近日，由吉利自主研發(fā)的高效氫氣專用發(fā)動機取得重大突破，有效熱效率實測達到44%，創(chuàng)行業(yè)最高紀錄。氫氣發(fā)動機高效燃燒技術的研究具有極強的重要性和時效性，是氫氣發(fā)動機未來走向市場化的第一競爭力，可以有效拉動國內內燃機行業(yè)零碳化的進步與發(fā)展。


吉利汽車集團動力研究院新技術開發(fā)部很早就開始策劃氫氣內燃機的自主開發(fā)，成立專業(yè)小組研究氫氣內燃機開發(fā)的關鍵核心技術理論，并結合高效燃燒研究的經驗進行氫氣發(fā)動機設計開發(fā)。項目團隊攻克回火難題、早燃爆震難題、機油乳化難題、增壓器焓值不足難題，有效規(guī)避了行業(yè)公認的氫內燃機開發(fā)的潛在問題，保障試驗安全高效進行；通過氫氣噴嘴單體仿真和試驗測試，為氫氣發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)設計和開發(fā)提供依據。得力于優(yōu)異的性能設計及細節(jié)開發(fā)，目前吉利氫氣發(fā)動機的峰值有效熱效率已提升至超44%水平，創(chuàng)造了國內氫氣發(fā)動機熱效率的最高紀錄。

雙碳戰(zhàn)略將氫能利用推向風口，氫能利用迎來巨大發(fā)展?jié)摿?。氫能目前的利用方式主要有燃料電池和氫內燃機兩種。燃料電池具有效率高、零排放的優(yōu)點，但其技術難度大、成本高，對配套體系建設依賴強。而氫內燃機保留了傳統(tǒng)內燃機的主要結構和系統(tǒng)，可以利用工業(yè)副產氫氣，通過優(yōu)化燃燒系統(tǒng)及增壓系統(tǒng)有望達到與燃料電池相近的熱效率，并具有低成本的顯著優(yōu)勢。因此，氫內燃機是推動傳統(tǒng)內燃機各種應用領域升級轉型、助力碳達峰和碳中和的重要技術方向。