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每年年初，BNEF研究員都要在其博客上總結(jié)過去一年的預(yù)測，分享新一年十大預(yù)測。由于疫情，BNEF研究員坦言2020年是其一生中最不可預(yù)測的一年，難度超過1989年的柏林墻倒塌。
根據(jù)BNEF近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年全球可再生能源投資估計為3035億美元，增長2％：
首次實現(xiàn)風(fēng)、光新增裝機之和超過200GW
2020年電動汽車銷售可能增長33％
設(shè)定合理脫碳目標(biāo)的公司達(dá)到556家，比2019年高80％
研究員表示，事實證明，投資脫碳非常幸運，在2020年的健康和經(jīng)濟危機中成為避風(fēng)港。表現(xiàn)在：
清潔能源份額飆升至新的記錄，WilderHill （NEX）新能源全球創(chuàng)新指數(shù)增長了142％；
有史以來最大的非水電可再生能源融資（英國Dogger銀行海上風(fēng)能項目前兩個階段的83億美元融資）；各國政府突然變得更加綠色 - 中國宣布了到2060年碳中和目標(biāo)，而各國承諾向“綠色刺激”計劃總計投入超過8000億美元。
BNEF在做《 2021年10個預(yù)測》期待Covid-19危機將逐步緩解，大多數(shù)經(jīng)濟體將開始復(fù)蘇。以下是BNEF對2021年的10個預(yù)測：
1. Angus McCrone ：5千億美元投資繼續(xù)，但股市暴跌
BNEF推出了一種更廣泛的脫碳活動新衡量方法 - “能源轉(zhuǎn)型投資”。結(jié)合對可再生能源產(chǎn)能的投資，再加上在電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施上的支出，以及在電熱，電池，碳捕集與封存和綠色氫方面的支出，2020年這一總額達(dá)到5013億美元，比上年增長9％。
BNEF預(yù)計這一新水平將在2021年保持不變。電動汽車的銷量有望躍升（請參閱下面的預(yù)測5），光伏裝機有望再創(chuàng)歷史新高，拜登政府很可能主持美國可再生能源和電力運輸活動的熱潮。
2020年電動汽車、燃料電池、電池和其他相關(guān)領(lǐng)域可再生能源股票市值大幅重估。追蹤這些領(lǐng)域約100只股票表現(xiàn)的WilderHill新能源全球創(chuàng)新指數(shù)（NEX）全年增長142％-并比紐約證交所Arca石油指數(shù)高出180個百分點。
投資者對低碳轉(zhuǎn)型的熱情使電動汽車公司從股票市場投資者籌集了不少于281億美元，2019年僅16億美元。
任何股票市場的投資都不會長期直線上升，BNEF預(yù)計該規(guī)則將在2021年的某個時候適用清潔能源和運輸股票。
2. 可持續(xù)的金融發(fā)展
近年來最持久的趨勢之一是創(chuàng)紀(jì)錄的可持續(xù)債務(wù)發(fā)行。上周BNEF發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，這些可持續(xù)債務(wù)的發(fā)行量在2020年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7320億美元，比上年增長29％。我們預(yù)計2021年將再創(chuàng)9000億美元的新紀(jì)錄，因為公司和公共部門組織將受益于其綠色證書的宣傳，并且越來越多的投資者面臨可持續(xù)發(fā)展的要求。
同時，BNEF預(yù)計今年的碳排放權(quán)交易量將比2020年的136MtCo2增長一倍。由于所有公司都設(shè)定了減排目標(biāo)，因此市場上還有很多未滿足的需求。許多公司除了購買抵消額之外，沒有其他減少二氧化碳排放的可負(fù)擔(dān)得起和/或可銷售的方式。
3. 2021年，太陽能年新增裝機將超過150GW
BNEF預(yù)測2020年的新增太陽能裝機量約為132GW，再次創(chuàng)造歷史新高，預(yù)計2021年將超過150GW。隨著關(guān)鍵材料（如合適的玻璃）供應(yīng)的增加，組件價格將再次下跌，從2020年末每瓦平均20美分降到18美分。價格競爭力的新增長，貸款、投資者對無補貼項目的興趣，可能導(dǎo)致2021年全球新增太陽能裝機在151GW至194GW之間。
4. 新增風(fēng)電躍升15％
就像2020年一樣，BNEF預(yù)計風(fēng)電行業(yè)2021年將創(chuàng)下新紀(jì)錄：總共將新增84GW的海上和陸上風(fēng)電裝機量，陸上風(fēng)電將占75GW。中國的風(fēng)電新增裝機的下降會有歐洲和美洲填補。BNEF預(yù)計，六個歐洲國家將首次超過每年1GW的陸上風(fēng)電，在歐洲預(yù)計將看到約20GW的新增容量，比之前的記錄多出5GW。2020年海上風(fēng)電安裝量下降，但2021年全球新增海上裝機量將增長33％ - 8.7GW。
隨著風(fēng)能行業(yè)的成熟，越來越多的風(fēng)機將達(dá)到其20年設(shè)計壽命的終點。BNEF預(yù)計，到2021年，陸上已有風(fēng)機中約4.8GW將面臨壽命終止，其中3.9GW可能需要重新供電，其余的將退役。
5. 突破性的一年，全球售出440萬輛乘用車
目前，全球有超過1000萬輛電動汽車在行駛，2021年采用率將繼續(xù)提高?？犊难a貼、更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟性/ CO2法規(guī)、越來越多的競爭車型。我們預(yù)計2021年全球?qū)⑹鄢?40萬輛乘用電動汽車（包括電池電動汽車和插電式混合動力汽車），比2020年增長約60％。
隨著汽車制造商爭相滿足汽車二氧化碳排放要求，歐洲的銷量在2020年激增，2021年保持不變，但汽車制造商不再能夠從計算中免除最差的5％的車輛，并且有點已經(jīng)用光了部分銀行信用額度。這意味著整個歐洲大陸將采用更多的電動汽車。到2021年，電動汽車應(yīng)占輕型汽車銷量的14-18％，約為190萬輛。
電動汽車在中國的普及率也將在今年再次迅速增長，BNEF預(yù)計乘用車的銷量將達(dá)到約170萬輛（包括商用電動汽車在內(nèi)為180萬輛），高于2020年的120萬輛。燃油經(jīng)濟性目標(biāo)越來越嚴(yán)格，城市法規(guī)將繼續(xù)成為采用汽車的主要驅(qū)動力。
北美的電動汽車銷量應(yīng)超過50萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲和中國，但2021年拜登政府上任帶來美國政策方面的巨大變化，其任命和聲明迄今顯示出對電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的強烈野心。
6. Meredith Annex：提升熱泵銷量
BNEF預(yù)計熱泵安裝將創(chuàng)下創(chuàng)紀(jì)錄的一年，2021年全球銷售量將超過1200萬臺，將是自2017年以來的最大同比增長率，并且銷售量將比2019年增加一百萬臺。
增長將反映出日益嚴(yán)格的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn) - 特別是在歐洲 - 以及全球范圍內(nèi)更多的政策支持，包括可能刺激新房屋建造以及將現(xiàn)有房屋熱泵改造的刺激方案。
歐盟27國和英國的銷售可能會獲得最大的收益，因為該地區(qū)已指定了比世界其他任何地方更多的能源刺激裝置，包括熱泵。但是，熱泵銷售的增長不僅僅是歐洲的現(xiàn)象，刺激性的資金以及對可逆熱泵的持續(xù)需求正在推動加拿大的銷售。美國、中國和日本也將看到更多需求，這要歸功于當(dāng)?shù)貙岜玫难a貼 - 特別是在中國北部，政府正在努力逐步淘汰燃煤供熱。
7. 電池用金屬價格堅挺，但電池價格下跌
鋰、鈷、鎳和錳在Covid-19期間的供應(yīng)破壞已基本解決，正在恢復(fù)中。鋰、1類鎳和鈷預(yù)計都將在2021年保持平衡。所有材料的價格都在2020年觸底，而且今年可能還會上漲 - 盡管BNEF預(yù)計它們不會恢復(fù)2017-2018年的高位。鎳價保持在每噸18,000美元左右的五年高點，比五年平均水平高出45％。
如果鋰和鈷的價格恢復(fù)到2018年的峰值，BNEF對2030年電池組的成本預(yù)測將從基準(zhǔn)預(yù)測58美元/ kWh增加到70美元/ kWh。持續(xù)的高金屬成本將使平均包裝價格到達(dá)關(guān)鍵的100美元/千瓦時基準(zhǔn)推遲兩年。
8. 全球液化天然氣貿(mào)易將恢復(fù)大幅增長
天然氣和液化天然氣市場在2021年初迎來爆炸式增長。由于北亞冰冷的天氣，日本-韓國Marker LNG現(xiàn)貨價格已接近歷史新高。從
疫情下對天然氣的需求正在快速恢復(fù)，但未來一年似乎也可能引發(fā)關(guān)于天然氣在能源轉(zhuǎn)型中未來作用的更多基本問題。受疫情影響，預(yù)計2021年全球LNG貿(mào)易將比2020年增長6％，達(dá)到3.75億噸，而2019-2020年僅增長0.9％。隨著冬天過去以及疫情的控制，日本和韓國的需求增長將在2021年下半年被新的核能發(fā)電投入使用所抑制。中國石油天然氣公司（Pipe China）將繼續(xù)努力整合基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)，以在即將到來的“十四五”規(guī)劃之前增加天然氣消耗。新興市場，特別是在南亞，隨著更多為用戶提供天然氣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，LNG需求將上升。
全球液化天然氣供應(yīng)產(chǎn)量將繼續(xù)升級，尤其是在美國，2021年將比去年增長35％。液化天然氣供應(yīng)的增加要求更多的船只。但是隨之而來的是，像巴拿馬運河這樣的主要航運通道將面臨更嚴(yán)重的交通擁堵。BNEF預(yù)計在給定月份內(nèi)不會有超過30艘載有液化天然氣的滿載船只通過運河。隨著天然氣行業(yè)脫碳的壓力越來越大，預(yù)計今年只有一個主要的液化天然氣供應(yīng)項目將被批準(zhǔn)開發(fā) - 卡塔爾的液化天然氣產(chǎn)量將增加3300萬噸。
–液化天然氣主管Fauziah Marzuki
9. 2021年，新增氫電解槽數(shù)量增加一倍以上
氫電解裝置的投產(chǎn)量將在2021年創(chuàng)下新紀(jì)錄。BNEF的氫電解數(shù)據(jù)庫已經(jīng)確定了240兆瓦的項目宣布要在2021年完成，而2020年只有90兆瓦的項目完成。這一增長證明了全世界對氫的熱情，許多國家和公司都認(rèn)為這是使一些最難減排的行業(yè)脫碳的一種手段。石油和天然氣專業(yè)人士也喜歡它，因為氫氣可以通過天然氣網(wǎng)絡(luò)泵送，并且像石油一樣，生產(chǎn)需要大量資本，這為新進(jìn)入者提供了障礙。
這種趨勢如何持續(xù)將在很大程度上取決于政府的支持。這種幫助現(xiàn)在開始出現(xiàn)，有九個國家宣布了2020年的氫戰(zhàn)略，其中一些獲得了資助。BNEF確定了至少12個國家在2020年制定了氫戰(zhàn)略，并且在最初的討論中有16個國家在進(jìn)行，這有可能使政府對氫的支持以及因此電解槽的部署將在今年后增加。一個國家如波蘭已經(jīng)在2021年發(fā)布了氫能戰(zhàn)略。
–氫能首席分析師Martin Tengler
10. 滿足需求反彈的石油供應(yīng)量
需求經(jīng)濟復(fù)蘇的速度和程度，歐佩克+減產(chǎn)和美國產(chǎn)量增長的演變將主導(dǎo)2021年的石油市場。隨著原油價格回到每桶50美元以上，市場有望繼續(xù)進(jìn)行再平衡和庫存正?；嘘P(guān)疫苗和經(jīng)濟限制放松的負(fù)面消息給價格帶來了下行風(fēng)險。同時，歐佩克+的供應(yīng)限制和沙特阿拉伯的額外減產(chǎn)正支撐著近期價格前景。價格上漲是否會引發(fā)美國產(chǎn)量的恢復(fù)，或者伊朗和委內(nèi)瑞拉的出口是否會顯著增加，還有待觀察。
我們認(rèn)為，供應(yīng)方的回應(yīng)將足以在2021年第4季度之前重新平衡全球原油市場。重要的是，由于生產(chǎn)商專注于償還債務(wù)而不是增加鉆機，因此我們預(yù)計美國的產(chǎn)量不會顯著增加。未來一年的主要趨勢將是對煉油廠的影響，因為原油價格上漲，而道路和航空燃料需求的不確定性和不均衡回升。我們預(yù)計，到2021年煉油利潤將承受巨大且持續(xù)的壓力，這將迫使高成本地區(qū)的許多工廠關(guān)閉。
–石油需求主管Richard Chatterton
【結(jié)語】BNEF通過其不同領(lǐng)域的分析師建議發(fā)布了2021年的能源、交通領(lǐng)域的10項預(yù)測。BNEF認(rèn)為，隨著美國重返巴黎氣候協(xié)定，美國將重新進(jìn)入氣候領(lǐng)導(dǎo)地位的舞臺，可能會提出2050年的零碳承諾，這意味著世界上絕大多數(shù)經(jīng)濟體都將致力于零碳承諾。
從2021-2030，新能源值得關(guān)注。
根據(jù)BNEF近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年全球可再生能源投資估計為3035億美元，增長2％：
首次實現(xiàn)風(fēng)、光新增裝機之和超過200GW
2020年電動汽車銷售可能增長33％
設(shè)定合理脫碳目標(biāo)的公司達(dá)到556家，比2019年高80％
研究員表示，事實證明，投資脫碳非常幸運，在2020年的健康和經(jīng)濟危機中成為避風(fēng)港。表現(xiàn)在：
清潔能源份額飆升至新的記錄，WilderHill （NEX）新能源全球創(chuàng)新指數(shù)增長了142％；
有史以來最大的非水電可再生能源融資（英國Dogger銀行海上風(fēng)能項目前兩個階段的83億美元融資）；各國政府突然變得更加綠色 - 中國宣布了到2060年碳中和目標(biāo)，而各國承諾向“綠色刺激”計劃總計投入超過8000億美元。
BNEF在做《 2021年10個預(yù)測》期待Covid-19危機將逐步緩解，大多數(shù)經(jīng)濟體將開始復(fù)蘇。以下是BNEF對2021年的10個預(yù)測：
1. Angus McCrone ：5千億美元投資繼續(xù)，但股市暴跌
BNEF推出了一種更廣泛的脫碳活動新衡量方法 - “能源轉(zhuǎn)型投資”。結(jié)合對可再生能源產(chǎn)能的投資，再加上在電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施上的支出，以及在電熱，電池，碳捕集與封存和綠色氫方面的支出，2020年這一總額達(dá)到5013億美元，比上年增長9％。
BNEF預(yù)計這一新水平將在2021年保持不變。電動汽車的銷量有望躍升（請參閱下面的預(yù)測5），光伏裝機有望再創(chuàng)歷史新高，拜登政府很可能主持美國可再生能源和電力運輸活動的熱潮。
2020年電動汽車、燃料電池、電池和其他相關(guān)領(lǐng)域可再生能源股票市值大幅重估。追蹤這些領(lǐng)域約100只股票表現(xiàn)的WilderHill新能源全球創(chuàng)新指數(shù)（NEX）全年增長142％-并比紐約證交所Arca石油指數(shù)高出180個百分點。
投資者對低碳轉(zhuǎn)型的熱情使電動汽車公司從股票市場投資者籌集了不少于281億美元，2019年僅16億美元。
任何股票市場的投資都不會長期直線上升，BNEF預(yù)計該規(guī)則將在2021年的某個時候適用清潔能源和運輸股票。
2. 可持續(xù)的金融發(fā)展
近年來最持久的趨勢之一是創(chuàng)紀(jì)錄的可持續(xù)債務(wù)發(fā)行。上周BNEF發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，這些可持續(xù)債務(wù)的發(fā)行量在2020年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7320億美元，比上年增長29％。我們預(yù)計2021年將再創(chuàng)9000億美元的新紀(jì)錄，因為公司和公共部門組織將受益于其綠色證書的宣傳，并且越來越多的投資者面臨可持續(xù)發(fā)展的要求。
同時，BNEF預(yù)計今年的碳排放權(quán)交易量將比2020年的136MtCo2增長一倍。由于所有公司都設(shè)定了減排目標(biāo)，因此市場上還有很多未滿足的需求。許多公司除了購買抵消額之外，沒有其他減少二氧化碳排放的可負(fù)擔(dān)得起和/或可銷售的方式。
3. 2021年，太陽能年新增裝機將超過150GW
BNEF預(yù)測2020年的新增太陽能裝機量約為132GW，再次創(chuàng)造歷史新高，預(yù)計2021年將超過150GW。隨著關(guān)鍵材料（如合適的玻璃）供應(yīng)的增加，組件價格將再次下跌，從2020年末每瓦平均20美分降到18美分。價格競爭力的新增長，貸款、投資者對無補貼項目的興趣，可能導(dǎo)致2021年全球新增太陽能裝機在151GW至194GW之間。
4. 新增風(fēng)電躍升15％
就像2020年一樣，BNEF預(yù)計風(fēng)電行業(yè)2021年將創(chuàng)下新紀(jì)錄：總共將新增84GW的海上和陸上風(fēng)電裝機量，陸上風(fēng)電將占75GW。中國的風(fēng)電新增裝機的下降會有歐洲和美洲填補。BNEF預(yù)計，六個歐洲國家將首次超過每年1GW的陸上風(fēng)電，在歐洲預(yù)計將看到約20GW的新增容量，比之前的記錄多出5GW。2020年海上風(fēng)電安裝量下降，但2021年全球新增海上裝機量將增長33％ - 8.7GW。
隨著風(fēng)能行業(yè)的成熟，越來越多的風(fēng)機將達(dá)到其20年設(shè)計壽命的終點。BNEF預(yù)計，到2021年，陸上已有風(fēng)機中約4.8GW將面臨壽命終止，其中3.9GW可能需要重新供電，其余的將退役。
5. 突破性的一年，全球售出440萬輛乘用車
目前，全球有超過1000萬輛電動汽車在行駛，2021年采用率將繼續(xù)提高?？犊难a貼、更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟性/ CO2法規(guī)、越來越多的競爭車型。我們預(yù)計2021年全球?qū)⑹鄢?40萬輛乘用電動汽車（包括電池電動汽車和插電式混合動力汽車），比2020年增長約60％。
隨著汽車制造商爭相滿足汽車二氧化碳排放要求，歐洲的銷量在2020年激增，2021年保持不變，但汽車制造商不再能夠從計算中免除最差的5％的車輛，并且有點已經(jīng)用光了部分銀行信用額度。這意味著整個歐洲大陸將采用更多的電動汽車。到2021年，電動汽車應(yīng)占輕型汽車銷量的14-18％，約為190萬輛。
電動汽車在中國的普及率也將在今年再次迅速增長，BNEF預(yù)計乘用車的銷量將達(dá)到約170萬輛（包括商用電動汽車在內(nèi)為180萬輛），高于2020年的120萬輛。燃油經(jīng)濟性目標(biāo)越來越嚴(yán)格，城市法規(guī)將繼續(xù)成為采用汽車的主要驅(qū)動力。
北美的電動汽車銷量應(yīng)超過50萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲和中國，但2021年拜登政府上任帶來美國政策方面的巨大變化，其任命和聲明迄今顯示出對電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的強烈野心。
6. Meredith Annex：提升熱泵銷量
BNEF預(yù)計熱泵安裝將創(chuàng)下創(chuàng)紀(jì)錄的一年，2021年全球銷售量將超過1200萬臺，將是自2017年以來的最大同比增長率，并且銷售量將比2019年增加一百萬臺。
增長將反映出日益嚴(yán)格的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn) - 特別是在歐洲 - 以及全球范圍內(nèi)更多的政策支持，包括可能刺激新房屋建造以及將現(xiàn)有房屋熱泵改造的刺激方案。
歐盟27國和英國的銷售可能會獲得最大的收益，因為該地區(qū)已指定了比世界其他任何地方更多的能源刺激裝置，包括熱泵。但是，熱泵銷售的增長不僅僅是歐洲的現(xiàn)象，刺激性的資金以及對可逆熱泵的持續(xù)需求正在推動加拿大的銷售。美國、中國和日本也將看到更多需求，這要歸功于當(dāng)?shù)貙岜玫难a貼 - 特別是在中國北部，政府正在努力逐步淘汰燃煤供熱。
7. 電池用金屬價格堅挺，但電池價格下跌
鋰、鈷、鎳和錳在Covid-19期間的供應(yīng)破壞已基本解決，正在恢復(fù)中。鋰、1類鎳和鈷預(yù)計都將在2021年保持平衡。所有材料的價格都在2020年觸底，而且今年可能還會上漲 - 盡管BNEF預(yù)計它們不會恢復(fù)2017-2018年的高位。鎳價保持在每噸18,000美元左右的五年高點，比五年平均水平高出45％。
如果鋰和鈷的價格恢復(fù)到2018年的峰值，BNEF對2030年電池組的成本預(yù)測將從基準(zhǔn)預(yù)測58美元/ kWh增加到70美元/ kWh。持續(xù)的高金屬成本將使平均包裝價格到達(dá)關(guān)鍵的100美元/千瓦時基準(zhǔn)推遲兩年。
8. 全球液化天然氣貿(mào)易將恢復(fù)大幅增長
天然氣和液化天然氣市場在2021年初迎來爆炸式增長。由于北亞冰冷的天氣，日本-韓國Marker LNG現(xiàn)貨價格已接近歷史新高。從
疫情下對天然氣的需求正在快速恢復(fù)，但未來一年似乎也可能引發(fā)關(guān)于天然氣在能源轉(zhuǎn)型中未來作用的更多基本問題。受疫情影響，預(yù)計2021年全球LNG貿(mào)易將比2020年增長6％，達(dá)到3.75億噸，而2019-2020年僅增長0.9％。隨著冬天過去以及疫情的控制，日本和韓國的需求增長將在2021年下半年被新的核能發(fā)電投入使用所抑制。中國石油天然氣公司（Pipe China）將繼續(xù)努力整合基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)，以在即將到來的“十四五”規(guī)劃之前增加天然氣消耗。新興市場，特別是在南亞，隨著更多為用戶提供天然氣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，LNG需求將上升。
全球液化天然氣供應(yīng)產(chǎn)量將繼續(xù)升級，尤其是在美國，2021年將比去年增長35％。液化天然氣供應(yīng)的增加要求更多的船只。但是隨之而來的是，像巴拿馬運河這樣的主要航運通道將面臨更嚴(yán)重的交通擁堵。BNEF預(yù)計在給定月份內(nèi)不會有超過30艘載有液化天然氣的滿載船只通過運河。隨著天然氣行業(yè)脫碳的壓力越來越大，預(yù)計今年只有一個主要的液化天然氣供應(yīng)項目將被批準(zhǔn)開發(fā) - 卡塔爾的液化天然氣產(chǎn)量將增加3300萬噸。
–液化天然氣主管Fauziah Marzuki
9. 2021年，新增氫電解槽數(shù)量增加一倍以上
氫電解裝置的投產(chǎn)量將在2021年創(chuàng)下新紀(jì)錄。BNEF的氫電解數(shù)據(jù)庫已經(jīng)確定了240兆瓦的項目宣布要在2021年完成，而2020年只有90兆瓦的項目完成。這一增長證明了全世界對氫的熱情，許多國家和公司都認(rèn)為這是使一些最難減排的行業(yè)脫碳的一種手段。石油和天然氣專業(yè)人士也喜歡它，因為氫氣可以通過天然氣網(wǎng)絡(luò)泵送，并且像石油一樣，生產(chǎn)需要大量資本，這為新進(jìn)入者提供了障礙。
這種趨勢如何持續(xù)將在很大程度上取決于政府的支持。這種幫助現(xiàn)在開始出現(xiàn)，有九個國家宣布了2020年的氫戰(zhàn)略，其中一些獲得了資助。BNEF確定了至少12個國家在2020年制定了氫戰(zhàn)略，并且在最初的討論中有16個國家在進(jìn)行，這有可能使政府對氫的支持以及因此電解槽的部署將在今年后增加。一個國家如波蘭已經(jīng)在2021年發(fā)布了氫能戰(zhàn)略。
–氫能首席分析師Martin Tengler
10. 滿足需求反彈的石油供應(yīng)量
需求經(jīng)濟復(fù)蘇的速度和程度，歐佩克+減產(chǎn)和美國產(chǎn)量增長的演變將主導(dǎo)2021年的石油市場。隨著原油價格回到每桶50美元以上，市場有望繼續(xù)進(jìn)行再平衡和庫存正?；嘘P(guān)疫苗和經(jīng)濟限制放松的負(fù)面消息給價格帶來了下行風(fēng)險。同時，歐佩克+的供應(yīng)限制和沙特阿拉伯的額外減產(chǎn)正支撐著近期價格前景。價格上漲是否會引發(fā)美國產(chǎn)量的恢復(fù)，或者伊朗和委內(nèi)瑞拉的出口是否會顯著增加，還有待觀察。
我們認(rèn)為，供應(yīng)方的回應(yīng)將足以在2021年第4季度之前重新平衡全球原油市場。重要的是，由于生產(chǎn)商專注于償還債務(wù)而不是增加鉆機，因此我們預(yù)計美國的產(chǎn)量不會顯著增加。未來一年的主要趨勢將是對煉油廠的影響，因為原油價格上漲，而道路和航空燃料需求的不確定性和不均衡回升。我們預(yù)計，到2021年煉油利潤將承受巨大且持續(xù)的壓力，這將迫使高成本地區(qū)的許多工廠關(guān)閉。
–石油需求主管Richard Chatterton
【結(jié)語】BNEF通過其不同領(lǐng)域的分析師建議發(fā)布了2021年的能源、交通領(lǐng)域的10項預(yù)測。BNEF認(rèn)為，隨著美國重返巴黎氣候協(xié)定，美國將重新進(jìn)入氣候領(lǐng)導(dǎo)地位的舞臺，可能會提出2050年的零碳承諾，這意味著世界上絕大多數(shù)經(jīng)濟體都將致力于零碳承諾。
從2021-2030，新能源值得關(guān)注。
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