電動(dòng)汽車（EV）電池所使用的稀有金屬的價(jià)格下降明顯。代表性稀有金屬鈷的價(jià)格比年初下跌30%。鋰的行情也持續(xù)低迷。鋰的生產(chǎn)以超出電動(dòng)汽車普及的速度增長(zhǎng)，陷入了生產(chǎn)過(guò)剩。

據(jù)8月11日?qǐng)?bào)道，鈷和鋰主要用于鋰離子電池的正極材料。鋰離子電池是電動(dòng)汽車核心零部件。歐洲市場(chǎng)鈷的現(xiàn)貨價(jià)格目前為每磅13美元左右，比2018年4月創(chuàng)下的近期峰值下降了70%。

報(bào)道指出，2017年以來(lái)，由于有關(guān)電動(dòng)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)的預(yù)期升溫，稀有金屬需求大幅增長(zhǎng)。投機(jī)性囤積的動(dòng)向也推動(dòng)了價(jià)格的上漲。據(jù)英國(guó)調(diào)查公司IHS馬基特公司預(yù)測(cè)，2020年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量約為294萬(wàn)輛，比2018年增長(zhǎng)90%以上。

報(bào)道稱，瞄準(zhǔn)消費(fèi)擴(kuò)大進(jìn)行的增產(chǎn)超過(guò)了需求的漲幅，抑制了行情上漲。鈷目前的年需求量預(yù)計(jì)為13萬(wàn)噸左右。資源貿(mào)易公司等在主產(chǎn)地剛果民主共和國(guó)等地?cái)U(kuò)大了礦山開發(fā)。2017年，鈷的供應(yīng)量為12萬(wàn)噸左右，但今后幾年，包括計(jì)劃開采的礦山在內(nèi)，全球的生產(chǎn)能力將維持在20萬(wàn)噸左右，預(yù)計(jì)供給會(huì)持續(xù)過(guò)剩。

價(jià)格下跌導(dǎo)致生產(chǎn)商收益惡化，瑞士資源巨頭嘉能可計(jì)劃自2019年末起用兩年左右時(shí)間停止剛果鈷礦穆坦達(dá)礦的生產(chǎn)。減產(chǎn)規(guī)模預(yù)計(jì)每年約為2.5萬(wàn)噸。

有著豐富鋰礦床的澳大利亞也在增加鋰的生產(chǎn)。據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局推算，2018年全球鋰產(chǎn)量比2017年增加24%至8.47萬(wàn)噸，全球消費(fèi)量同期增長(zhǎng)20%至4.76萬(wàn)噸，同樣存在持續(xù)供過(guò)于求的狀況。

報(bào)道稱，持續(xù)推進(jìn)環(huán)保對(duì)策的中國(guó)的新產(chǎn)業(yè)政策也給稀有金屬市場(chǎng)投下陰影。中國(guó)除了努力推廣電動(dòng)汽車外，還考慮支持普及混合動(dòng)力車。

報(bào)道指出，通常來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力車與汽油車一樣，以發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源。據(jù)大型有色金屬冶煉企業(yè)介紹，混合動(dòng)力車電池的容量只有電動(dòng)汽車的1%左右。

市場(chǎng)多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，鈷和鋰的行情缺乏上升空間，價(jià)格會(huì)持續(xù)下滑。