寧德時代，乘上“新基建”的快車。

“新基建”一詞打開了五道風口，讓不少企業(yè)看到其中蘊藏的巨大紅利。與新能源汽車息息相關的就是充電樁。

國內動力電池老大，寧德時代，也開始布局充電樁業(yè)務。與充電樁設備企業(yè)或運營企業(yè)不同的是，寧德時代顯然沒有僅僅將格局放在充電樁一項上，而是側重動力電池、儲能和充電樁的結合。

為此，它投資充換電設施建設運營企業(yè)，與國家電網子公司合作。這一切使它能夠在儲能領域“跑馬圈地”，從而在更廣闊的市場空間內推廣電池。


資本的投入

充電樁被納入到“新基建”，對于不少在市場中沉沉浮浮的企業(yè)意味著資本或者訂單的到來。同時，旁觀已久的企業(yè)開始著手入局。

3月6日，上?？觳沸履茉纯萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q快卜新能源）成立，注冊資本5000萬元，經營范圍包括新能源科技、電池科技、停車場（庫）經營、新能源汽車充換電設施建設運營等。

快卜新能源上有兩大股東，一是動力電池界老大寧德時代，持股49%，一是福建百城新能源，從動力電池、儲能系統(tǒng)的開發(fā)、銷售，到充電設備的研發(fā)、租賃、銷售和充電基礎設施的投資、建設均在其經營范圍。

可以看出，寧德時代這一步投資的重點是從儲能到充換電基礎設施。

充換電市場確實還有空白可挖掘。截至2019年底，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為121.9萬臺，同比增長50.8%。中國新能源車保有量已達到420萬輛。新能源汽車與充電樁比例為3.4:1，較“一車一樁”的要求仍有較大差距。

充電樁行業(yè)本就是個資金投入大，而且回報周期很長的行業(yè)，沒有充沛、持續(xù)的資金投入很難成事?，F(xiàn)今，由于疫情的影響，不少充電樁運營企業(yè)的現(xiàn)金流正在接受考驗，脆弱的它們需要政府給予一定的補貼或低息貸款來渡劫。這也是國家將充電樁納入新基建產業(yè)的原因之一。

寧德時代在飛速發(fā)展9年后的盈利能力在國內新能源汽車產業(yè)鏈居于前列。它的資金實力可讓它無壓力地布局充電樁業(yè)務。例如，對快卜新能源，它為持股49%認繳出資2450萬元。這筆資金至少說明它的底氣。或許本身擁有資金實力或者背后站有大佬支持的充電企業(yè)能夠更有勇氣迎戰(zhàn)艱難的時刻。

光 、儲、充的有利結合

若結合它在儲能上的舉動，它想要完成的可沒有止步于充換電，而是能源一條鏈，乃至智慧城市的重要組成部分。

整個鏈條的脈絡是可以貫穿日常消費生活中的。它能夠帶來的不局限在用電服務、樁體廣告、保險費用，而是被視為智慧城市的組成部分，與新基建的5G基站、互聯(lián)網等概念共同成為服務的主體。

盡管車企多在研究快充的技術，在建設公共充電樁時減少充電時間，但不少研究指出，家庭充電，將為電動車主提供更多便利，也將是私家車主必定會采取的充電方式。

這里面存在的問題包括公寓和集中住宅區(qū)建設充電樁面臨的電力增容、老舊小區(qū)無處安裝私人樁。

解決方案之一便是有利結合光 、儲、充，解決當前或未來電力不足及低谷期充電。也就是說，充電樁之外，儲能站的同步建設十分重要。

瞄準時機，寧德時代加大對充電樁和儲能的合作力度?？觳沸履茉淳蛯δ芎统潆娫O施列為其業(yè)務之二。

早在去年1月21日，寧德時代與星云股份、石正平、福建合志誼岑簽訂合資經營合同，成立了福建時代星云科技有限公司，注資資本共1億元。該合資公司的經營業(yè)務亦是涵蓋風光儲充測一體化智能電站、家庭智能后備電源系統(tǒng)、基站智能后備電源系統(tǒng)、變電站儲能系統(tǒng)、岸基電源系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)等，以及電動車智能充電站在內的各項業(yè)務。

儲能，寧德時代的老業(yè)務，也在推進中。寧德時代與國網綜能（國家電網的全資子公司）成立了一家合資公司，新疆國網時代儲能發(fā)展有限公司(國網時代)。業(yè)內人士分析稱，新疆光照資源豐富，是建設光伏儲能站的重要地區(qū)。國網綜能正在新疆開展“光伏+儲能”項目。它需要寧德時代等電池大廠的技術，而寧德時代在電池—儲能—充電一體化的思路下也在尋求與國網綜能，尤其是國家電網的合作。

充電樁是能源交易的入口，往上是電力能源，下是動力電池與電動汽車。寧德時代與國網綜能、福建百城新能源、星云股份合資，透過充電樁深入儲能，擴大自身的電池業(yè)務。