日前，CHEC2021世紀氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)大會在京圓滿舉行。本次論壇是完整覆蓋氫能產(chǎn)業(yè)技術領域的研討，旨在進一步促進燃料電車相關領域的企業(yè)之間對技術發(fā)展趨勢的探討、加強氫能行業(yè)專家之間的交流互動、通過活動促進氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，助力我國能源轉(zhuǎn)型。會上，可樂麗PA9T技術總監(jiān)曾祥生做《高溫耐熱聚酰胺樹脂PA9T在燃料電池電堆的應用》專題報告。
曾祥生首先介紹了公司發(fā)展情況，1926年可樂麗在日本成立，第一個工業(yè)化的產(chǎn)品是人造纖維。經(jīng)過多年發(fā)展，可樂麗已成為全球性的綜合化學材料公司，在全球31個國家和地區(qū)都有分部，員工數(shù)量11115人?？蓸符惖漠a(chǎn)品在生活中隨處可見，如燃油車里燃油系統(tǒng)阻隔材料幾乎都是可樂麗制造，汽車擋風玻璃的PVB夾膠有約百分之三十由可樂麗提供，以及大部分與汽車有關的產(chǎn)品。另外，液晶電視偏光板的偏光膜有百分之七八十的材料也是可樂麗提供的。

從1963年開始可樂麗就加入了中國的化學材料建設，如北京第六化工廠的PVA和維尼綸技術，上海金山石化乙烯法生產(chǎn)PVA的技術以及四川維尼綸廠利用天然氣制備PVA的技術等。改革開放后，可樂麗在寧夏有獨資的活性炭工廠、張家港亞克力工廠、嘉興合資的超纖工廠?？梢哉f，可樂麗一直支持著中國的建設。

GENESTAR™日本株式會社是由可樂麗開發(fā)的耐熱性聚酰胺的商標名稱。該系列產(chǎn)品中的PA9T是一種綜合性能優(yōu)異的半芳香族聚酰胺(PPA)，在廣泛溫度范圍內(nèi)表現(xiàn)出較低的吸水性和優(yōu)異的機械性能，PA9T現(xiàn)已在汽車行業(yè)廣泛應用?？蓸符惱锚氉约夹g由丁二烯合成得到壬二胺，是世界上唯一一家實現(xiàn)了由丁二烯合成壬二胺的工業(yè)化生產(chǎn)公司。在合成壬二胺的基礎上，與對苯二甲酸共聚得到PA9T樹脂，再通過配方設計，做到部件廠需要的注塑或者擠出規(guī)格的改性粒料。

壬二胺的碳鏈可以結(jié)晶，而且結(jié)晶度很高，擁有很好的耐腐蝕性，這樣的特點促成了PA9T在一些電子部件及汽車部件上的應用。在經(jīng)過汽油、百分之百的甲醇、熱水、硫酸、堿和鹽浸泡后，PA9T的拉伸強度依然可以保持在80%以上，非常適合做汽車零部件。
可樂麗配合豐田供應商做了部件開發(fā)和應用。如在燃油車和新能源車都可運用的滑動系統(tǒng)上，日本進一步將車型縮小，小型化后的部件空間容量有限，部件進一步縮小。目前，豐田全系車型都在使用冷卻系統(tǒng)，除此外，燃油管、燃油快插頭、冷卻管快插頭等，普遍都采用PA9T。

在電池冷卻系統(tǒng)的應用上，目前國內(nèi)EV電池冷卻管大多采用橡膠管，對冷卻液的阻隔比較差；而橡膠管體積較大，厚度能夠達到3.5mm，在夏天濕度、溫度較高時，橡膠容易老化，影響最終的使用壽命。也有一些采用的是卡扣結(jié)構(gòu)，但其存在氣密性差、容易引起電池短路等問題；另外，卡扣結(jié)構(gòu)需要靠人組裝，成本較高。

相較于傳統(tǒng)橡膠冷卻管，PA9T材料電池冷卻管LLC滲透少，不會引起電路短路，這是一些大型新能源車企采用PA9T做冷卻管的主要原因。同時，因采用快插頭設計，組裝工作基本由機器人完成，進而促使成本下降。

在燃料電池電堆系統(tǒng)的應用方面，2015年，PA9T首次成功應用在豐田燃料電池電堆系統(tǒng)。FCV電堆系統(tǒng)需要的性能包括耐酸性、耐長壽命的冷卻劑、拉伸斷裂伸長率高、水中的體積電阻穩(wěn)定性及離子析出等嚴苛要求。目前，只有PA9T能滿足以上要求。2017年，PA9T在中國首次成功應用在燃料電池電堆進氣歧管，目前已實現(xiàn)量產(chǎn)，2020年 PA9T在中國首次成功應用在燃料電池電堆端板。