2月10日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，埃隆·馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)方面已有很大的進(jìn)展，去年的產(chǎn)量和交付量均超過(guò)了30萬(wàn)輛，雙雙創(chuàng)下新高。

雖然特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)方面有很大的進(jìn)展，但作為一家成立不到20年的新興汽車(chē)廠(chǎng)商，特斯拉在產(chǎn)能方面與傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商相比還有不小的差距，與消費(fèi)者的需求也有距離。

而為了提高產(chǎn)能，特斯拉也在計(jì)劃建設(shè)更多的工廠(chǎng)，去年年初開(kāi)工建設(shè)的上海超級(jí)工廠(chǎng)，已在年底投產(chǎn)，所生產(chǎn)的Model 3，在年初也已開(kāi)始向用戶(hù)交付。歐洲的超級(jí)工廠(chǎng)也已確定將會(huì)建在德國(guó)，土地買(mǎi)賣(mài)協(xié)議已得到了雙方的批準(zhǔn)，所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃在2021年開(kāi)始交付。

但隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的成熟、消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求的增加，上海、德國(guó)的超級(jí)工廠(chǎng)和加州弗里蒙特現(xiàn)有的工廠(chǎng)，可能也難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，特斯拉還需要更多的超級(jí)工廠(chǎng)，特斯拉CEO馬斯克也透露，他們計(jì)劃在每個(gè)洲都建設(shè)一座超級(jí)工廠(chǎng)。

馬斯克是近日在接受采訪(fǎng)時(shí)，透露他們計(jì)劃在每個(gè)洲建設(shè)一座超級(jí)工廠(chǎng)的，以此推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能的增長(zhǎng)。

在采訪(fǎng)中，馬斯克也表示，他們現(xiàn)在最大的問(wèn)題就是要解決在每個(gè)洲的產(chǎn)能，在加州生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，然后出口到歐洲和亞洲太瘋狂了。在上海超工廠(chǎng)投產(chǎn)之前，加州弗里蒙特的工廠(chǎng)是特斯拉唯一的一座整車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，Model S、Model X、Model 3(不包括上海超級(jí)工廠(chǎng)的國(guó)產(chǎn)Model 3)均是出自這一工廠(chǎng)。

隨著特斯拉推出電動(dòng)卡車(chē)、電動(dòng)皮卡等車(chē)型，電動(dòng)汽車(chē)需求的增加，加州一座工廠(chǎng)也面臨著非常大的壓力。而弗里蒙特一座工廠(chǎng)滿(mǎn)足不同國(guó)家的需求，生產(chǎn)過(guò)程也就變得更為復(fù)雜，需要準(zhǔn)備多種語(yǔ)言的貼紙，并遵守不同國(guó)家的規(guī)定。

在加州生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)然后出口到其他國(guó)家，除了延長(zhǎng)交付時(shí)間，還增加了成本，在裝卸過(guò)程中，還有出現(xiàn)損失的可能。

同在加州生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)然后出口到全球相比，每個(gè)洲都擁有一座超級(jí)工廠(chǎng)，會(huì)有更高的效率，馬斯克在采訪(fǎng)中也提到，這是基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)。但建設(shè)超級(jí)工廠(chǎng)，也需要大量的投資。

值得注意的是，在2018年的年度股東大會(huì)上，馬斯克就透露特斯拉計(jì)劃最終在全球建設(shè)10到12座超級(jí)工廠(chǎng)，不過(guò)當(dāng)時(shí)他并未詳細(xì)介紹這些工廠(chǎng)的全部分布狀況。