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老話說：“路遙知馬力日久見人心”，對新能源汽車來說也是一樣，續(xù)航依舊是其生命線般重要的存在?；陔妱悠噷m(xù)航能力的高要求，擁有高能量密度的NCM811電池開始成為趨勢。
（來源：微信公眾號“起點鋰電大數(shù)據(jù)” ID：weixin-lddsj 作者：柴山山）
雖然未大批量投入使用，但據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)記者了解，目前國內(nèi)電池企業(yè)中，包括寧德時代、國軒高科、比亞迪、天津力神、億緯鋰能、比克、捷威動力、塔菲爾、天勁股份、鵬輝能源等都已開始了對NCM811電池的研發(fā)。
動力電池企業(yè)的突圍
首先在NCM811電池方面有所突破的當(dāng)屬寧德時代。去年8月，有國外媒體就報道稱，寧德時代將于2019年推出NCM811，而在今年4月初，有消息稱寧德時代研發(fā)團(tuán)隊攻克了動力電池正極材料和負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，開發(fā)出比能量達(dá)304Wh/kg的樣品。
據(jù)悉，能量密度為304Wh/kg的電池樣品屬于第二代電池，采用石墨與少量硅混合制成的負(fù)極，預(yù)計離大規(guī)模生產(chǎn)還有一年的時間。寧德時代第一代NCM811電池采用石墨負(fù)極，規(guī)劃到今年能量密度達(dá)到250-250Wh/kg。
跟隨寧德時代其后的是力神電池，9月有消息表示，由力神電池研制的電池容量為77Ah的三元軟包電池，能量密度已達(dá)到303Wh/kg。
就性能來看，60℃滿電存儲60天殘余容量仍能保持94.2%；常溫1C充放循環(huán)941次，容量仍能保持88.1%；45℃1C充放循環(huán)645次，容量保持率仍能達(dá)到87.4%。
再看國軒高科，早在今年年初國軒高科就表示，公司承擔(dān)的科技部重大專項，制備的三元811軟包樣品已于近期通過科技部的中期檢查，能量密度達(dá)302Wh/kg，循環(huán)次數(shù)超過1500周，預(yù)計2020年將實現(xiàn)NCM811軟包電池量產(chǎn)。
此外，比亞迪在去年6月份宣布其NCM811動力電池研發(fā)取得重大進(jìn)展，將于今年下半年投入使用；億緯鋰能今年已向車企送檢非動力型NCM811電池樣品測試；塔菲爾預(yù)計今年四季度提供高鎳811產(chǎn)品，2020年推出高鎳811+硅碳負(fù)極產(chǎn)品，能量密度300Wh/kg……
安全問題無小事
國家《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求：在2020年動力電池單體能量密度突破300Wh/kg，NCM811電池的出現(xiàn)完美地解決了這一問題。
然而，由于811電池中Co、Mn的含量大大減少了，使得電池整體的穩(wěn)定性有所降低，同時循環(huán)過程衰減快，倍率性能差等問題的出現(xiàn)，也讓不少業(yè)內(nèi)人士對該電池的安全性產(chǎn)生了一些擔(dān)憂。
對此，寧德時代在回答投資者提問時表示，目前公司811產(chǎn)品已解決安全性問題，同時可根據(jù)客戶需求推進(jìn)進(jìn)度。
寧德時代的合作伙伴，華晨寶馬高壓電池項目經(jīng)理劉苗表示，前者一方面在其NCM811材料采用包覆技術(shù)，摻雜了其他一些材料；另一方面采取了新電解液配方，以避免出現(xiàn)電解液和正極材料發(fā)生反應(yīng)。
起點鋰電大數(shù)據(jù)記者還了解到，寧德時代從電芯到模組、再到電池包采用了多重安全設(shè)計，以確保NCM811電池的高度安全。
在對安全性的控制上，力神電池也足夠重視。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，力神電池將在材料安全性、電芯安全設(shè)計、工藝控制等方面進(jìn)行優(yōu)化，對電池安全性能做出最大程度的改善，且公司上述電池電性能及基本安全已滿足要求。
奮戰(zhàn)在811電池一線的材料企業(yè)們
當(dāng)動力電池企業(yè)發(fā)展高鎳電池的號角吹響時，國內(nèi)材料企業(yè)也開始聞風(fēng)而動，在高鎳811領(lǐng)域展開積極布局。
動作最為迅速的當(dāng)屬容百科技，其2016年下半年NCM811已經(jīng)開始小規(guī)模量產(chǎn)，到2017年12月量產(chǎn)達(dá)500噸/月。容百科技目前以8系為主，未來會將高鎳及高電壓材料開發(fā)作為未來研發(fā)的重點方向。
日前發(fā)布了三季度業(yè)績預(yù)報的當(dāng)升科技表示，公司已經(jīng)有多款高鎳動力產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)外動力汽車供應(yīng)鏈。其中，應(yīng)用于大型軟包、方形電池的第二代長壽命團(tuán)聚型NCM811實現(xiàn)量產(chǎn)供貨。
此外，公司另一款單晶NCM811產(chǎn)品通過了多家高端動力電池客戶的測試評價，并向國際和國內(nèi)客戶實現(xiàn)了噸級供貨。
就NCM811產(chǎn)品來看，公司現(xiàn)有產(chǎn)能約4000噸。隨著常州項目一階段逐步完工，2020年底公司產(chǎn)能可以達(dá)到4.6萬噸，預(yù)計出貨在4萬噸左右。
再看杉杉能源，2018年1月，公司啟動了10萬噸高能量密度鋰離子電池正極材料項目，2018年3月公司寧夏石嘴山市年產(chǎn)7200噸高鎳三元及前驅(qū)體項目陸續(xù)試投產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)人士透露，國內(nèi)宣布可以實現(xiàn)NCM811量產(chǎn)的正極廠商只有當(dāng)升科技、天津巴莫、杉杉能源、容百科技。
小結(jié)
容百科技在日前接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示：“NCM811電池大量應(yīng)用于動力汽車的時間，受政府政策、電池企業(yè)產(chǎn)品推出進(jìn)度、未來技術(shù)發(fā)展方向等方面的影響。但在現(xiàn)有技術(shù)體系中，高鎳三元是最可行的商業(yè)化方案，三元正極高鎳化趨勢明朗。”
（來源：微信公眾號“起點鋰電大數(shù)據(jù)” ID：weixin-lddsj 作者：柴山山）
雖然未大批量投入使用，但據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)記者了解，目前國內(nèi)電池企業(yè)中，包括寧德時代、國軒高科、比亞迪、天津力神、億緯鋰能、比克、捷威動力、塔菲爾、天勁股份、鵬輝能源等都已開始了對NCM811電池的研發(fā)。
動力電池企業(yè)的突圍
首先在NCM811電池方面有所突破的當(dāng)屬寧德時代。去年8月，有國外媒體就報道稱，寧德時代將于2019年推出NCM811，而在今年4月初，有消息稱寧德時代研發(fā)團(tuán)隊攻克了動力電池正極材料和負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，開發(fā)出比能量達(dá)304Wh/kg的樣品。
據(jù)悉，能量密度為304Wh/kg的電池樣品屬于第二代電池，采用石墨與少量硅混合制成的負(fù)極，預(yù)計離大規(guī)模生產(chǎn)還有一年的時間。寧德時代第一代NCM811電池采用石墨負(fù)極，規(guī)劃到今年能量密度達(dá)到250-250Wh/kg。
跟隨寧德時代其后的是力神電池，9月有消息表示，由力神電池研制的電池容量為77Ah的三元軟包電池，能量密度已達(dá)到303Wh/kg。
就性能來看，60℃滿電存儲60天殘余容量仍能保持94.2%；常溫1C充放循環(huán)941次，容量仍能保持88.1%；45℃1C充放循環(huán)645次，容量保持率仍能達(dá)到87.4%。
再看國軒高科，早在今年年初國軒高科就表示，公司承擔(dān)的科技部重大專項，制備的三元811軟包樣品已于近期通過科技部的中期檢查，能量密度達(dá)302Wh/kg，循環(huán)次數(shù)超過1500周，預(yù)計2020年將實現(xiàn)NCM811軟包電池量產(chǎn)。
此外，比亞迪在去年6月份宣布其NCM811動力電池研發(fā)取得重大進(jìn)展，將于今年下半年投入使用；億緯鋰能今年已向車企送檢非動力型NCM811電池樣品測試；塔菲爾預(yù)計今年四季度提供高鎳811產(chǎn)品，2020年推出高鎳811+硅碳負(fù)極產(chǎn)品，能量密度300Wh/kg……
安全問題無小事
國家《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求：在2020年動力電池單體能量密度突破300Wh/kg，NCM811電池的出現(xiàn)完美地解決了這一問題。
然而，由于811電池中Co、Mn的含量大大減少了，使得電池整體的穩(wěn)定性有所降低，同時循環(huán)過程衰減快，倍率性能差等問題的出現(xiàn)，也讓不少業(yè)內(nèi)人士對該電池的安全性產(chǎn)生了一些擔(dān)憂。
對此，寧德時代在回答投資者提問時表示，目前公司811產(chǎn)品已解決安全性問題，同時可根據(jù)客戶需求推進(jìn)進(jìn)度。
寧德時代的合作伙伴，華晨寶馬高壓電池項目經(jīng)理劉苗表示，前者一方面在其NCM811材料采用包覆技術(shù)，摻雜了其他一些材料；另一方面采取了新電解液配方，以避免出現(xiàn)電解液和正極材料發(fā)生反應(yīng)。
起點鋰電大數(shù)據(jù)記者還了解到，寧德時代從電芯到模組、再到電池包采用了多重安全設(shè)計，以確保NCM811電池的高度安全。
在對安全性的控制上，力神電池也足夠重視。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，力神電池將在材料安全性、電芯安全設(shè)計、工藝控制等方面進(jìn)行優(yōu)化，對電池安全性能做出最大程度的改善，且公司上述電池電性能及基本安全已滿足要求。
奮戰(zhàn)在811電池一線的材料企業(yè)們
當(dāng)動力電池企業(yè)發(fā)展高鎳電池的號角吹響時，國內(nèi)材料企業(yè)也開始聞風(fēng)而動，在高鎳811領(lǐng)域展開積極布局。
動作最為迅速的當(dāng)屬容百科技，其2016年下半年NCM811已經(jīng)開始小規(guī)模量產(chǎn)，到2017年12月量產(chǎn)達(dá)500噸/月。容百科技目前以8系為主，未來會將高鎳及高電壓材料開發(fā)作為未來研發(fā)的重點方向。
日前發(fā)布了三季度業(yè)績預(yù)報的當(dāng)升科技表示，公司已經(jīng)有多款高鎳動力產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)外動力汽車供應(yīng)鏈。其中，應(yīng)用于大型軟包、方形電池的第二代長壽命團(tuán)聚型NCM811實現(xiàn)量產(chǎn)供貨。
此外，公司另一款單晶NCM811產(chǎn)品通過了多家高端動力電池客戶的測試評價，并向國際和國內(nèi)客戶實現(xiàn)了噸級供貨。
就NCM811產(chǎn)品來看，公司現(xiàn)有產(chǎn)能約4000噸。隨著常州項目一階段逐步完工，2020年底公司產(chǎn)能可以達(dá)到4.6萬噸，預(yù)計出貨在4萬噸左右。
再看杉杉能源，2018年1月，公司啟動了10萬噸高能量密度鋰離子電池正極材料項目，2018年3月公司寧夏石嘴山市年產(chǎn)7200噸高鎳三元及前驅(qū)體項目陸續(xù)試投產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)人士透露，國內(nèi)宣布可以實現(xiàn)NCM811量產(chǎn)的正極廠商只有當(dāng)升科技、天津巴莫、杉杉能源、容百科技。
小結(jié)
容百科技在日前接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示：“NCM811電池大量應(yīng)用于動力汽車的時間，受政府政策、電池企業(yè)產(chǎn)品推出進(jìn)度、未來技術(shù)發(fā)展方向等方面的影響。但在現(xiàn)有技術(shù)體系中，高鎳三元是最可行的商業(yè)化方案，三元正極高鎳化趨勢明朗。”
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