4月13日上午11點15分，中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱中國汽研)新近建成的新能源汽車預警監(jiān)測平臺顯示：17.5萬輛新能源汽車正在我市大街小巷平穩(wěn)行駛，每輛車的充電時間、充電地點等信息也能一目了然。這是中國汽研的新能源汽車預警監(jiān)測平臺首次向外界公開。

作為第三方平臺，新能源汽車預警監(jiān)測平臺最大的亮點是，可通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)對每一輛新能源汽車安全狀態(tài)的監(jiān)控，精準掌握每一輛車的運行情況。

“除了能看見每一輛車的運行情況，我們正在打造一個預警模型，還能對每輛新能源汽車的電池安全進行實時監(jiān)控。”中國汽研董事長李開國表示，企業(yè)正通過大數(shù)據(jù)智能化助推重慶建設現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系。

11點15分，預警監(jiān)測平臺大屏幕顯示：渝北區(qū)在線新能源汽車3876輛，有1163輛在當天完成充電。而一旁的熱力圖顯示出充電樁的使用情況，局部地區(qū)充電樁使用過熱，而部分充電樁則使用不足。

“相關運營數(shù)據(jù)我們已經(jīng)報送有關主管部門，可據(jù)此對全市充電樁布局進行調整，并對新基建投資提供有力的數(shù)據(jù)支撐。”中國汽研數(shù)據(jù)中心主任抄佩佩表示，針對消費者對新能源汽車最關心的電池續(xù)航里程和電池安全問題，中國汽研通過對大量汽車電池的測試和數(shù)據(jù)分析，正在設計一個電池預警模型，對于高危車輛的電池進行精準識別，并提供實時預警。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，中國汽研也充分運用大數(shù)據(jù)技術。“近期我們取得的最大突破是完成了場景庫軟件2.0版本的升級。”中國汽研總經(jīng)理萬鑫銘介紹，新版本在之前20萬公里場景數(shù)據(jù)的基礎上，完成了50萬公里的場景數(shù)據(jù)采集，并將采集數(shù)據(jù)通過分析優(yōu)化成軟件，嵌入到汽車企業(yè)的開發(fā)體系。

這個軟件，對重慶汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大意義。萬鑫銘說，根據(jù)行業(yè)標準，一款車在上市前，必須完成300萬-1000萬公里的安全驗證，這不僅費時，而且耗資巨大。而將該軟件嵌入開發(fā)體系后，通過VR等技術，則能簡化流程，明顯縮短新車開發(fā)周期。

“此次新冠肺炎疫情給全球經(jīng)濟造成巨大影響，但也給有準備的企業(yè)帶來新機遇。”李開國介紹，疫情期間，有廠家攜帶37款新車在中國汽研完成了中國汽車健康指數(shù)認證，重慶五十鈴等商用車也在積極利用中國汽研的風洞實驗室加快產(chǎn)品研發(fā)步伐。

“重慶具有極強的汽車制造能力和協(xié)同能力，吸引了越來越多的知名企業(yè)落戶，要進一步推動重慶汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，加快現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系建設，需要大數(shù)據(jù)智能化的引領。”李開國表示，中國汽研將加大和整車企業(yè)，各通信運營商，大唐、華為等服務商合作，加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智能化運營和數(shù)字化轉型，助推汽車傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉化為未來的產(chǎn)業(yè)勝勢。