎn)品驅(qū)逐艦05車(chē)型6月銷(xiāo)量為7464輛，環(huán)比增長(zhǎng)63.8%。

自3月份以來(lái)，比亞迪已連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛，在此背景下，今年上半年新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為638157輛。作為對(duì)比，特斯拉上半年全球交付564743輛新車(chē)，再次被比亞迪超越。其中，2022年1-5月，特斯拉中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量為215851輛，其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)遠(yuǎn)落后于比亞迪。

今年3-4月，受疫情以及上海封控影響，特斯拉產(chǎn)能受限，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量遭受重創(chuàng)，而比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)的主要原因是比亞迪本身具備較為完善的供應(yīng)鏈，作為電池供應(yīng)商，其自研和生產(chǎn)的刀片電池在很大程度上避免了產(chǎn)能受限問(wèn)題。

除此之外，筆者認(rèn)為，比亞迪與特斯拉兩者間本身定位不同，比亞迪產(chǎn)品價(jià)格??覆蓋面更廣，平均價(jià)格比特斯拉低，部分車(chē)型價(jià)格還處于10萬(wàn)元上下；其次，比亞迪混動(dòng)車(chē)型/插混領(lǐng)域車(chē)型銷(xiāo)量大幅上漲的同時(shí)，也在快速擴(kuò)充產(chǎn)品線，對(duì)于消費(fèi)者而言擁有更多的選擇性，隨著疫情好轉(zhuǎn)和產(chǎn)能的擴(kuò)張，特斯拉銷(xiāo)量或許會(huì)逐漸回暖，但與此同時(shí)，特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈，目前國(guó)內(nèi)包括比亞迪、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等多家車(chē)企均在布局全新產(chǎn)品，綜合定價(jià)，部分新產(chǎn)品與Model 3和Model Y所處的價(jià)格區(qū)間有所重合。

當(dāng)前中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月全球狹義新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量321萬(wàn)輛，其中中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量190萬(wàn)輛，全球市占率為59%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，中國(guó)新能源乘用車(chē)占比世界新能源59%的表現(xiàn)優(yōu)秀，這主要是中國(guó)的新能源需求強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)車(chē)和新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)偏低，因此中國(guó)的發(fā)展很強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，中國(guó)有超53萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，而比亞迪是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)體量最大的廠商。5月30日，比亞迪董事會(huì)秘書(shū)李黔在參加央視財(cái)經(jīng)《財(cái)訪》節(jié)目時(shí)表示，現(xiàn)在比亞迪依然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，在手訂單超50萬(wàn)輛，交付周期在4-6個(gè)月，并指出，如果不是疫情的影響銷(xiāo)量可能會(huì)更好，至于今年的年銷(xiāo)量目標(biāo)主要要看供應(yīng)鏈的好壞。據(jù)相關(guān)報(bào)道，在新品持續(xù)放量時(shí)，比亞迪正在加速釋放更多產(chǎn)能，6月30日上午，位于長(zhǎng)豐（雙鳳）經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)下塘產(chǎn)業(yè)園的比亞迪合肥基地項(xiàng)目一期，迎來(lái)了第一輛整車(chē)下線，而從目前訂單來(lái)看，比亞迪未交付訂單量一直不減反增，如此，預(yù)計(jì)比亞迪沖擊200萬(wàn)輛也有比較大的希望。