2021年5月21日，長(zhǎng)三角氫能科技高峰論壇在上海科學(xué)會(huì)堂舉行。會(huì)上，中國(guó)氫能聯(lián)盟專家委員會(huì)主任、同濟(jì)大學(xué)教授、上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺(tái)有限公司董事長(zhǎng)余卓平發(fā)表了主題演講。以下為演講實(shí)錄：

回顧歷史，作為當(dāng)事人的我還是很激動(dòng)。講起燃料電池的活動(dòng)，今天我特別高興，高朋滿座。我曾經(jīng)有一次大概是2013年也主持燃料電池的交流會(huì)，在場(chǎng)只有3-5個(gè)人，很慘淡，有高峰期，有低谷期，但是新一輪的熱潮我相信能夠持續(xù)下去。今天來交流一下“碳中和目標(biāo)下我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望”。現(xiàn)在這些信息確實(shí)非常鼓舞人心，分三個(gè)方面。

碳中和目標(biāo)在全球已經(jīng)形成共識(shí)

44個(gè)國(guó)家已經(jīng)承諾碳中和目標(biāo)，我國(guó)宣布2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。所以這個(gè)全球共識(shí)已經(jīng)非常明確，也成為了驅(qū)動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型的非常大的驅(qū)動(dòng)力。

氫能在能源體系里面最重要的優(yōu)點(diǎn)是減碳。實(shí)際上，可再生能源將來會(huì)在新能源體系中發(fā)揮重要作用，但是由于電的不可儲(chǔ)存性，現(xiàn)在的儲(chǔ)能技術(shù)還沒有到非常大規(guī)模大功率儲(chǔ)能的階段，所以大家的目光放在氫能上，可再生能源的大規(guī)模推廣、大規(guī)模應(yīng)用將來一定和氫能的發(fā)展緊密聯(lián)系在一起。在這個(gè)背景下，大家可以看到氫能的發(fā)展也成為全球共識(shí)。占全球GDP一半以上的27個(gè)國(guó)家里面，16個(gè)已經(jīng)全面制定了氫能的發(fā)展戰(zhàn)略，11個(gè)正在制定中，包括我們國(guó)家，我們國(guó)家的氫能戰(zhàn)略本來是在去年要出臺(tái)的，相信在今年應(yīng)該會(huì)出臺(tái)，所以我們講發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的氫能源也成為全球的主要趨勢(shì)。

剛才講到氫的來源非常廣，所以到底是帶碳的氫還是脫碳的氫，這又是一個(gè)現(xiàn)在議論非常多的事情。但是現(xiàn)在關(guān)于這一點(diǎn)的共識(shí)是一樣的，將來的氫氣一定是緊密的和可再生能源綁在一起。所以中國(guó)的氫能聯(lián)盟在去年做了一件非常有意義的事情，就是整個(gè)氫能聯(lián)盟在全球應(yīng)該說是代表中國(guó)率先發(fā)布了《低碳?xì)?、清潔氫和可再生氫的?biāo)準(zhǔn)及認(rèn)定》。也就是說，將來的氫，我們把氫的含碳量作為依據(jù)，將來的氫氣是帶碳來發(fā)布的，所以中國(guó)在這一點(diǎn)是走在全球前列。

在此大背景下，全球越來越多的國(guó)家在布局低碳清潔的制氫項(xiàng)目。全球啟動(dòng)清潔氫的制氫項(xiàng)目非常多，在座的原來是講燃料電池汽車，大部分是在裝備業(yè)里，我們認(rèn)為在氫能領(lǐng)域的下一輪發(fā)展更加鼓舞人心，發(fā)展速度會(huì)更快。

當(dāng)然在交通領(lǐng)域，我們一直在講，燃料電池汽車是不是拉動(dòng)這一輪氫能發(fā)展的火車頭。氫作為能源來看待，最早就是在燃料電池的拉動(dòng)下出現(xiàn)的，因?yàn)樗〈妥鳛樾滦推嚾剂稀ｋ妱?dòng)車方面，如果是純電動(dòng)車能源就是電力，燃料電池汽車就是氫作為燃料取代石油，所以氫能在交通領(lǐng)域的發(fā)展正在穩(wěn)步推進(jìn)。這兩年燃料電池汽車的保有量和銷售量穩(wěn)步上升，20年前我們搞聯(lián)合國(guó)的燃料電池推廣項(xiàng)目的時(shí)候，第一輪準(zhǔn)備在北京和上海同時(shí)拉動(dòng)，但是沒有這個(gè)錢，160萬美元還是歐元一輛的燃料電池大客車，最后我們只買了3輛在北京運(yùn)行。第二期結(jié)合世博會(huì)在上海運(yùn)行，由于自主創(chuàng)新技術(shù)的拉動(dòng)，我們?cè)谏虾Ｊ啦?huì)期間運(yùn)行了200輛燃料電池汽車。

這兩年，加氫站的部署在中國(guó)的發(fā)展令我們特別興奮。2018年全國(guó)沒有幾所加氫站，就這三年現(xiàn)在已經(jīng)一百多座了。而且最近聽說能源巨頭中石化宣布1000個(gè)加氫站正在緊鑼密鼓地布局建設(shè)中。所以氫能發(fā)展的大勢(shì)頭確實(shí)令人鼓舞，我相信這也是今天高朋滿座的一個(gè)很重要的原因。


碳中和目標(biāo)下我國(guó)低碳清潔氫能發(fā)展愿望

氫能聯(lián)盟剛剛把2020年中國(guó)氫能白皮書準(zhǔn)備好，所以這個(gè)章節(jié)基本上我是把白皮書成果在這里作一個(gè)宣傳和介紹。

第一，中國(guó)氫氣產(chǎn)能約4100萬噸，產(chǎn)量3342萬噸，但是制氫的分布也比較均勻。制氫分布有西北、華北和華東三大塊，總的來講還是比較均勻的。但是大家可以看它的來源是不清潔的，現(xiàn)在的氫氣大部分是我們講的灰氫，就是石化能源里提出來的帶碳的氫氣。所以，雖然目前來 我們講是氫能制造大國(guó)，但是還是一個(gè)不干凈的氫氣制造產(chǎn)業(yè)。從碳中和的目標(biāo)來看非常嚴(yán)峻，現(xiàn)在大概120億的二氧化碳排放量，全國(guó)綠化覆蓋以后能夠吸收的大概在10億噸左右，排放的主要因素是能源活動(dòng)的95億噸。，我們預(yù)計(jì)2030年要達(dá)峰的話，達(dá)峰的時(shí)候大概105億噸左右的能源活動(dòng)，能源活動(dòng)還是最主要的。如果到2060年要實(shí)現(xiàn)碳中和，大家可以看到壓力基本上最大就是在能源活動(dòng)中，當(dāng)然工業(yè)活動(dòng)里面也要從現(xiàn)在的將近40億噸的氫氣降到10億噸以下，這就是剛才講的4000萬噸的目前在工業(yè)用的氫氣都是臟氫，而這個(gè)臟氫將來一定要被綠氫替代掉，所以將來的發(fā)展壓力就在能源口里。

碳中和情景下氫能的需求預(yù)測(cè)。中國(guó)氫能聯(lián)盟連續(xù)兩年發(fā)布白皮書，當(dāng)時(shí)我們估計(jì)2050年左右，在終端能源結(jié)構(gòu)里氫能大概會(huì)占10%左右。這是當(dāng)時(shí)我們的估計(jì)，很保守，那個(gè)時(shí)候中國(guó)還沒有宣布碳達(dá)峰、碳中和。2020年的白皮書在新的形勢(shì)下，我們進(jìn)一步深化預(yù)測(cè)中國(guó)氫能的情況。在碳中和的目標(biāo)下進(jìn)一步梳理，我們認(rèn)為到2060年，碳中和的目標(biāo)下在終端能源結(jié)構(gòu)里大概氫能要占20%，這個(gè)指標(biāo)和國(guó)際的指標(biāo)很接近，國(guó)際認(rèn)為2050年左右會(huì)達(dá)到18%，我們到2060年達(dá)到20%，應(yīng)該不是非常冒進(jìn)。當(dāng)時(shí)我們提10%的時(shí)候大家都認(rèn)為非常保守，但是不敢冒進(jìn)，這個(gè)數(shù)據(jù)我認(rèn)為更加客觀，大概1.3億噸的氫的用量，這是我們的目標(biāo)。燃料電池汽車在這樣的背景下會(huì)迅速發(fā)展，到2050、2060年的時(shí)候，在碳中和的目標(biāo)下，我們估計(jì)65%的商用車會(huì)是燃料電池汽車，其中15%左右的乘用車會(huì)是燃料電池汽車，相對(duì)來說也是比較客觀和保守的，這是在交通領(lǐng)域有這樣的預(yù)估。

在這樣的預(yù)估下，大家就要問了，有沒有可靠的氫資源？如果沒有氫資源，這個(gè)目標(biāo)就是假的。大家可以看一下我們國(guó)家可再生能源的情況，實(shí)際上有足夠的保障，我國(guó)可再生能源對(duì)于這樣的氫能發(fā)展是有足夠大的支撐力。所以剛才張?jiān)菏恐v到，到未來1.3億噸氫氣的時(shí)候，有1億噸是可再生能源，占其中的80%。所以從這點(diǎn)來講，我們國(guó)家有豐富的資源，不像現(xiàn)在的天然氣，我們非常依賴于進(jìn)口。將來如果能源轉(zhuǎn)型，對(duì)中國(guó)的能源會(huì)是非常大的福音，我們會(huì)擺脫對(duì)石油、對(duì)天然氣的依賴。從分布來看，可再生能源的發(fā)展隨著水電、風(fēng)電、光伏的發(fā)展，就整個(gè)結(jié)構(gòu)來講我們還是非常有信心的。而且到那個(gè)時(shí)候，整個(gè)氫能所需要的可再生能源的電力不到10%，不會(huì)支撐不住，電力有足夠的量。

另外一個(gè)大家擔(dān)心的因素就是成本，大家可以看到，可再生能源支撐下的氫的價(jià)格很快會(huì)降低到和石化能源制氫的價(jià)格基本相當(dāng)?shù)某潭?，只要可再生能源降低?.2元錢一度電以下就可以。所以無論是經(jīng)濟(jì)性還是資源豐富性，現(xiàn)有資源都能夠支撐我們國(guó)家這一輪的能源轉(zhuǎn)型，而氫氣將會(huì)在這里面發(fā)揮重要作用。

碳中和目標(biāo)下燃料電池汽車發(fā)展展望

畢竟我是搞車的，最后我們回到車的角度看一看，碳中和目標(biāo)下燃料電池汽車的發(fā)展會(huì)怎么樣。

第一，是國(guó)家一系列的戰(zhàn)略支持。原來沒有氫能戰(zhàn)略，我們講今年可能會(huì)公布，但是國(guó)家在燃料電池汽車上的支持政策可以從2001年那時(shí)候算起，新能源汽車三縱三橫發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，國(guó)家的科技布局就有燃料電池汽車，從那時(shí)候開始幾乎沒有中斷過。新一輪的燃料電池汽車示范城市的拉動(dòng)，有一系列獎(jiǎng)勵(lì)政策。大家都知道，基本上第一輪評(píng)審已經(jīng)結(jié)束了，第一批的示范城市很快會(huì)出臺(tái)。在這一輪評(píng)估中上海是排頭兵，上海的前期積累在這個(gè)時(shí)候還是體現(xiàn)出了它的優(yōu)勢(shì)，憑示范城市的得分，上海就是一個(gè)排頭兵。

各個(gè)地方在氫能的發(fā)展里面都在發(fā)布政策，當(dāng)然這一輪的重點(diǎn)聚焦在燃料電池的商用車，特別是重卡領(lǐng)域，現(xiàn)在越來越多的裝備業(yè)都關(guān)注這個(gè)。這里發(fā)表一下個(gè)人觀點(diǎn)，我一直認(rèn)為，重卡肯定是最重要的方向，但是如果是運(yùn)營(yíng)性的車輛，小型車也很重要。如果營(yíng)運(yùn)小型車一天續(xù)航里程是300公里到400公里以上，比如城市里面的網(wǎng)約車，那么我非常贊同應(yīng)該使用燃料電池轎車。為什么？只有到乘用車領(lǐng)域，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模才能夠迅速發(fā)展，而重卡產(chǎn)業(yè)一下子拉開會(huì)很困難，所以我們還是希望未來在運(yùn)營(yíng)性的小型車?yán)锩嬉矐?yīng)該給燃料電池汽車足夠的重視。盡管它對(duì)減排、對(duì)二氧化碳排放的作用和重型車相比差得很遠(yuǎn)，不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上，但是它對(duì)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)會(huì)非常有力，而產(chǎn)業(yè)一旦拉動(dòng)起來，重卡的價(jià)格也降下來了，所以還是要引起大家的重視。一輛重卡排放相當(dāng)于200輛小車，在這個(gè)意義上重卡肯定是主要的，但是在產(chǎn)業(yè)化上我還是呼吁大家要重視小型車。

剛才講到各個(gè)地方都在推動(dòng)建設(shè)，從技術(shù)來看，20年來有非常好的技術(shù)。這里舉個(gè)例子，上海是推動(dòng)燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)的重要基地，這個(gè)成果就是我們的代表，上汽20年來不斷耕耘，在國(guó)際公布的燃料電池的指標(biāo)里，我們所有的指標(biāo)一點(diǎn)都不落后。所以大家要有信心，不要認(rèn)為什么東西都是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，在新能源領(lǐng)域里，我們落后的不多。我們的基礎(chǔ)工業(yè)還是有差距，但是在新的領(lǐng)域里，由于我們當(dāng)年方向抓得準(zhǔn)，所以做了積累。關(guān)鍵零部件盡管有個(gè)別的關(guān)鍵材料還要進(jìn)口，但是絕大部分的零部件是自主，所以我們非常有信心。

剛才講到貢總是國(guó)家新能源汽車專項(xiàng)的責(zé)任專家，因?yàn)樵陔婒?qū)動(dòng)領(lǐng)域貢總耕耘了20年，一直是電動(dòng)車領(lǐng)域的非常關(guān)鍵的專家。我是十一五參加到現(xiàn)在。我以為十四五新能源汽車專項(xiàng)不會(huì)再補(bǔ)了，因?yàn)橐呀?jīng)有四個(gè)五年計(jì)劃了，已經(jīng)20年了，十四五再列專項(xiàng)好像會(huì)有問題，結(jié)果十四五仍然是作為重點(diǎn)專項(xiàng)，所以能看出國(guó)家對(duì)這個(gè)領(lǐng)域高度重視。大家可以看到仍然是這六大塊，燃料電池在能源與電力里面仍然是這一輪的重中之重。大家可以看到燃料電池的目標(biāo)從新的結(jié)構(gòu)體系到長(zhǎng)壽命、高功率這兩個(gè)特點(diǎn)。長(zhǎng)壽命是針對(duì)商用車的，高功率是針對(duì)乘用車的，在技術(shù)上我們?nèi)匀辉诓季?，車載系統(tǒng)也仍然是重點(diǎn)布局的領(lǐng)域，所以我們講十四五仍然在耕耘，產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定會(huì)有很強(qiáng)的科技支撐力的，這是一個(gè)重點(diǎn)。

今天論壇的題目里長(zhǎng)三角，大家也來看看長(zhǎng)三角的情況。剛才列舉了全國(guó)很多地方在布局氫能產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)三角仍然是最集中的一個(gè)區(qū)域。剛才謝主任發(fā)布的我們連續(xù)兩年在布局長(zhǎng)三角的氫能產(chǎn)業(yè)，也在規(guī)劃氫走廊，我相信未來這些規(guī)劃會(huì)逐漸變成現(xiàn)實(shí)。長(zhǎng)三角與氫能相關(guān)的產(chǎn)業(yè)有豐富的產(chǎn)業(yè)群，燃料電池汽車在我們這個(gè)區(qū)域里目前也是最多的，現(xiàn)在京津冀由于冬奧會(huì)的布局在快速加碼，但是我相信如果長(zhǎng)三角發(fā)起力量，也不會(huì)落后。不要以為冬奧會(huì)在京津冀那一帶，長(zhǎng)三角腳步就會(huì)放慢。各地的產(chǎn)業(yè)園區(qū)都在緊鑼密鼓地建設(shè)，這里舉了一個(gè)案例，就是嘉定汽車城有一個(gè)氫能港的布局，已經(jīng)全面拉開建設(shè)，剛才講到節(jié)氫就是在這個(gè)氫能港的區(qū)域范圍里。所以整個(gè)氫能港的建設(shè)在全面拉開，包括國(guó)際上的巨頭，包括豐田等等都在氫能港布局。

接下來隆重介紹一下在科委、經(jīng)信委、嘉定區(qū)大力推進(jìn)下的上海智能型新能源汽車研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能性平臺(tái)，這個(gè)功能平臺(tái)投入6個(gè)多億，非常重要的一點(diǎn)就是要搭建一個(gè)公共平臺(tái)支持這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新。一半以上的制氫都在燃料電池上，也就是30多個(gè)億投在燃料電池上。新能源汽車就是以氫能燃料電池汽車為主要的布局點(diǎn)，主要是在政府智囊、公共平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)孵化幾個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮作用。政府智囊，比如說謝主任布置任務(wù)的那幾個(gè)深度研究的報(bào)告，就是我們參與在做的。待會(huì)兒會(huì)重點(diǎn)介紹一下公共平臺(tái)，今天來的很多是產(chǎn)業(yè)界人士，我相信這個(gè)公共平臺(tái)一定會(huì)提供最好的服務(wù)。

接下來是整個(gè)鏈條的布局，從零件到整車，我們的定位是怎樣的？平臺(tái)和高等院校的聯(lián)手，將支撐基礎(chǔ)理論的研發(fā)。我們和企業(yè)聯(lián)手支持企業(yè)的開發(fā)工作，和認(rèn)證部門聯(lián)手將在強(qiáng)制性檢驗(yàn)方面加強(qiáng)能力，所以是這樣的布局情況。在燃料電池的測(cè)試服務(wù)中，從電化學(xué)基礎(chǔ)的材料到核心器件到單元電堆以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，整個(gè)測(cè)試體系在全面布局，謝主任第一批投入的2個(gè)億合同訂單簽完，基本上到10月份，我們這個(gè)實(shí)驗(yàn)室就可以開始調(diào)試進(jìn)行試運(yùn)行，這個(gè)工作現(xiàn)在正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。在氫能港的園區(qū)中，將近8千多平方米的試驗(yàn)樓全部讓我們征用，作為第一個(gè)現(xiàn)代化的氫能實(shí)驗(yàn)室在加緊建設(shè)。同時(shí)我們的股東方上海汽檢在氫能港中氫能燃料電池汽車的測(cè)試檢測(cè)方面有6.7個(gè)億的布局，加起來我們現(xiàn)在已經(jīng)有10個(gè)億的投入。

我們檢測(cè)中心還有一個(gè)基地是在如皋，現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室投了2個(gè)多億，這是一個(gè)聯(lián)動(dòng)的整體規(guī)劃，科創(chuàng)平臺(tái)還是做出了非常好的樣板。最近我們?cè)跓o錫惠山政府的支持下，又有2個(gè)多億的燃料電池的研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)在建設(shè)，而且這個(gè)平臺(tái)是一體化規(guī)劃。這幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室的規(guī)劃也是一體規(guī)劃，不重復(fù)建設(shè)，有效利用資源，這一點(diǎn)干得非常漂亮。我們?cè)陔姵氐牟牧项I(lǐng)域和燃料電池在電化學(xué)的基礎(chǔ)里面還有很多共性的東西，所以這里面還有一個(gè)電池材料電化學(xué)的實(shí)驗(yàn)室在緊鑼密鼓地建設(shè)。

在這樣的背景下，我們相信燃料電池汽車的技術(shù)能夠全面深化，在公共研發(fā)平臺(tái)上我們也有非常多的投入，剛才隨便算算12個(gè)億的投入，估計(jì)就這兩年全面建成，支持企業(yè)的創(chuàng)新、科研院所的創(chuàng)新，我們會(huì)全方位地提供我們的支撐。將來，燃料電池的成本會(huì)大幅度降下來，燃料電池的技術(shù)也會(huì)不斷深化。所以未來，氫能一定會(huì)在碳中和的目標(biāo)中發(fā)揮重要作用，燃料電池汽車同樣會(huì)發(fā)揮重要作用。

來源：汽車總站網(wǎng)

（本文根據(jù)嘉賓演講內(nèi)容修訂，未經(jīng)嘉賓審核）