記者從中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校馬騁教授團隊設(shè)計并合成了一種同時具有成本與性能優(yōu)勢的鋰電池固態(tài)電解質(zhì)。該工作克服了固態(tài)電解質(zhì)材料生產(chǎn)成本和綜合性能難以兼得的瓶頸，使得全固態(tài)電池的商業(yè)化不再只是遙不可及的“鋰”想。北京時間7月20日18時《自然·通訊》期刊發(fā)表了該成果。

傳統(tǒng)商用鋰電池采用有機液態(tài)電解質(zhì)，在具有體積小容量大、使用壽命長等優(yōu)點的同時，其熱失控之后的起火、爆炸問題卻成為一大安全隱患。而固態(tài)電池中的固態(tài)電解質(zhì)，可以杜絕液態(tài)電解質(zhì)帶來的“易燃易爆炸”與漏液等問題，實現(xiàn)安全儲能。

“雖然全固態(tài)鋰電池具有更高的安全性，但它的核心部件——固態(tài)電解質(zhì)的原材料成本大多非常高，并且相當(dāng)一部分性能很好的固態(tài)電解質(zhì)對濕度的穩(wěn)定性不佳，需要在露點極低的氣氛下制備和儲存，從另一方面增加了生產(chǎn)成本。” 馬騁教授說，“這為全固態(tài)電池的商業(yè)化制造了巨大的挑戰(zhàn)。”

針對這一問題，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)馬騁教授課題組設(shè)計并合成了一種新型氯化物固態(tài)電解質(zhì)—氯化鋯鋰（Li2ZrCl6）。這一材料成功將50微米厚度時的原材料成本降低至1.38美元/平方米，罕見的遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于10美元/平方米這一確保全固態(tài)電池市場競爭力的閾值，而此前最廉價的氯化物固態(tài)電解質(zhì)相對應(yīng)的成本為23.05美元/平方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這一閾值。除此之外，氯化鋯鋰在濕度高達(dá)5%（對應(yīng)露點-15 °C）時仍保持穩(wěn)定，因此其合成和儲存對氣氛的要求并不苛刻，進一步降低了生產(chǎn)成本。

同樣值得關(guān)注的是，生產(chǎn)成本的大幅降低并沒有以犧牲性能作為代價。在離子電導(dǎo)率、可變形性、與高電壓正極的相容性等方面，氯化鋯鋰很好的繼承了氯化物固態(tài)電解質(zhì)相對于其它固態(tài)電解質(zhì)的優(yōu)勢，由其組成的全固態(tài)電池的循環(huán)性能甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過基于硫化物和氧化物固態(tài)電解質(zhì)的同類電池。

氯化鋯鋰的發(fā)現(xiàn)使氯化物固態(tài)電解質(zhì)兼具性能和量產(chǎn)成本的優(yōu)勢。

氯化鋯鋰同時在生產(chǎn)成本及綜合電化學(xué)性能方面具備顯著優(yōu)勢，這在固態(tài)電解質(zhì)中是十分罕見的，它的發(fā)現(xiàn)為商業(yè)化量產(chǎn)全固態(tài)電池克服了重大挑戰(zhàn)。“全固態(tài)鋰電池的商業(yè)化將對實現(xiàn)’碳達(dá)峰、碳中和’的目標(biāo)有著重要意義，”馬騁教授提到，“尤其在新能源電動汽車領(lǐng)域，全固態(tài)鋰電池或許是安全問題的最終解決方案。”

對于未來的研究計劃，馬騁教授表示課題組將嘗試把鋯離子換為其它四價陽離子進行固態(tài)電解質(zhì)合成，并繼續(xù)提高離子電導(dǎo)率等各項指標(biāo)，不斷優(yōu)化全固態(tài)鋰電池的性能。

侯路遙 王金花 新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 陳牧