氫能觀察消息：1月4日，由深圳氫時(shí)代新能源科技有限公司（下稱“氫時(shí)代”）配套的氫燃料電池半掛牽引車首次在深圳鹽田港正式進(jìn)行港口運(yùn)營(yíng)測(cè)試，這也是繼青島港和上海港之后，國(guó)內(nèi)第三個(gè)港口引進(jìn)氫能重卡進(jìn)行專項(xiàng)測(cè)試。此次投入測(cè)試的東風(fēng)牌氫燃料半掛牽引車準(zhǔn)拖掛總質(zhì)量為35噸，搭載的是由氫時(shí)代配套的燃料電池系統(tǒng)，額定功率為110kW。


氫時(shí)代是在2018年經(jīng)深圳鹽田區(qū)政府招商落地，在公司成立之初就精準(zhǔn)定位，將燃料電池產(chǎn)品開發(fā)瞄準(zhǔn)港口應(yīng)用場(chǎng)景，在公司團(tuán)隊(duì)奮斗了近兩年以后，從產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試、調(diào)整、內(nèi)部驗(yàn)證成熟后，終于在2021年初進(jìn)港運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證。

在產(chǎn)品方面，氫時(shí)代的QSD60KW、QSD80KW、QSD110KW三款燃料電池系統(tǒng)已批量下線，并且搭載在東風(fēng)EQ5120XXYTZFCEV、東風(fēng)EQ4180GTZFCEV、南京金龍 NJL4250ZEKFCEV1車型上，完成了國(guó)家工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。


鹽田港碼頭牽引車項(xiàng)目從2019年4月開始調(diào)研謀劃開始，氫時(shí)代進(jìn)行了充分的論證，最終確定專注港口場(chǎng)景，用心做好搭建在一款車型（牽引車）產(chǎn)品，并且將公司的首個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)鎖定在鹽田港。從最初的60kW逐漸過(guò)渡到最新的110kW，并且盡量匹配國(guó)產(chǎn)化的BOP部件。在氫時(shí)代強(qiáng)有力的技術(shù)支持下，系統(tǒng)順利通過(guò)強(qiáng)檢測(cè)試。

與此同時(shí)，氫時(shí)代全力配合及推動(dòng)鹽田港項(xiàng)目落地，2019年12月，首次組織了深圳市協(xié)會(huì)、主機(jī)廠、上下游優(yōu)秀代表企業(yè)，與鹽田國(guó)際進(jìn)行項(xiàng)目研討。鹽田港作為國(guó)家一級(jí)安防單位，有非常嚴(yán)格要求。在測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)制定方面，車輛要根據(jù)鹽田港碼頭要求、使用要求和氫氣特性要求，制定出詳細(xì)的靜態(tài)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、適用性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、操作測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。車輛在反復(fù)加氫進(jìn)行運(yùn)營(yíng)、萬(wàn)公里測(cè)試后，搭載110kW系統(tǒng)牽引車下線，并完成上牌，才具備進(jìn)港條件。而這次進(jìn)港測(cè)試無(wú)疑是對(duì)氫時(shí)代前期所做工作的一次檢驗(yàn)，也是對(duì)氫能重卡在港口碼頭應(yīng)用的一次充分驗(yàn)證。

據(jù)了解，現(xiàn)階段鹽田港區(qū)內(nèi)部有約600臺(tái)牽引車輛，牽引質(zhì)量在34噸以內(nèi)，實(shí)行三班制，車輛24小時(shí)運(yùn)行，全年無(wú)休。行駛速度每小時(shí)不超過(guò)30公里，在未來(lái)減排、增效、氫能與燃料電池應(yīng)用都是非常理想的示范場(chǎng)景。

本次鹽田港測(cè)試主要包括適用性測(cè)試和實(shí)操測(cè)試，適用性測(cè)試主要有不同載荷下制動(dòng)性能、爬坡性能、動(dòng)力性、靜態(tài)空調(diào)能耗、氫燃料充電時(shí)間、能量回收、氫電轉(zhuǎn)換率、理論能耗等項(xiàng)目；實(shí)操測(cè)試項(xiàng)目主要是測(cè)試平均續(xù)航能力、平均能耗、故障率等，實(shí)操測(cè)試為期90天，每臺(tái)車30天。

“氫時(shí)代將把鹽田港碼頭牽引車項(xiàng)目打造成氫能重卡應(yīng)用的標(biāo)桿。”氫時(shí)代總經(jīng)理李濤表示，目前這3臺(tái)牽引車完成進(jìn)港測(cè)試驗(yàn)證之后，將分批進(jìn)行牽引車進(jìn)港，計(jì)劃首批交付車輛20-30臺(tái)，并逐步增量，最終全面替代現(xiàn)有的柴油車，助力打造“綠色氫能零碳港口”。