氫能觀察獲悉，2月份燃料電池系統(tǒng)裝機量為11.5MW，同比增長127%，出貨量大部分為高功率（70kW以上)系統(tǒng)，占比83.4%；2022年1-2月燃料電池系統(tǒng)累計裝機量22.7MW,同比2021年1-2月累計裝機量增長120.7%，累計值創(chuàng)歷年同比新高。

億華通系統(tǒng)裝機量今年首次登頂，達(dá)到6.8MW，武漢眾宇和上海重塑緊隨其后，裝機量分別達(dá)到1.3MW和0.8MW，前三位分別占比59.4%，11.6%，6.7%。此外，1-2月，億華通累計裝機量第一，達(dá)到6895.4kW，占比達(dá)31%；國電投累計裝機量第二，達(dá)5628kW，占比25%；重塑能源第三，達(dá)2080kW，占比達(dá)10%。

可以看到，進入2022年，燃料電池系統(tǒng)進入裝機量增長期。氫能觀察預(yù)測，今年第一季度，燃料電池系統(tǒng)裝機量將會比同期增長翻番。此外，由于氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計已經(jīng)出臺，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷逐步增長，燃料電池系統(tǒng)裝機情況將會迎來一輪爆發(fā)。

借助于國家政策扶持，目前氫燃料電池汽車中依舊以大型客車、專用車以及重卡為主，大功率燃料電池系統(tǒng)有望搶先一步。根據(jù)工信部公布的燃料電池汽車推薦目錄可以注意到，各大車企與燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)商似乎將成綁定之勢。在剛剛結(jié)束的2022北京冬（殘）奧會上，億華通投放2000余臺氫燃料電池汽車，為冬奧保駕護航。作為國內(nèi)“氫能第一股”，億華通雖然近兩年“越干越賠”，但不可否認(rèn)其在燃料電池系統(tǒng)及電堆的創(chuàng)新及開發(fā)上動用了大量資金，與氫燃料電池龍頭企業(yè)—豐田的合作也在逐步深入，就目前燃料電池系統(tǒng)裝機量來看，希望億華通在今年能夠有所好轉(zhuǎn)。