近日從上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)獲悉,上海首個氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)園——嘉定“氫能港”已引進上汽捷氫、長城汽車、豐田汽車、佛吉亞、堀場儀器等氫能源和汽車智能化產(chǎn)業(yè)項目50多家,總投資超過100億元,成為全國氫能行業(yè)中優(yōu)勢企業(yè)較集中、企業(yè)能級較大、人才數(shù)量較多的一個產(chǎn)業(yè)高地。
占地面積2.16平方公里的嘉定“氫能港”,坐落在安亭鎮(zhèn)環(huán)同濟片區(qū),依托同濟大學嘉定校區(qū)的科技優(yōu)勢,以汽車“新四化”為主攻方向,重點圍繞氫能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩大新興產(chǎn)業(yè),布局智能制造、科技研發(fā)、總部經(jīng)濟、商業(yè)商務四大核心功能模塊。
嘉定“氫能港”負責人邱鵬介紹,“氫能港”之所以在業(yè)內(nèi)有較大影響力,主要原因是大多數(shù)業(yè)內(nèi)領先企業(yè)都聚集在這里。
兩年多來,隨著上汽捷氫、豐田汽車、長城汽車等一批行業(yè)頭部企業(yè)陸續(xù)入場,在產(chǎn)業(yè)“虹吸效應”下,佛吉亞、堀場儀器、清能、軌道交通檢測平臺、瑞驅科技等一批企業(yè)和機構也進“港”落戶。“氫能港”逐步形成氫能源等關鍵零部件產(chǎn)業(yè)、汽車智能化研發(fā)等新興產(chǎn)業(yè)集聚的良好態(tài)勢,預計到2023年可新增產(chǎn)值100多億元。
不久前,“捷氫科技”召開新品發(fā)布會,推出燃料電池電堆平臺——M4電堆平臺,基于該平臺的首款燃料電池電堆——捷氫啟源M4H,以及燃料電池系統(tǒng)——捷氫啟源P4H、P4L也同步亮相。在M4電池電堆平臺上,捷氫科技突破了核心零部件膜電極的自研自制。
膜電極被譽為燃料電池的“芯片”,是決定燃料電池應用表現(xiàn)的關鍵零件。長期以來,這項核心技術被國外壟斷,導致燃料電池成本居高不下。因此,擁有膜電極這一核心技術的開發(fā)和制造能力,是國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。“從漿料的自備、催化層涂布以及膜電極的壓合全部自制,到實現(xiàn)‘卷對卷’的高速生產(chǎn),我們已經(jīng)達到了國際領先水平。”捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵介紹。
除了“芯片”膜電極,儲氫系統(tǒng)也是燃料電池汽車不可缺少的組成部分。由“鯤華科技”研發(fā)的70MPa高壓儲氫瓶閥+電子調壓閥,將于近日發(fā)布。這兩個零部件是70MPa儲氫技術的核心零部件,具有高安全性、高集成度、高穩(wěn)定性等技術優(yōu)勢,“身材”小卻蘊藏更大容量,有助于提高燃料電池汽車的續(xù)航里程。
鯤華科技工作人員介紹,公司研發(fā)的高壓儲氫瓶閥已經(jīng)順利通過10余項關鍵測試,驗證了產(chǎn)品設計的穩(wěn)定性和安全性,且遠超國際行業(yè)標準需求,為自主車載儲氫系統(tǒng)及高端部件研制提供了重要參考經(jīng)驗。
安亭鎮(zhèn)黨委書記嚴健明表示,嘉定“氫能港”將把握新一輪能源革命帶來的發(fā)展機遇,發(fā)揮特色園區(qū)產(chǎn)業(yè)高地優(yōu)勢,培育形成產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈和價值鏈融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài),打造世界級氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高地。
根據(jù)最新出臺的規(guī)劃《嘉定區(qū)關于持續(xù)推動汽車“新四化”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》和《嘉定區(qū)加快推動氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行動方案(2021-2025)》:
到2025年,嘉定“氫能港”將引進、培育企業(yè)總數(shù)達200家,實現(xiàn)氫能及燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值、營收突破500億元;引進氫能研發(fā)中心、重點實驗室、檢驗檢測平臺等各類科研機構20個,匯聚國內(nèi)外氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才3000名,實現(xiàn)科研成果轉化項目落地30個;商務和公務范圍內(nèi)燃料電池汽車的運行數(shù)量達到1500輛,嘉定區(qū)內(nèi)企業(yè)和個人積極購買或使用燃料電池汽車達到1000輛;融入長三角氫走廊建設計劃,構筑氫氣供應網(wǎng)絡,建設商用加氫站不少于10座,試點氫能港道路沿線供氫管道輸送;新增加3條以上氫燃料電池公交運營線路;打造2個零碳氫能示范園區(qū);鼓勵氫能上下游企業(yè)積極參與燃料電池汽車示范項目,形成行業(yè)標準體系集聚中心;加快氫能進入住宅樓宇能源消費終端,打造1到2個氫能應用社區(qū)。
占地面積2.16平方公里的嘉定“氫能港”,坐落在安亭鎮(zhèn)環(huán)同濟片區(qū),依托同濟大學嘉定校區(qū)的科技優(yōu)勢,以汽車“新四化”為主攻方向,重點圍繞氫能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩大新興產(chǎn)業(yè),布局智能制造、科技研發(fā)、總部經(jīng)濟、商業(yè)商務四大核心功能模塊。
嘉定“氫能港”負責人邱鵬介紹,“氫能港”之所以在業(yè)內(nèi)有較大影響力,主要原因是大多數(shù)業(yè)內(nèi)領先企業(yè)都聚集在這里。
兩年多來,隨著上汽捷氫、豐田汽車、長城汽車等一批行業(yè)頭部企業(yè)陸續(xù)入場,在產(chǎn)業(yè)“虹吸效應”下,佛吉亞、堀場儀器、清能、軌道交通檢測平臺、瑞驅科技等一批企業(yè)和機構也進“港”落戶。“氫能港”逐步形成氫能源等關鍵零部件產(chǎn)業(yè)、汽車智能化研發(fā)等新興產(chǎn)業(yè)集聚的良好態(tài)勢,預計到2023年可新增產(chǎn)值100多億元。
不久前,“捷氫科技”召開新品發(fā)布會,推出燃料電池電堆平臺——M4電堆平臺,基于該平臺的首款燃料電池電堆——捷氫啟源M4H,以及燃料電池系統(tǒng)——捷氫啟源P4H、P4L也同步亮相。在M4電池電堆平臺上,捷氫科技突破了核心零部件膜電極的自研自制。
膜電極被譽為燃料電池的“芯片”,是決定燃料電池應用表現(xiàn)的關鍵零件。長期以來,這項核心技術被國外壟斷,導致燃料電池成本居高不下。因此,擁有膜電極這一核心技術的開發(fā)和制造能力,是國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。“從漿料的自備、催化層涂布以及膜電極的壓合全部自制,到實現(xiàn)‘卷對卷’的高速生產(chǎn),我們已經(jīng)達到了國際領先水平。”捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵介紹。
除了“芯片”膜電極,儲氫系統(tǒng)也是燃料電池汽車不可缺少的組成部分。由“鯤華科技”研發(fā)的70MPa高壓儲氫瓶閥+電子調壓閥,將于近日發(fā)布。這兩個零部件是70MPa儲氫技術的核心零部件,具有高安全性、高集成度、高穩(wěn)定性等技術優(yōu)勢,“身材”小卻蘊藏更大容量,有助于提高燃料電池汽車的續(xù)航里程。
鯤華科技工作人員介紹,公司研發(fā)的高壓儲氫瓶閥已經(jīng)順利通過10余項關鍵測試,驗證了產(chǎn)品設計的穩(wěn)定性和安全性,且遠超國際行業(yè)標準需求,為自主車載儲氫系統(tǒng)及高端部件研制提供了重要參考經(jīng)驗。
安亭鎮(zhèn)黨委書記嚴健明表示,嘉定“氫能港”將把握新一輪能源革命帶來的發(fā)展機遇,發(fā)揮特色園區(qū)產(chǎn)業(yè)高地優(yōu)勢,培育形成產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈和價值鏈融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài),打造世界級氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高地。
根據(jù)最新出臺的規(guī)劃《嘉定區(qū)關于持續(xù)推動汽車“新四化”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》和《嘉定區(qū)加快推動氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行動方案(2021-2025)》:
到2025年,嘉定“氫能港”將引進、培育企業(yè)總數(shù)達200家,實現(xiàn)氫能及燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值、營收突破500億元;引進氫能研發(fā)中心、重點實驗室、檢驗檢測平臺等各類科研機構20個,匯聚國內(nèi)外氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才3000名,實現(xiàn)科研成果轉化項目落地30個;商務和公務范圍內(nèi)燃料電池汽車的運行數(shù)量達到1500輛,嘉定區(qū)內(nèi)企業(yè)和個人積極購買或使用燃料電池汽車達到1000輛;融入長三角氫走廊建設計劃,構筑氫氣供應網(wǎng)絡,建設商用加氫站不少于10座,試點氫能港道路沿線供氫管道輸送;新增加3條以上氫燃料電池公交運營線路;打造2個零碳氫能示范園區(qū);鼓勵氫能上下游企業(yè)積極參與燃料電池汽車示范項目,形成行業(yè)標準體系集聚中心;加快氫能進入住宅樓宇能源消費終端,打造1到2個氫能應用社區(qū)。