據(jù)外媒報(bào)道，面對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的下一個(gè)重大挑戰(zhàn)， 全球領(lǐng)先汽車制造商雷諾集團(tuán)（Groupe Renault）、全球資源優(yōu)化管理領(lǐng)域標(biāo)桿企業(yè)威立雅集團(tuán)（Veolia）和全球領(lǐng)先科技型公司索爾維集團(tuán)（Solvay）欣然宣布建立合作伙伴關(guān)系，共同回收電動(dòng)汽車報(bào)廢電池。他們將通過閉環(huán)回收實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池金屬循環(huán)經(jīng)濟(jì)，以充分利用金屬的價(jià)值。



現(xiàn)有威立雅和索爾維財(cái)團(tuán)成立于2020年9月，威立雅在通過濕法冶金工藝拆卸和回收鋰離子電池方面擁有長(zhǎng)達(dá)10年的經(jīng)驗(yàn)，而索爾維擁有化學(xué)提取電池金屬方面的專業(yè)知識(shí)。雷諾集團(tuán)憑借其在循環(huán)經(jīng)濟(jì)和電動(dòng)汽車電池壽命周期方面的先鋒經(jīng)驗(yàn)，與之建立一種“高度互補(bǔ)的合作伙伴關(guān)系”。

預(yù)計(jì)全球上路電動(dòng)汽車的數(shù)量將從2020年的1000萬輛增長(zhǎng)到2030年的1億輛以上。在這種情況下，確保穩(wěn)定可靠的電池材料來源是一項(xiàng)戰(zhàn)略性挑戰(zhàn)。

這三家合作伙伴尋求建立安全、可持續(xù)的戰(zhàn)略性電池金屬供應(yīng)來源，如鈷、鎳和鋰等，并計(jì)劃通過在價(jià)值鏈的每一階段（如收集電動(dòng)汽車報(bào)廢電池，拆卸、提取和凈化金屬）發(fā)揮各自的專業(yè)知識(shí)，以及加強(qiáng)現(xiàn)有的機(jī)械和濕法電池回收工藝，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。通過索爾維和威立雅的聯(lián)合創(chuàng)新技術(shù)，將以前只適合冶金應(yīng)用的戰(zhàn)略性金屬提取和提純?yōu)楦呒兌冉饘伲⒃谛码姵刂兄貜?fù)使用，通過這一閉環(huán)過程，減少未來電動(dòng)汽車電池的環(huán)境足跡。

這三家合作伙伴正致力于推進(jìn)實(shí)驗(yàn)階段，其中包括在法國(guó)建立產(chǎn)業(yè)化前的示范工廠，以提取電動(dòng)汽車報(bào)廢電池中的金屬，并對(duì)其進(jìn)行提純。

雷諾首席執(zhí)行官Luca De Meo表示：“雷諾集團(tuán)對(duì)電池生命周期采取整體分析方法：修復(fù)第一壽命電池，以延長(zhǎng)汽車使用壽命；開發(fā)第二壽命儲(chǔ)能應(yīng)用，并建立電池收集和回收系統(tǒng)。我們的目標(biāo)是實(shí)施創(chuàng)新的低碳電池回收解決方案，在電動(dòng)出行不斷發(fā)展的情況下，為可持續(xù)采購(gòu)戰(zhàn)略性電池材料鋪平道路。”

威立雅首席執(zhí)行官Antoine Frérott表示：“考慮到世界環(huán)境問題的嚴(yán)重性，生態(tài)轉(zhuǎn)型是當(dāng)務(wù)之急。隨著雷諾集團(tuán)加入威立雅和索爾維的行列，我們朝著保護(hù)自然資源的閉環(huán)解決方案又共同邁進(jìn)了一步。”