微信客服
微信公眾號
333批新車公示，是新能源專用車電池領(lǐng)域的一場腥風(fēng)血雨之戰(zhàn)。
如果沒有國軒高科等幾家企業(yè)，險(xiǎn)些成為寧德時(shí)代專場。
經(jīng)過幾年時(shí)間發(fā)展，新能源專用車市場還沒有全面打開，但是動力電池競爭卻日趨白熱化。寧德時(shí)代占領(lǐng)市場高地，比亞迪發(fā)力專用車突圍，國軒高科擁抱“安徽系”守住裝機(jī)量，力神和億緯鋰能奮力搏殺......
新能源專用車動力電池激烈的競爭，在本次的新車公示中小有呈現(xiàn)。
物流車/環(huán)衛(wèi)車 6/4分市場
333新車公示一共有308個(gè)型號，其中新能源專用車有147款。
從車型來看，物流車與環(huán)衛(wèi)車六四分市場，分別有89款和51款，其余還有幾款自卸車、電源車、救護(hù)車等車型。
這些車型來自64家企業(yè)。
數(shù)量最多的是廣西汽車集團(tuán)，推出了12款不同配置的五菱/創(chuàng)菱牌微面；其次是開瑞新能源，一共有7款車，分別是3款海豚EV、1款優(yōu)優(yōu)EV、1款優(yōu)勁EV，1款大象EV，以及1款貨車底盤。
吉利商用車和江淮同樣也是7款車型。其中，吉利推出了4.495T版本的遠(yuǎn)程E200的廂貨、冷藏、底盤，以及9.995T版本的欄板、底盤，以及1款救護(hù)車；江淮推出了3款i3皮卡、1款帥鈴i3微卡、1款帥鈴i5輕卡，以及2款底盤。
南京金龍、東風(fēng)股份、東風(fēng)集團(tuán)并排第三，均推出6款車型。其中，南京金龍是3款重卡、2款環(huán)衛(wèi)車以及1款電源車；東風(fēng)股份是1款微面、1款小卡、1款輕卡，以及3款底盤；東風(fēng)集團(tuán)是4款4.495T噸輕卡廂貨、倉柵、冷藏版及底盤，以及2款9T的燃料電池中卡底盤。
此外，數(shù)量5款的車企有成都大運(yùn)、中汽商用汽車；數(shù)量4款的企業(yè)有：陜汽集團(tuán)、北汽福田；數(shù)量3款的企業(yè)有：上汽大通、華晨鑫源、貴州萬仁汽車、福建新福達(dá)。
整體來說，本批車企車型數(shù)量差距不是很大，具體詳見下表。
明爭暗斗 動力電池競爭激烈
從電池類型來看，本批有132款車型采用磷酸鐵鋰，10款用三元，5款氫燃料電池，另有5款未標(biāo)明電池類型。磷酸鐵鋰優(yōu)勢明顯。
相比車企的各自安好，動力電池競爭的火藥味明顯大很多。
本批一共有22家電池企業(yè)和品牌，為本批新能源專用車提供配套。
其中，寧德時(shí)代一家占據(jù)了半壁江山，為37家企業(yè)71款車型配套，車型與企業(yè)占比分別達(dá)到48.30%與57.81%。東風(fēng)集團(tuán)、北汽福田、上汽大通、華晨鑫源、瑞馳新能源、吉利商用車均在配套之列。
現(xiàn)階段，寧德時(shí)代在中國動力電池市場已經(jīng)具備比較明顯的品牌優(yōu)勢，除了乘用車市場，近一年來，在專用車領(lǐng)域的配套車型及企業(yè)數(shù)量也在一路攀升。雖然受價(jià)格以及產(chǎn)能的限制，在專用車領(lǐng)域的裝機(jī)量并不是第一，但是隨著產(chǎn)能的釋放，上升勢頭很快。
排在第二位的是國軒高科，本次一共為6家企業(yè)配套22款車型，相對比較集中。
在專用車領(lǐng)域國軒一直在暗暗發(fā)力，排名靠前。除了緊緊擁抱江淮、開瑞等安徽系車型，還與吉利商用車等市場影響力大的企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，銷量排名靠前的車型中，不少配了國軒的電池。
第三名是鵬輝能源，其旗下河南鵬輝和廣州鵬輝一共為5家車企配套了12款車型，分別是上汽通用五菱、重慶長安、廣西汽車集團(tuán)、貴州萬仁汽車、以及昆明客車，拿下“神車”一座塔。
第四名是比亞迪，一共7款車型，除了自家體系下的企業(yè)，本次還為青島索爾汽車配套了一款車型。
自從電池對外開放以來，在新能源專用車版塊，比亞迪電池突破不是很明顯。但是，比亞迪開始自己發(fā)力新能源專用車，除了渣土車、環(huán)衛(wèi)車等車型，比亞迪還有微面T3、小卡T4、輕卡T5、中卡T6、重卡Q1等車型。
雖然本批比亞迪推出的是環(huán)衛(wèi)車和自卸車，但是上一批推薦目錄憑借物流車成為了車型數(shù)量第一名，據(jù)悉比亞迪的卡車系列已經(jīng)正式對外招商。
此外，新能源專用車領(lǐng)域力神動力、億緯鋰能、河南鋰動的排名也相對靠前。本次分別有5、4、5款車型。配套企業(yè)具體如上表。
整體來說，目前新能源專用車開發(fā)的市場空間還不是很大，但是電池企業(yè)“占山頭”的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響。
毫無疑問，目前寧德時(shí)代在合作車企、配套車型數(shù)量方面具有明顯的優(yōu)勢，如果新能源專用車市場進(jìn)一步打開，寧德產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，市場地位會越發(fā)鞏固。
但是比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能的實(shí)力不容小覷，新能源汽車市場最終是車企與電池聯(lián)手“打排位”，最終排名得看車企與電池的聯(lián)姻與合縱連橫。
1/3電機(jī)未標(biāo)明 蘇州匯川排名第一
本批新車公示，有59款新能源專用車未標(biāo)明電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和類型，對排名影響很大。
從其余的車型來看，排名第一的企業(yè)是蘇州匯川，一共為5家企業(yè)13款車型配套，分別是：廣西汽車集團(tuán)8、東風(fēng)股份2、柳州五菱1、開瑞新能源1、上汽通用五菱1。“五菱系”占比較高。
蘇州綠控排名第二，一共為6家企業(yè)9款車型配套，分別是：東風(fēng)集團(tuán)、南京金龍、深圳開沃汽車2、合加新能源1、徐工湖北環(huán)保1、揚(yáng)州金威環(huán)保1。
精進(jìn)電動排名第三，一共為5家企業(yè)7款車型配套，分別是：華晨鑫源3、杭州西湖比亞迪1、東風(fēng)股份1、南京金龍1、徐工湖北環(huán)保1。
眾聯(lián)能創(chuàng)排名第四，一共為4家企業(yè)6款車型配套，分別是：上汽大通3、合加新能源1、開封金諾車業(yè)1、南京金長江交通設(shè)施1。
比亞迪排名第五，一共為4家企業(yè)5款車型配套，分別是：比亞迪2、廣汽比亞迪1、杭州西湖比亞迪1、青島索爾汽車1。
此外，數(shù)量4款的企業(yè)有：柳州五菱柳機(jī)動力、南京越博、山東得普達(dá)電機(jī)、陜西法士特；3款的企業(yè)有：北汽福田、開瑞新能源、上海盤轂動力、特百佳動力。具體配套數(shù)量和車型具體如上表。
整體來說，目前新能源專用車電機(jī)裝機(jī)量與公示和推薦目錄排名有較大差別。電機(jī)雖然在新能源領(lǐng)域的重要性被電池壓了一頭，但是仍然是主機(jī)廠牢牢把控的部分，在實(shí)際裝機(jī)量中，車企體系內(nèi)電機(jī)品牌占比很高，并且隨著新能源市場越來越大，“車企牌”電機(jī)的數(shù)量也會越來越多。
如果沒有國軒高科等幾家企業(yè)，險(xiǎn)些成為寧德時(shí)代專場。
經(jīng)過幾年時(shí)間發(fā)展，新能源專用車市場還沒有全面打開，但是動力電池競爭卻日趨白熱化。寧德時(shí)代占領(lǐng)市場高地，比亞迪發(fā)力專用車突圍，國軒高科擁抱“安徽系”守住裝機(jī)量，力神和億緯鋰能奮力搏殺......
新能源專用車動力電池激烈的競爭，在本次的新車公示中小有呈現(xiàn)。
物流車/環(huán)衛(wèi)車 6/4分市場
333新車公示一共有308個(gè)型號，其中新能源專用車有147款。
從車型來看，物流車與環(huán)衛(wèi)車六四分市場，分別有89款和51款，其余還有幾款自卸車、電源車、救護(hù)車等車型。
這些車型來自64家企業(yè)。
數(shù)量最多的是廣西汽車集團(tuán)，推出了12款不同配置的五菱/創(chuàng)菱牌微面；其次是開瑞新能源，一共有7款車，分別是3款海豚EV、1款優(yōu)優(yōu)EV、1款優(yōu)勁EV，1款大象EV，以及1款貨車底盤。
吉利商用車和江淮同樣也是7款車型。其中，吉利推出了4.495T版本的遠(yuǎn)程E200的廂貨、冷藏、底盤，以及9.995T版本的欄板、底盤，以及1款救護(hù)車；江淮推出了3款i3皮卡、1款帥鈴i3微卡、1款帥鈴i5輕卡，以及2款底盤。
南京金龍、東風(fēng)股份、東風(fēng)集團(tuán)并排第三，均推出6款車型。其中，南京金龍是3款重卡、2款環(huán)衛(wèi)車以及1款電源車；東風(fēng)股份是1款微面、1款小卡、1款輕卡，以及3款底盤；東風(fēng)集團(tuán)是4款4.495T噸輕卡廂貨、倉柵、冷藏版及底盤，以及2款9T的燃料電池中卡底盤。
此外，數(shù)量5款的車企有成都大運(yùn)、中汽商用汽車；數(shù)量4款的企業(yè)有：陜汽集團(tuán)、北汽福田；數(shù)量3款的企業(yè)有：上汽大通、華晨鑫源、貴州萬仁汽車、福建新福達(dá)。
整體來說，本批車企車型數(shù)量差距不是很大，具體詳見下表。
明爭暗斗 動力電池競爭激烈
從電池類型來看，本批有132款車型采用磷酸鐵鋰，10款用三元，5款氫燃料電池，另有5款未標(biāo)明電池類型。磷酸鐵鋰優(yōu)勢明顯。
相比車企的各自安好，動力電池競爭的火藥味明顯大很多。
本批一共有22家電池企業(yè)和品牌，為本批新能源專用車提供配套。
其中，寧德時(shí)代一家占據(jù)了半壁江山，為37家企業(yè)71款車型配套，車型與企業(yè)占比分別達(dá)到48.30%與57.81%。東風(fēng)集團(tuán)、北汽福田、上汽大通、華晨鑫源、瑞馳新能源、吉利商用車均在配套之列。
現(xiàn)階段，寧德時(shí)代在中國動力電池市場已經(jīng)具備比較明顯的品牌優(yōu)勢，除了乘用車市場，近一年來，在專用車領(lǐng)域的配套車型及企業(yè)數(shù)量也在一路攀升。雖然受價(jià)格以及產(chǎn)能的限制，在專用車領(lǐng)域的裝機(jī)量并不是第一，但是隨著產(chǎn)能的釋放，上升勢頭很快。
排在第二位的是國軒高科，本次一共為6家企業(yè)配套22款車型，相對比較集中。
在專用車領(lǐng)域國軒一直在暗暗發(fā)力，排名靠前。除了緊緊擁抱江淮、開瑞等安徽系車型，還與吉利商用車等市場影響力大的企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，銷量排名靠前的車型中，不少配了國軒的電池。
第三名是鵬輝能源，其旗下河南鵬輝和廣州鵬輝一共為5家車企配套了12款車型，分別是上汽通用五菱、重慶長安、廣西汽車集團(tuán)、貴州萬仁汽車、以及昆明客車，拿下“神車”一座塔。
第四名是比亞迪，一共7款車型，除了自家體系下的企業(yè)，本次還為青島索爾汽車配套了一款車型。
自從電池對外開放以來，在新能源專用車版塊，比亞迪電池突破不是很明顯。但是，比亞迪開始自己發(fā)力新能源專用車，除了渣土車、環(huán)衛(wèi)車等車型，比亞迪還有微面T3、小卡T4、輕卡T5、中卡T6、重卡Q1等車型。
雖然本批比亞迪推出的是環(huán)衛(wèi)車和自卸車，但是上一批推薦目錄憑借物流車成為了車型數(shù)量第一名，據(jù)悉比亞迪的卡車系列已經(jīng)正式對外招商。
此外，新能源專用車領(lǐng)域力神動力、億緯鋰能、河南鋰動的排名也相對靠前。本次分別有5、4、5款車型。配套企業(yè)具體如上表。
整體來說，目前新能源專用車開發(fā)的市場空間還不是很大，但是電池企業(yè)“占山頭”的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響。
毫無疑問，目前寧德時(shí)代在合作車企、配套車型數(shù)量方面具有明顯的優(yōu)勢，如果新能源專用車市場進(jìn)一步打開，寧德產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，市場地位會越發(fā)鞏固。
但是比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能的實(shí)力不容小覷，新能源汽車市場最終是車企與電池聯(lián)手“打排位”，最終排名得看車企與電池的聯(lián)姻與合縱連橫。
1/3電機(jī)未標(biāo)明 蘇州匯川排名第一
本批新車公示，有59款新能源專用車未標(biāo)明電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和類型，對排名影響很大。
從其余的車型來看，排名第一的企業(yè)是蘇州匯川，一共為5家企業(yè)13款車型配套，分別是：廣西汽車集團(tuán)8、東風(fēng)股份2、柳州五菱1、開瑞新能源1、上汽通用五菱1。“五菱系”占比較高。
蘇州綠控排名第二，一共為6家企業(yè)9款車型配套，分別是：東風(fēng)集團(tuán)、南京金龍、深圳開沃汽車2、合加新能源1、徐工湖北環(huán)保1、揚(yáng)州金威環(huán)保1。
精進(jìn)電動排名第三，一共為5家企業(yè)7款車型配套，分別是：華晨鑫源3、杭州西湖比亞迪1、東風(fēng)股份1、南京金龍1、徐工湖北環(huán)保1。
眾聯(lián)能創(chuàng)排名第四，一共為4家企業(yè)6款車型配套，分別是：上汽大通3、合加新能源1、開封金諾車業(yè)1、南京金長江交通設(shè)施1。
比亞迪排名第五，一共為4家企業(yè)5款車型配套，分別是：比亞迪2、廣汽比亞迪1、杭州西湖比亞迪1、青島索爾汽車1。
此外，數(shù)量4款的企業(yè)有：柳州五菱柳機(jī)動力、南京越博、山東得普達(dá)電機(jī)、陜西法士特；3款的企業(yè)有：北汽福田、開瑞新能源、上海盤轂動力、特百佳動力。具體配套數(shù)量和車型具體如上表。
整體來說，目前新能源專用車電機(jī)裝機(jī)量與公示和推薦目錄排名有較大差別。電機(jī)雖然在新能源領(lǐng)域的重要性被電池壓了一頭，但是仍然是主機(jī)廠牢牢把控的部分，在實(shí)際裝機(jī)量中，車企體系內(nèi)電機(jī)品牌占比很高，并且隨著新能源市場越來越大，“車企牌”電機(jī)的數(shù)量也會越來越多。
0 條