世紀儲能網(wǎng)消息:3月4日,江淮汽車正式宣布,現(xiàn)已與蔚來簽署協(xié)定,雙方準備共同出資建立新公司,并擬名為“江來先進制造技術(shù)(安徽)有限公司”(下文簡稱“江來”)。公告顯示,合資公司注冊資本人民幣為5億元,其中江淮認繳資本為2.55億元,蔚來認繳資本為2.45億元。
江淮汽車方面表示,設(shè)立該公司的初衷是因為江淮與蔚來雙方都希望在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域進一步深化先進制造與服務(wù)管理、供應(yīng)鏈等方面的合作,并本著平等互利的原則,經(jīng)友好協(xié)商才做出的這一決定。
據(jù)了解,在未來,江來先進將依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和成熟的制造管理經(jīng)驗為客戶提供智能制造與技術(shù)服務(wù)解決方案,在新能源整車制造、服務(wù)模式、管理機制等方面做出積極的創(chuàng)新和探索,并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建自動化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為技術(shù)平臺的“先進制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”新生態(tài),從而推動中國綠色產(chǎn)業(yè)和新能源汽車的發(fā)展。
根據(jù)公告顯示,該合資公司注冊資本為5億元。江淮汽車和蔚來汽車分別擬認繳2.55億元和2.45億元,各占注冊資本總額的51%和49%。同時,合資公司董事會擬由五名董事組成。其中,江淮汽車有權(quán)委派3名董事,蔚來汽車有權(quán)委派2名董事。董事會設(shè)董事長1名,副董事長1名。董事長擬由江淮汽車委派的董事?lián)?,副董事長擬由蔚來汽車委派的董事?lián)?,董事長同時也是江來制造的法定代表人。
目前該合資事項尚處于籌劃階段,不會對公司經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生影響。
對江淮汽車的意義
根據(jù)江淮汽車官方公布的數(shù)據(jù),2020年江淮汽車全年銷量45.33萬輛,與去年相比增長了7.63%。其中,江淮乘用車銷量為15.55萬輛,同比下降了4.19%;江淮商用車銷量為29.77萬輛,同比增長了 15.03%。
根據(jù)汽車的銷量可知,商用車為江淮集團的支柱板塊,在公司的產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的地位。但是在乘用車領(lǐng)域,江淮汽車的競爭力就顯得較為薄弱。盡管瑞風(fēng)s3曾連續(xù)拿下數(shù)年的銷量冠軍,但是在創(chuàng)新相對不足和品牌競爭過大的雙重壓力下,江淮乘用車的銷量已出現(xiàn)明顯的下滑趨勢。根據(jù)公布數(shù)據(jù)顯示,2020年江淮多功能乘用車同比減少15.449%,轎車銷量同比減少8.48%。面對如今的市場環(huán)境,江淮汽車在新能源領(lǐng)域“單打獨斗”的勝出幾率已幾乎為零,謀求合作共贏或許才是未來唯一的出路。
對于江淮汽車來說,在“江來”的促進下,江淮汽車有以下三方面益處:第一,可以借鑒和學(xué)習(xí)蔚來在新能源汽車方面較為先進技術(shù);第二,江淮汽車有望在新公司的運營中獲取額外的利潤;第三,隨著新公司產(chǎn)品的推出,江淮汽車的品牌影響力也會有較大的提升??偟膩碚f,有利無害。
對蔚來的意義
身為造車新勢力的一員,除了ES8、ES6等產(chǎn)品外,蔚來股票價格是人們津津樂道的話題,滾雪球似的瘋漲速度可是讓2020年的蔚來出盡了風(fēng)頭。即便蔚來市值最高時已達到700億美元,但這仍然無法掩蓋公司年年虧損的尷尬。
根據(jù)蔚來公布的財報可知,2020年蔚來共交付4.37萬輛,總營收162.57億元,凈虧損收窄至53.04億元??v觀財報,筆者認為蔚來沒有盈利的主要原因是研發(fā)的支出過于冗雜:去年蔚來研發(fā)支出22.48億元,而實現(xiàn)盈利的理想研發(fā)支出為11億元。羊毛出在羊身上,高額成本支出直接體現(xiàn)在產(chǎn)品的售價上。根據(jù)財報顯示,2020年蔚來每賣出1輛汽車售價成本為32.8萬元,而理想的銷售成本為24.2萬元/輛,兩者相差8.6萬元/輛。因此成本的把控和優(yōu)化,對于今后的蔚來“是否能夠盈利”較為重要。
3月2日,李斌公開表示,蔚來不會降價推高銷量。但他也曾在Q4電話會中指出,有進入大眾市場的可能。而如今與江淮汽車的合作,可以正好避免由于獨自研發(fā)而造成成本過高的問題,與此同時,廠房、機床等問題也便迎刃而解。今后“江來”有望成為蔚來新市場的全新開端,為實現(xiàn)“大眾化”打下良好的基礎(chǔ)。
江淮汽車方面表示,設(shè)立該公司的初衷是因為江淮與蔚來雙方都希望在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域進一步深化先進制造與服務(wù)管理、供應(yīng)鏈等方面的合作,并本著平等互利的原則,經(jīng)友好協(xié)商才做出的這一決定。
據(jù)了解,在未來,江來先進將依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和成熟的制造管理經(jīng)驗為客戶提供智能制造與技術(shù)服務(wù)解決方案,在新能源整車制造、服務(wù)模式、管理機制等方面做出積極的創(chuàng)新和探索,并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建自動化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等為技術(shù)平臺的“先進制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”新生態(tài),從而推動中國綠色產(chǎn)業(yè)和新能源汽車的發(fā)展。
根據(jù)公告顯示,該合資公司注冊資本為5億元。江淮汽車和蔚來汽車分別擬認繳2.55億元和2.45億元,各占注冊資本總額的51%和49%。同時,合資公司董事會擬由五名董事組成。其中,江淮汽車有權(quán)委派3名董事,蔚來汽車有權(quán)委派2名董事。董事會設(shè)董事長1名,副董事長1名。董事長擬由江淮汽車委派的董事?lián)?,副董事長擬由蔚來汽車委派的董事?lián)?,董事長同時也是江來制造的法定代表人。
目前該合資事項尚處于籌劃階段,不會對公司經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生影響。
對江淮汽車的意義
根據(jù)江淮汽車官方公布的數(shù)據(jù),2020年江淮汽車全年銷量45.33萬輛,與去年相比增長了7.63%。其中,江淮乘用車銷量為15.55萬輛,同比下降了4.19%;江淮商用車銷量為29.77萬輛,同比增長了 15.03%。
根據(jù)汽車的銷量可知,商用車為江淮集團的支柱板塊,在公司的產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的地位。但是在乘用車領(lǐng)域,江淮汽車的競爭力就顯得較為薄弱。盡管瑞風(fēng)s3曾連續(xù)拿下數(shù)年的銷量冠軍,但是在創(chuàng)新相對不足和品牌競爭過大的雙重壓力下,江淮乘用車的銷量已出現(xiàn)明顯的下滑趨勢。根據(jù)公布數(shù)據(jù)顯示,2020年江淮多功能乘用車同比減少15.449%,轎車銷量同比減少8.48%。面對如今的市場環(huán)境,江淮汽車在新能源領(lǐng)域“單打獨斗”的勝出幾率已幾乎為零,謀求合作共贏或許才是未來唯一的出路。
對于江淮汽車來說,在“江來”的促進下,江淮汽車有以下三方面益處:第一,可以借鑒和學(xué)習(xí)蔚來在新能源汽車方面較為先進技術(shù);第二,江淮汽車有望在新公司的運營中獲取額外的利潤;第三,隨著新公司產(chǎn)品的推出,江淮汽車的品牌影響力也會有較大的提升??偟膩碚f,有利無害。
對蔚來的意義
身為造車新勢力的一員,除了ES8、ES6等產(chǎn)品外,蔚來股票價格是人們津津樂道的話題,滾雪球似的瘋漲速度可是讓2020年的蔚來出盡了風(fēng)頭。即便蔚來市值最高時已達到700億美元,但這仍然無法掩蓋公司年年虧損的尷尬。
根據(jù)蔚來公布的財報可知,2020年蔚來共交付4.37萬輛,總營收162.57億元,凈虧損收窄至53.04億元??v觀財報,筆者認為蔚來沒有盈利的主要原因是研發(fā)的支出過于冗雜:去年蔚來研發(fā)支出22.48億元,而實現(xiàn)盈利的理想研發(fā)支出為11億元。羊毛出在羊身上,高額成本支出直接體現(xiàn)在產(chǎn)品的售價上。根據(jù)財報顯示,2020年蔚來每賣出1輛汽車售價成本為32.8萬元,而理想的銷售成本為24.2萬元/輛,兩者相差8.6萬元/輛。因此成本的把控和優(yōu)化,對于今后的蔚來“是否能夠盈利”較為重要。
3月2日,李斌公開表示,蔚來不會降價推高銷量。但他也曾在Q4電話會中指出,有進入大眾市場的可能。而如今與江淮汽車的合作,可以正好避免由于獨自研發(fā)而造成成本過高的問題,與此同時,廠房、機床等問題也便迎刃而解。今后“江來”有望成為蔚來新市場的全新開端,為實現(xiàn)“大眾化”打下良好的基礎(chǔ)。
公告詳情如下: