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比亞迪又漲停了。
12月21日，新能源汽車概念股紛紛走強，比亞迪午后開始不斷拉升，最終漲停報收193.6元，收盤價創(chuàng)歷史新高，總市值破5200億元。
火爆背后，機構密集造訪。11月以來機構調研比亞迪多達14次，從芯片、刀片電池到云軌，比亞迪透露了多方面業(yè)務的最新進展。
“漢”很高端 產能在逐步釋放
比亞迪12月21日盤中大幅拉升，午后放量封漲停，總市值超5200億元。最新銷量統(tǒng)計顯示，比亞迪在2020年11月的新能源汽車銷量2.7萬輛，同比增長138%，環(huán)比增長15%，其中新能源乘用車2.6萬輛，同比增長139%，新車型“漢”單月銷量首次突破1萬臺，成為爆款車型。
在比亞迪銷量火爆的同時，各路機構密集造訪公司。11月以來機構調研多達14次之多，調研圍繞比亞迪“漢”的銷售情況、刀片電池、IGBT半導體業(yè)務、軌道交通業(yè)務展開，比亞迪方面對于機構關注的焦點均給予了最新回應。
2020年比亞迪推出的使用刀片電池新車型“漢”
對于“漢”的銷售情況，比亞迪方面表示，“漢”面世后一直受到全市場的關注，上市后受到一致好評，銷量更是逐月增加，11月銷量破萬輛。目前公司“漢”的在手訂單充足，產能也在逐步釋放的過程中。
值得注意的是，最近多位知名企業(yè)家為“漢”站臺，曹德旺、俞敏洪、郁亮先后購買了“漢”，比亞迪董事長王傳福親自為這些企業(yè)家送上鑰匙。
對于“漢”等新能源車的核心部件刀片電池的技術優(yōu)勢和進展，比亞迪方面表示，刀片電池是比亞迪磷酸鐵鋰電池采用刀片電池技術，完全無模組化，集成效率大幅提高。公司刀片電池產品具有從電極材料、電芯到電池包等多維度的安全性，并通過了對電芯要求最為嚴苛的針刺試驗，在模擬電池發(fā)生內部短路的極端情況下也能保證不發(fā)生爆燃。搭載刀片電池的車型可滿足最高超過600公里的續(xù)航需求。
外供電池車型已進入工信部目錄
對動力電池外供情況，比亞迪方面透露，在工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，部分由公司對外供應動力電池的車型已經體現(xiàn)。在公司發(fā)布刀片電池后，引起了廣泛的關注，公司也以開放的心態(tài)與行業(yè)進行探討。
除了純電動技術，比亞迪方面還透露，公司下一代的插電式混合動力DM-i技術的車型有望與同級別燃油車達到購置同價的水平，得益于公司在動力總成領域深厚的積累，有助于提高新能源汽車的滲透率。
加快推進比亞迪半導體分拆上市
除了“漢”和刀片電池等新能源車核心信息，比亞迪的相關半導體業(yè)務和軌道交通業(yè)務等新興業(yè)務也引發(fā)不少機構的關注。
對于IGBT半導體業(yè)務，比亞迪方面回應稱，在公司市場化發(fā)展的戰(zhàn)略布局下，比亞迪半導體作為中國最大的車規(guī)級IGBT廠商，僅用42天即成功引入紅杉資本中國基金、中金資本、國投創(chuàng)新等知名投資機構，邁出了比亞迪市場化戰(zhàn)略布局的第一步。
目前比亞迪半導體主要業(yè)務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發(fā)、生產及銷售，擁有包含芯片設計、晶圓制造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業(yè)鏈。經過十余年的研發(fā)積累和于新能源汽車領域的規(guī)?；瘧?，比亞迪半導體已成為國內自主可控的車規(guī)級IGBT領導廠商。
同時，在工業(yè)級IGBT領域，比亞迪半導體的產品下游應用包括工業(yè)焊機、變頻器、家電等，將為其帶來新的增長點。在其它業(yè)務領域，比亞迪半導體也擁有多年的研發(fā)積累、充足的技術儲備和豐富的產品類型，與來自汽車、消費和工業(yè)領域的客戶建立了長期緊密的業(yè)務聯(lián)系。
比亞迪方面透露，未來，比亞迪半導體將以車規(guī)級半導體為核心，同步推動工業(yè)、消費等領域的半導體發(fā)展，致力于成長為高效、智能、集成的新型半導體供應商。另外，后續(xù)公司將加快推進比亞迪半導體分拆上市工作，并著手培育更多具有市場競爭力的子公司實現(xiàn)市場化運營，不斷提升公司整體價值。
積極推進軌道交通相關產品
對于云軌等軌道交通業(yè)務，比亞迪方面回應稱，公司積極推進軌道交通相關產品，目前擁有云軌及云巴兩款產品。2020年1月3日，在巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多建設的首條海外云軌線的整體設計方案正式獲得了州政府批準，簽約儀式在政府辦公室舉行。此外，在重慶璧山及深圳坪山等地均有云巴產品的建設。
對于比亞迪的漲停，業(yè)內專家對上證報記者表示，這一方面得益于比亞迪的多方面產品和研發(fā)優(yōu)勢，另一方面也是近期中國新能源汽車產業(yè)景氣催熱新能源汽車股板塊的體現(xiàn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基日前表示，2021年的中國新能源汽車市場會有更大驚喜，銷量增速很可能超過30%，達到全年180萬輛。而在此之前，中汽協(xié)就曾發(fā)報告指，2020年盡管受新冠肺炎疫情、補貼退坡、油價下降等因素影響，但新能源汽車銷量卻超出預期，預計全年達到130萬輛，增幅接近8%。
12月21日，新能源汽車概念股紛紛走強，比亞迪午后開始不斷拉升，最終漲停報收193.6元，收盤價創(chuàng)歷史新高，總市值破5200億元。
火爆背后，機構密集造訪。11月以來機構調研比亞迪多達14次，從芯片、刀片電池到云軌，比亞迪透露了多方面業(yè)務的最新進展。
“漢”很高端 產能在逐步釋放
比亞迪12月21日盤中大幅拉升，午后放量封漲停，總市值超5200億元。最新銷量統(tǒng)計顯示，比亞迪在2020年11月的新能源汽車銷量2.7萬輛，同比增長138%，環(huán)比增長15%，其中新能源乘用車2.6萬輛，同比增長139%，新車型“漢”單月銷量首次突破1萬臺，成為爆款車型。
在比亞迪銷量火爆的同時，各路機構密集造訪公司。11月以來機構調研多達14次之多，調研圍繞比亞迪“漢”的銷售情況、刀片電池、IGBT半導體業(yè)務、軌道交通業(yè)務展開，比亞迪方面對于機構關注的焦點均給予了最新回應。
2020年比亞迪推出的使用刀片電池新車型“漢”
對于“漢”的銷售情況，比亞迪方面表示，“漢”面世后一直受到全市場的關注，上市后受到一致好評，銷量更是逐月增加，11月銷量破萬輛。目前公司“漢”的在手訂單充足，產能也在逐步釋放的過程中。
值得注意的是，最近多位知名企業(yè)家為“漢”站臺，曹德旺、俞敏洪、郁亮先后購買了“漢”，比亞迪董事長王傳福親自為這些企業(yè)家送上鑰匙。
對于“漢”等新能源車的核心部件刀片電池的技術優(yōu)勢和進展，比亞迪方面表示，刀片電池是比亞迪磷酸鐵鋰電池采用刀片電池技術，完全無模組化，集成效率大幅提高。公司刀片電池產品具有從電極材料、電芯到電池包等多維度的安全性，并通過了對電芯要求最為嚴苛的針刺試驗，在模擬電池發(fā)生內部短路的極端情況下也能保證不發(fā)生爆燃。搭載刀片電池的車型可滿足最高超過600公里的續(xù)航需求。
外供電池車型已進入工信部目錄
對動力電池外供情況，比亞迪方面透露，在工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，部分由公司對外供應動力電池的車型已經體現(xiàn)。在公司發(fā)布刀片電池后，引起了廣泛的關注，公司也以開放的心態(tài)與行業(yè)進行探討。
除了純電動技術，比亞迪方面還透露，公司下一代的插電式混合動力DM-i技術的車型有望與同級別燃油車達到購置同價的水平，得益于公司在動力總成領域深厚的積累，有助于提高新能源汽車的滲透率。
加快推進比亞迪半導體分拆上市
除了“漢”和刀片電池等新能源車核心信息，比亞迪的相關半導體業(yè)務和軌道交通業(yè)務等新興業(yè)務也引發(fā)不少機構的關注。
對于IGBT半導體業(yè)務，比亞迪方面回應稱，在公司市場化發(fā)展的戰(zhàn)略布局下，比亞迪半導體作為中國最大的車規(guī)級IGBT廠商，僅用42天即成功引入紅杉資本中國基金、中金資本、國投創(chuàng)新等知名投資機構，邁出了比亞迪市場化戰(zhàn)略布局的第一步。
目前比亞迪半導體主要業(yè)務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發(fā)、生產及銷售，擁有包含芯片設計、晶圓制造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業(yè)鏈。經過十余年的研發(fā)積累和于新能源汽車領域的規(guī)?；瘧?，比亞迪半導體已成為國內自主可控的車規(guī)級IGBT領導廠商。
同時，在工業(yè)級IGBT領域，比亞迪半導體的產品下游應用包括工業(yè)焊機、變頻器、家電等，將為其帶來新的增長點。在其它業(yè)務領域，比亞迪半導體也擁有多年的研發(fā)積累、充足的技術儲備和豐富的產品類型，與來自汽車、消費和工業(yè)領域的客戶建立了長期緊密的業(yè)務聯(lián)系。
比亞迪方面透露，未來，比亞迪半導體將以車規(guī)級半導體為核心，同步推動工業(yè)、消費等領域的半導體發(fā)展，致力于成長為高效、智能、集成的新型半導體供應商。另外，后續(xù)公司將加快推進比亞迪半導體分拆上市工作，并著手培育更多具有市場競爭力的子公司實現(xiàn)市場化運營，不斷提升公司整體價值。
積極推進軌道交通相關產品
對于云軌等軌道交通業(yè)務，比亞迪方面回應稱，公司積極推進軌道交通相關產品，目前擁有云軌及云巴兩款產品。2020年1月3日，在巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多建設的首條海外云軌線的整體設計方案正式獲得了州政府批準，簽約儀式在政府辦公室舉行。此外，在重慶璧山及深圳坪山等地均有云巴產品的建設。
對于比亞迪的漲停，業(yè)內專家對上證報記者表示，這一方面得益于比亞迪的多方面產品和研發(fā)優(yōu)勢，另一方面也是近期中國新能源汽車產業(yè)景氣催熱新能源汽車股板塊的體現(xiàn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基日前表示，2021年的中國新能源汽車市場會有更大驚喜，銷量增速很可能超過30%，達到全年180萬輛。而在此之前，中汽協(xié)就曾發(fā)報告指，2020年盡管受新冠肺炎疫情、補貼退坡、油價下降等因素影響，但新能源汽車銷量卻超出預期，預計全年達到130萬輛，增幅接近8%。
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