東北老工業(yè)基地,曾經被譽為“共和國長子”、“新中國工業(yè)搖籃”和中國經濟重要增長極。東北地區(qū)以長春為中心的包括吉林、黑龍江和遼寧的東北地區(qū)汽車產業(yè)集群,是我國六大汽車產業(yè)集群之一。東北地區(qū)汽車產業(yè)集群整車制造能力全國領先,工業(yè)經濟產業(yè)鏈完整,生態(tài)體系健全,具備一定自主品牌優(yōu)勢,是良好的專業(yè)人才培養(yǎng)基地。
(來源:微信公眾號“賽迪智庫”ID:ccidthinktank 作者:見微知著的)
新能源汽車產業(yè)發(fā)展方面,目前東北地區(qū)新能源汽車普及率遠低于南方發(fā)達地區(qū)。隨著新能源汽車在全國的推廣與發(fā)展,一批新能源行業(yè)龍頭企業(yè),如長安福特、沃爾沃等紛紛落戶東北地區(qū),使得東北地區(qū)新能源汽車呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢頭。
但是,綜合來看,當前東北地區(qū)發(fā)展新能源汽車產業(yè),仍面臨著一些突出的困難和問題,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
01東北地區(qū)是傳統(tǒng)能源資源富集地區(qū)
對新能源沒有迫切的發(fā)展需求,所以東北地區(qū)部分地方政府對新能源汽車發(fā)展需求不強,許多地方政府沒有認識到新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)對于區(qū)域經濟發(fā)展的重要作用,導致有的地方發(fā)展新能源汽車尚停留在規(guī)劃和準備階段。
02東部地區(qū)整體處于高緯度地區(qū)
冬季氣溫較低,對新能源汽車的電池、電瓶使用條件要求高。低溫是新能源汽車使用的一個大敵,不解決該問題,新能源汽車在東北地區(qū)的推廣和使用將面臨很大挑戰(zhàn)。
03產業(yè)發(fā)展環(huán)境有待進一步優(yōu)化
當前,東北地區(qū)相對較差的產業(yè)環(huán)境,制約了新能源汽車產業(yè)分工體系的形成與發(fā)展。汽車產業(yè)受困于傳統(tǒng)體制機制缺欠,政府對企業(yè)過度管制,而對產品市場和要素市場的發(fā)育,往往是“管而不理”,很多方面仍遺留著傳統(tǒng)僵化的行政習慣。東北地區(qū)普遍缺乏創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識、完善的知識產權體系以及發(fā)達的股份制和明晰的產權等市場化機制,而上述內容是保證新能源汽車產業(yè)內部結構優(yōu)化和調整,分工體系完善和協(xié)調的重要因素。
04民營經濟發(fā)展相對落后
截止目前,東北地區(qū)規(guī)模較大的新能源汽車產業(yè)基地共有10個,這10家企業(yè)中僅有沃爾沃和中能東道集團兩家為民營企業(yè),占總數的20%,其他均為中央企業(yè)或者合資企業(yè)。而且,沃爾沃和中能東道集團這兩家均不是東北本土企業(yè),其總部均在外地。
未來,大力發(fā)展新能源汽車產業(yè),振興東北老工業(yè)基地,必須在以下幾個方面做出努力:
01堅持創(chuàng)新驅動
東北地區(qū)應努力營造新的思維模式和企業(yè)文化,健全完善以企業(yè)為主體、市場為導向,政產學研用相結合的新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新體系。組織科研力量,實現(xiàn)低溫條件下動力電池性能的突破與提升。盡快提高市場的人才密度、資本密度和創(chuàng)新密度,降低運營成本,預備充足資金,為東北地區(qū)汽車產業(yè)轉型發(fā)展奠定良好的市場基礎和優(yōu)越的環(huán)境,盡快縮小與發(fā)達地區(qū)的差距。
02發(fā)揮比較優(yōu)勢
當前,中國新能源汽車產業(yè)主要集中于華東、華中以及西南地區(qū),東北地區(qū)發(fā)展?jié)摿薮?。東北地區(qū)應該以更高的視野做好新能源產業(yè)的發(fā)展規(guī)劃,充分發(fā)揮原有的傳統(tǒng)燃油動力汽車的基礎、相關配套產業(yè)完善以及半熟練勞動力較為充沛等優(yōu)勢,依托吉林大學、哈爾濱工業(yè)大學等相關高校,建立新能源汽車研發(fā)中心,培育新的經濟增長點和國際競爭優(yōu)勢。
03大力發(fā)展中小民營企業(yè)
對于東北地區(qū)汽車產業(yè)而言,應圍繞汽車整車制造重點發(fā)展零部件等配套中小民營企業(yè),形成新能源汽車整車與動力電池、電機、電控等配套發(fā)展的“螞蟻兵團”,提高零部件企業(yè)技術水平。重點支持和培育零部件領域中小民營企業(yè)自主開發(fā)能力建設,實現(xiàn)新能源汽車零部件中小民營企業(yè)與整車制造企業(yè)同步開發(fā),加快擴能改造,培育具有國際競爭力的民營企業(yè)集團。
(來源:微信公眾號“賽迪智庫”ID:ccidthinktank 作者:見微知著的)
新能源汽車產業(yè)發(fā)展方面,目前東北地區(qū)新能源汽車普及率遠低于南方發(fā)達地區(qū)。隨著新能源汽車在全國的推廣與發(fā)展,一批新能源行業(yè)龍頭企業(yè),如長安福特、沃爾沃等紛紛落戶東北地區(qū),使得東北地區(qū)新能源汽車呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢頭。
但是,綜合來看,當前東北地區(qū)發(fā)展新能源汽車產業(yè),仍面臨著一些突出的困難和問題,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
01東北地區(qū)是傳統(tǒng)能源資源富集地區(qū)
對新能源沒有迫切的發(fā)展需求,所以東北地區(qū)部分地方政府對新能源汽車發(fā)展需求不強,許多地方政府沒有認識到新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)對于區(qū)域經濟發(fā)展的重要作用,導致有的地方發(fā)展新能源汽車尚停留在規(guī)劃和準備階段。
02東部地區(qū)整體處于高緯度地區(qū)
冬季氣溫較低,對新能源汽車的電池、電瓶使用條件要求高。低溫是新能源汽車使用的一個大敵,不解決該問題,新能源汽車在東北地區(qū)的推廣和使用將面臨很大挑戰(zhàn)。
03產業(yè)發(fā)展環(huán)境有待進一步優(yōu)化
當前,東北地區(qū)相對較差的產業(yè)環(huán)境,制約了新能源汽車產業(yè)分工體系的形成與發(fā)展。汽車產業(yè)受困于傳統(tǒng)體制機制缺欠,政府對企業(yè)過度管制,而對產品市場和要素市場的發(fā)育,往往是“管而不理”,很多方面仍遺留著傳統(tǒng)僵化的行政習慣。東北地區(qū)普遍缺乏創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識、完善的知識產權體系以及發(fā)達的股份制和明晰的產權等市場化機制,而上述內容是保證新能源汽車產業(yè)內部結構優(yōu)化和調整,分工體系完善和協(xié)調的重要因素。
04民營經濟發(fā)展相對落后
截止目前,東北地區(qū)規(guī)模較大的新能源汽車產業(yè)基地共有10個,這10家企業(yè)中僅有沃爾沃和中能東道集團兩家為民營企業(yè),占總數的20%,其他均為中央企業(yè)或者合資企業(yè)。而且,沃爾沃和中能東道集團這兩家均不是東北本土企業(yè),其總部均在外地。
未來,大力發(fā)展新能源汽車產業(yè),振興東北老工業(yè)基地,必須在以下幾個方面做出努力:
01堅持創(chuàng)新驅動
東北地區(qū)應努力營造新的思維模式和企業(yè)文化,健全完善以企業(yè)為主體、市場為導向,政產學研用相結合的新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新體系。組織科研力量,實現(xiàn)低溫條件下動力電池性能的突破與提升。盡快提高市場的人才密度、資本密度和創(chuàng)新密度,降低運營成本,預備充足資金,為東北地區(qū)汽車產業(yè)轉型發(fā)展奠定良好的市場基礎和優(yōu)越的環(huán)境,盡快縮小與發(fā)達地區(qū)的差距。
02發(fā)揮比較優(yōu)勢
當前,中國新能源汽車產業(yè)主要集中于華東、華中以及西南地區(qū),東北地區(qū)發(fā)展?jié)摿薮?。東北地區(qū)應該以更高的視野做好新能源產業(yè)的發(fā)展規(guī)劃,充分發(fā)揮原有的傳統(tǒng)燃油動力汽車的基礎、相關配套產業(yè)完善以及半熟練勞動力較為充沛等優(yōu)勢,依托吉林大學、哈爾濱工業(yè)大學等相關高校,建立新能源汽車研發(fā)中心,培育新的經濟增長點和國際競爭優(yōu)勢。
03大力發(fā)展中小民營企業(yè)
對于東北地區(qū)汽車產業(yè)而言,應圍繞汽車整車制造重點發(fā)展零部件等配套中小民營企業(yè),形成新能源汽車整車與動力電池、電機、電控等配套發(fā)展的“螞蟻兵團”,提高零部件企業(yè)技術水平。重點支持和培育零部件領域中小民營企業(yè)自主開發(fā)能力建設,實現(xiàn)新能源汽車零部件中小民營企業(yè)與整車制造企業(yè)同步開發(fā),加快擴能改造,培育具有國際競爭力的民營企業(yè)集團。