近日，明冠新材宣布，其動力鋁塑膜裝車行駛里程最長已超10萬公里。

據(jù)介紹，最早使用明冠鋁塑膜制成的電池，目前裝機上車的最長使用時間已有4年至5年，車輛運行總里程超過10萬公里，積累了大量寶貴的應(yīng)用數(shù)據(jù)。至今鋁塑膜0客訴，也是國產(chǎn)鋁塑膜在實車量產(chǎn)和運行中驗證品質(zhì)穩(wěn)定性、安全性的第一家。

據(jù)了解，國內(nèi)某電池企業(yè)A公司自2017年開始使用明冠鋁塑膜后，電池陸續(xù)量產(chǎn)并實現(xiàn)裝機上車，其中包括奇瑞商用車、重慶瑞馳、成都大運等車企的1款乘用和6款專用車。

此外，另一家國內(nèi)某電池企業(yè)B公司，已分別于2018年、2019年，在中鐵項目和東風(fēng)汽車乘用車、專用車項目上，陸續(xù)批量使用明冠鋁塑膜產(chǎn)品。

明冠新材的鋁塑膜，已廣泛應(yīng)用在國內(nèi)動力（四輪和兩輪）、儲能、電子煙和高端數(shù)碼用電池上，并取得了用戶的普遍好評。

軟包動力電池其生產(chǎn)制造離不開一種關(guān)鍵的材料，那就是鋁塑膜。因為技術(shù)難度高，鋁塑膜也成為目前我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中唯一沒有大規(guī)模國產(chǎn)化的材料，目前整個中國市場的國產(chǎn)鋁塑膜占比只有大約30%左右。

可喜的是，明冠新材結(jié)合10多年在干法復(fù)合、熱法制膜及膠粘開發(fā)上的經(jīng)驗，自主創(chuàng)新出全新的干熱復(fù)合工藝技術(shù)，使鋁塑膜完全國產(chǎn)化向前邁出了一大步。

特別值得一提的是，明冠新材的鋁塑膜項目在研發(fā)起步時，就打破“由易到難”的常規(guī)思維，開創(chuàng)性地從技術(shù)難度更高的動力電池用鋁塑膜產(chǎn)品入手。2013年，公司鋁塑膜實現(xiàn)了從無到有的突破，成功開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力儲能用鋁塑膜CAP153系列產(chǎn)品，并相繼獲得25項專利。

明冠新材董事長閆洪嘉認(rèn)為，“我們做基礎(chǔ)材料首先要有自信，第二是要把東西做好，機會就一定會到來”。

“公司動力與儲能用鋁塑膜產(chǎn)品的性能和國外同類產(chǎn)品已經(jīng)沒有什么差距，在常規(guī)剝離力、沖殼、熱封等各項數(shù)據(jù)指標(biāo)上，以及安全性、可靠性測試等方面，已經(jīng)能夠媲美同類進口品牌。”明冠新材相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不論是產(chǎn)品良率，還是產(chǎn)品批次的穩(wěn)定性等，都與進口產(chǎn)品旗鼓相當(dāng)。