對(duì)于國(guó)內(nèi)外汽車(chē)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，恐怕很難找到比2019年“更難”的年份了。

有預(yù)測(cè)顯示，2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下2009年金融危機(jī)以來(lái)的最大跌幅。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也未能在這場(chǎng)席卷全球的“車(chē)市寒冬”中獨(dú)善其身，不僅新車(chē)銷(xiāo)量陷入負(fù)增長(zhǎng)，就連前些年發(fā)展勢(shì)頭迅猛的新能源汽車(chē)，也未能延續(xù)正增長(zhǎng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)論是技術(shù)創(chuàng)新還是市場(chǎng)趨勢(shì)，抑或是產(chǎn)業(yè)政策，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了深度調(diào)整期。那么，2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)走向何方？新能源車(chē)市場(chǎng)還能否重現(xiàn)輝煌？

購(gòu)車(chē)剛需未見(jiàn)頂

“從基本面來(lái)講，我認(rèn)為中國(guó)車(chē)市的剛需還沒(méi)有飽和，天花板還遠(yuǎn)沒(méi)有出現(xiàn)。未來(lái)中國(guó)車(chē)市的發(fā)展仍有較大潛力。” 近日，在2020（第二屆）?？趪?guó)際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地給出了自己的判斷，為新一年的汽車(chē)市場(chǎng)打了“強(qiáng)心針”。

在各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，“長(zhǎng)期看汽車(chē)千人保有量”是共識(shí)。具體來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、人口的增長(zhǎng)，都會(huì)影響購(gòu)車(chē)剛需釋放情況，進(jìn)而對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)的千人汽車(chē)保有量是中國(guó)的4倍多，歐盟和日本是中國(guó)的3倍多，韓國(guó)則是中國(guó)的兩倍多。有分析認(rèn)為，結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展，城市化率穩(wěn)步提升的背景來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)千人保有量遠(yuǎn)沒(méi)到飽和的時(shí)候。

“雖然不能將中國(guó)車(chē)市和發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)市進(jìn)行簡(jiǎn)單的類(lèi)比，但無(wú)論如何，中國(guó)汽車(chē)的總量還有很大的增長(zhǎng)空間。”王俠認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì)像過(guò)去十幾年那樣呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而會(huì)變成“一個(gè)持續(xù)、曲折攀升的過(guò)程”。與此同時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)會(huì)持續(xù)加強(qiáng)，成為車(chē)市增長(zhǎng)的“第二引擎”。

“汽車(chē)屬于大宗消費(fèi)商品，而汽車(chē)業(yè)則是工業(yè)發(fā)展的排頭兵。因此，健康、穩(wěn)定發(fā)展的經(jīng)濟(jì)將驅(qū)動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)。”汽車(chē)行業(yè)分析師劉志超解釋稱(chēng)，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展會(huì)讓消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力持續(xù)增強(qiáng)，也就能給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新機(jī)遇。

他表示，一方面，購(gòu)車(chē)人群的消費(fèi)升級(jí)將帶動(dòng)中高端產(chǎn)品的銷(xiāo)量提升，因此豪華車(chē)品牌2019年大多市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。“這也讓汽車(chē)企業(yè)尤其是自主品牌車(chē)企，嗅到了‘品牌向上’的機(jī)遇。給中國(guó)汽車(chē)業(yè)的進(jìn)步帶來(lái)了活力。”

另一方面，隨著政策調(diào)整和企業(yè)渠道下沉，非一二線(xiàn)城市的消費(fèi)潛力被進(jìn)一步激活。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，非一二線(xiàn)城市的中產(chǎn)階層消費(fèi)者正快速崛起，已經(jīng)成為新增消費(fèi)的主要貢獻(xiàn)力量。而他們?cè)谄?chē)消費(fèi)領(lǐng)域的潛力也將得到充分釋放。劉志超判斷稱(chēng)，“搶占三四線(xiàn)城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，今后將成為汽車(chē)企業(yè)角逐的重點(diǎn)。”

新能源、智能網(wǎng)聯(lián)“兩條腿走路”

“從供給側(cè)來(lái)看，持續(xù)的技術(shù)變革已經(jīng)在產(chǎn)品端積聚了強(qiáng)大的勢(shì)能，持續(xù)的配套投入已經(jīng)在使用端積聚了可觀(guān)的資源。這些都將不斷轉(zhuǎn)化為對(duì)消費(fèi)者強(qiáng)大的吸引力。”王俠表示，多年技術(shù)的投入和產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)，已經(jīng)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向新的階段“鋪好了轉(zhuǎn)型之路”。

在王俠看來(lái)，新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展程度，將決定中國(guó)汽車(chē)業(yè)這一輪進(jìn)化的高度。

“我們必須看到，隨著很多新勢(shì)力加入競(jìng)爭(zhēng)、中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企加大電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)投入，以及各跨國(guó)車(chē)企加快電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)步伐，新能源汽車(chē)無(wú)論是基礎(chǔ)研究還是產(chǎn)品化應(yīng)用都在不斷取得突破。”王俠向記者直言，一旦新能源汽車(chē)性能、成本能夠全面對(duì)標(biāo)燃油車(chē)，補(bǔ)貼退坡的壓力就會(huì)被技術(shù)變革的成果所化解。到那時(shí)，私人消費(fèi)會(huì)釋放出巨大的市場(chǎng)潛力，推動(dòng)新能源汽車(chē)進(jìn)入真正的“黃金年代”。

除了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也是當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的意義不僅僅在于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身，而是汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)、全價(jià)值鏈體系的重塑，這為以制造為最大特征的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打開(kāi)了價(jià)值邊界。” 中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥介紹說(shuō)，經(jīng)過(guò)近幾年國(guó)家政策的引導(dǎo)和汽車(chē)企業(yè)的深耕，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有望“接棒”智能手機(jī)，成為“新技術(shù)應(yīng)用的主要載體、消費(fèi)升級(jí)的主力軍、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng)”。

為了進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展，2020（第二屆）海口國(guó)際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。

作為2020年開(kāi)年汽車(chē)行業(yè)的首個(gè)大型車(chē)展，本屆?？谲?chē)展以“汽車(chē)讓世界更美好”為主題，展覽面積總計(jì)約5萬(wàn)平方米。參展企業(yè)基本涵蓋了國(guó)內(nèi)外所有新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造商，共展出新能源及智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛近260輛。

“自誕生以來(lái)，汽車(chē)一直給我們帶來(lái)各種想象，也確實(shí)造成了不少困擾。但汽車(chē)人總能將這些想象變?yōu)轶@喜，將困擾化解為動(dòng)力。”王俠坦言，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“調(diào)整期”遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，“在新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的推動(dòng)下，未來(lái)中國(guó)車(chē)市依然將長(zhǎng)期處于上升通道中。”