經(jīng)系統(tǒng)調(diào)研，今年全國兩會期間，趙延慶就電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展融入“碳達(dá)峰”“碳中和”提出建議。他表示，通過大力推廣物理電池的多場景應(yīng)用，能夠有效降低化學(xué)電池消耗，有序降低因化學(xué)電池高速發(fā)展帶來的材料大幅上漲、社會成本增加等問題，減少碳排放，防止污染產(chǎn)生，是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的重要途徑。此外，消減下來的碳排放及化學(xué)污染，可以助力電動汽車行業(yè)健康發(fā)展。


電池廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)、軍事和日常生活。按照發(fā)電方式分為化學(xué)電池和物理電池。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，化學(xué)電池的增量不斷加大，其中最為突出的是新能源汽車用動力電池。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動力電池裝機(jī)量已達(dá)62.2吉瓦時，據(jù)IVL瑞典環(huán)境科學(xué)研究院的報告顯示，按照全生命周期計(jì)算，每制造1千瓦時容量的化學(xué)電池，會帶來150~200千克的二氧化碳排放當(dāng)量。保守估計(jì)，2019年我國因動力電池所產(chǎn)生的二氧化碳排放當(dāng)量近933萬噸。

在我國，由于化學(xué)電池一次性投入成本較低，數(shù)據(jù)中心、應(yīng)急電源均采用化學(xué)電池。從數(shù)據(jù)中心和應(yīng)急電源領(lǐng)域用化學(xué)電池市場規(guī)模最大的鉛酸蓄電池來看，2019年中國鉛酸蓄電池產(chǎn)量約2億千伏安時，若逐步開展物理電池替代，按年減少10%鉛酸蓄電池量，可減少近300萬噸二氧化碳排放當(dāng)量，與動力電池當(dāng)年增長量帶來的碳排放量相抵消；按照到2025年減少50%鉛酸蓄電池量計(jì)算，可抵消掉當(dāng)年動力電池年產(chǎn)總量20%帶來的碳排放量。

事實(shí)上，目前以飛輪儲能為代表的物理電池技術(shù)成熟，并且已擁有近20年的安全運(yùn)行業(yè)績。通過大力推廣物理電池在多場景應(yīng)用，能夠有效降低電化學(xué)電池消耗，有序降低因化學(xué)電池高速發(fā)展帶來的材料大幅上漲、社會成本增加等問題，減少碳排放，防止污染產(chǎn)生，是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的重要途徑。

對此，就加快推進(jìn)物理電池應(yīng)用，推動我國電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，趙延慶建議要對剛需化學(xué)電池的應(yīng)用范圍及標(biāo)準(zhǔn)有明確限定，并從環(huán)保角度保證有序回收；對非剛需化學(xué)電池的應(yīng)用范圍及標(biāo)準(zhǔn)，抓緊從環(huán)保立法、科技立項(xiàng)投入、相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)修訂等多角度提出要求，快速推進(jìn)其他物理電池技術(shù)及方案的應(yīng)用。