德國航空航天中心(Das Deutsche Zentrum für Luft-und Raumfahrt(DLR))正在朝著無污染物排放的氫基客運(yùn)航空邁出堅(jiān)實(shí)一步。議會國務(wù)秘書斯特芬·比爾格今天向德國航天中心工程熱力學(xué)研究所的BALIS項(xiàng)目提供了超過2600萬歐元的補(bǔ)貼。


BALIS項(xiàng)目正在開發(fā)第一個兆瓦級飛機(jī)燃料電池動力系統(tǒng)。


聯(lián)邦運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部議會國務(wù)秘書斯特芬·比爾格表示：“在這十年里，我們將設(shè)定一條新的道路，將我們的移動性轉(zhuǎn)向無二氧化碳或低二氧化碳燃料”。“可再生能源的氫流動性在這方面發(fā)揮著重要作用。氫可以被用作所有運(yùn)輸方式的燃料，包括飛機(jī)。最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無排放航空——最好在德國創(chuàng)造就業(yè)和附加值。”

德國航天中心能源和運(yùn)輸執(zhí)行委員會成員卡斯滕·萊默教授解釋道：
“無論是空中、公路、鐵路還是海上——德國航天中心是燃料電池開發(fā)和應(yīng)用的先驅(qū)。通過BALIS等項(xiàng)目，DLR希望掌握行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等先發(fā)位勢，并完成樣機(jī)的演示驗(yàn)證。該系統(tǒng)將首先應(yīng)用于飛機(jī)平臺，隨后可能拓展至大型車輛、火車、船舶等平臺，隨后可能拓展至大型車輛、火車、船舶等平臺。”

DLR希望通過針對電流密度分布、電壓水平、大容量液氫處理、系統(tǒng)整合等開展優(yōu)化，以提高燃料電池功率密度，通過盡量少的電池組數(shù)量達(dá)到兆瓦級輸出功率水平。未來的標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)基于氫作為我們能源系統(tǒng)另一個支柱的無排放移動性。

聚焦：燃料電池動力系統(tǒng)和獨(dú)特的測試環(huán)境

BALIS項(xiàng)目旨在開發(fā)和測試輸出約1.5兆瓦的燃料電池動力系統(tǒng)?？捎糜?0至60座、航程1000公里的支線飛機(jī)。德國航天中心也在為此建造一個獨(dú)特的測試設(shè)施。它構(gòu)成了必要的整體系統(tǒng)，換句話說就是整個硬件和必要的基礎(chǔ)設(shè)施，包括燃料電池系統(tǒng)本身、氫氣罐、電動發(fā)動機(jī)以及控制和調(diào)節(jié)技術(shù)。測試環(huán)境很復(fù)雜，同時也非常靈活。它有助于在適用于航空部門的最多樣的框架條件、要求和準(zhǔn)則下開展研究和開發(fā)工作。

BALIS項(xiàng)目由聯(lián)邦運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部在國家氫和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新方案下資助2，600萬歐元，并由能源和氣候基金資助。該資助方針由國家氫和燃料電池技術(shù)組織協(xié)調(diào)，并由項(xiàng)目組實(shí)施。

庫爾特-克里斯托夫·馮·克諾貝爾斯多夫，NOW有限公司董事總經(jīng)理(主席）表示：“BALIS項(xiàng)目證明了氫推進(jìn)在航空領(lǐng)域是真實(shí)可行的”。

德國政府持續(xù)大力推動氫動力技術(shù)發(fā)展，建立了國家氫燃料電池技術(shù)組織（NOW），由德國聯(lián)邦交通部投資開展國家氫燃料電池創(chuàng)新技術(shù)（NIP）項(xiàng)目。本次BALIS項(xiàng)目是德國氫動力技術(shù)在航空領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。