近日，嵐圖汽車召開了三元鋰電池電池安全分享會，嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）純電版將首發(fā)搭載新電池包，并于今年第三季度上市交付。

總結(jié)下來，就是在電池包層面上對隔熱和監(jiān)測以及車體方面做了改進，而非對電池材料（NCA811）改性。btw，增程車電池供應(yīng)商是比亞迪，純電電芯供應(yīng)商是三星SDI。

新電池包在熱失控觸發(fā)并發(fā)出熱事件報警信號后，不冒煙、不起火、不爆炸。當(dāng)然，負責(zé)人也很坦白的表達了新電池也“無法通過單個電池的針刺試驗，整個電池包針刺大概率會毫發(fā)無損”。

這種新電池包采用的是“三維隔熱墻”技術(shù)，也就是使用超強高分子隔熱阻燃材料三維立體包裹每個電芯，阻隔熱蔓延。電芯采用小單元+防爆閥硬殼設(shè)計，電芯間引入先進的超強隔熱技術(shù)，電芯頂部導(dǎo)入耐1000℃隔熱阻燃層，防護乘員倉安全。



基于用戶對電池安全的焦慮，嵐圖汽車還定制化開發(fā)了車身防護、高強框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險共五大電池安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效保障電池包安全。輕微碰撞時，嵐圖FREE高強度車身框架和門檻結(jié)構(gòu)保護電池包免受撞擊；碰撞較激烈時，鋁合金框架與多條加強筋配合形成的電池外殼防護，以及多條橫縱加強梁構(gòu)建的電池包橫梁防護，可以很好地分解碰撞壓力，有效保護電池包。

在研發(fā)測試環(huán)節(jié)，嵐圖汽車采用了嚴苛的測試標準，力求解決用戶對于電動汽車品質(zhì)、安全的焦慮。國際上電動汽車電池安全測試標準共計20余項，嵐圖汽車在此基礎(chǔ)上增加超60項，模擬用戶極端用車場景，通過火燒、擠壓、溫度沖擊、振動沖擊、底部球擊、冷卻液泄露等電池安全嚴苛測試，打造電池包全場景安全。

有嵐圖內(nèi)部人士透露道，“參與測試的電池包已進入量產(chǎn)階段，嵐圖FREE純電版將首發(fā)搭載。”按照計劃，并且參考現(xiàn)在的生產(chǎn)進度來看，嵐圖FREE的純電版、增程版都將在今年第三季度完成上市交付。