8月1日，廣汽集團(tuán)通過了兩項針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)、總額為16.7億元的投資議案——《關(guān)于廣汽部件新能源集成電驅(qū)動系統(tǒng)項目的議案》和《關(guān)于廣汽部件智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園購地建設(shè)項目的議案》。其中，廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽零部件有限公司在此次投資計劃里堪稱“主力部隊”：其將與日本電產(chǎn)株式會社合資成立廣州尼得科汽車驅(qū)動系統(tǒng)有限公司(暫定名)，并開展新能源集成電驅(qū)動系統(tǒng)項目建設(shè)；同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目也將由其負(fù)責(zé)，以推動智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園購地建設(shè)項目的實施。

后起之秀成績不俗

作為“后起之秀”，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽新能源雖然成立僅兩年時間，其市場表現(xiàn)卻已可圈可點：2018年全年的新能源汽車銷量超兩萬輛，同比增長近3倍，在車市整體低迷的大背景下成績亮眼；今年4月底推出的AionS，作為國內(nèi)首款純電綜合續(xù)航達(dá)510km的車型，從開啟預(yù)售至今，訂單量已超6萬輛，其中約有70%為定制版，市場認(rèn)可度可見一斑。

“這次廣汽集團(tuán)決定自主研發(fā)電驅(qū)動系統(tǒng)，并推進(jìn)智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，我認(rèn)為是為了盡快掌握核心技術(shù)以發(fā)展新能源汽車。而移動出行項目的實施和新能源網(wǎng)約車平臺的建立，也能助其從傳統(tǒng)的汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。”汽車行業(yè)分析師沈建斌告訴記者，廣汽集團(tuán)加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)的背后，反映出其潛心打造品牌、擴大市場的野心。

記者了解到，目前廣汽新能源已在電動汽車核心技術(shù)和市場中取得了不少成績，特別是動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機、電池控制器三電核心技術(shù)。7月底，廣汽集團(tuán)還正式發(fā)布了ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，該生態(tài)系統(tǒng)包含了ADiGO自動駕駛、ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，未來還將陸續(xù)推出ADiGO云平臺、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺等子系統(tǒng)。

“行業(yè)變化比預(yù)想更快，新能源汽車市場的洗牌就要來了。新能源汽車用戶正在主動期待科技創(chuàng)新，新能源汽車正逐步邁入市場、政策雙輪驅(qū)動的時代。”廣汽新能源總經(jīng)理古惠南坦言，在此背景下，廣汽跨界發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、盡快掌握核心技術(shù)是未來發(fā)展的重要舉措之一。

調(diào)整人事助力改革

除了加碼新能源汽車技術(shù)研發(fā)，廣汽集團(tuán)近期在人事上的調(diào)整也有大動作。

記者了解到，自8月1日起，廣汽集團(tuán)將對集團(tuán)總部和部分投資企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行人事調(diào)整。其中，最引人注目的變動就是廣汽新能源董事長和廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊的調(diào)離，而接棒廣汽新能源董事長一職的則是現(xiàn)任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞。

事實上，馮興亞已是第二次出任廣汽新能源董事長。早在2017年7月，廣汽新能源成立之初，馮興亞就曾經(jīng)出任過該職位。

對此，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，進(jìn)入2019年后，廣汽集團(tuán)新能源汽車及乘用車板塊業(yè)績略顯疲態(tài)，此番人事變動或與此有關(guān)。

“此次人事調(diào)整是深入推進(jìn)體制機制改革的重要舉措。”廣汽集團(tuán)方面回應(yīng)稱，廣汽新能源是廣汽集團(tuán)自主板塊的重要組成部分，也是其未來發(fā)展的重要增長點之一，但在當(dāng)前汽車行業(yè)銷量整體下滑的大環(huán)境下，企業(yè)需要進(jìn)一步強化對自主品牌的掌控，人事調(diào)動也是為更好地協(xié)調(diào)自主品牌體系運作。

“小心駛得萬年船”

事實上，在新能源汽車市場發(fā)展火熱的情況下，廣汽集團(tuán)的布局一直被認(rèn)為過于保守，屬于“中途出家”的選手，市場銷量在諸多新能源車企中占比較小，今年上半年廣汽新能源的銷量更是僅為1.09萬輛，成績并不亮眼。而本次投資的16.7億元，與造車新勢力動輒百億元的“砸錢”模式相比，更是略顯局促。

對此，廣汽集團(tuán)方面曾表示，廣汽集團(tuán)對新能源汽車的產(chǎn)品化、商業(yè)化投入一直較為謹(jǐn)慎。

“新能源汽車要在市場上真正立足，本質(zhì)上還是要靠過硬的產(chǎn)品力和品牌力，以及規(guī)模生產(chǎn)下達(dá)到與燃油車可競爭的成本優(yōu)勢。”廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示，在補貼大幅退坡，行業(yè)洗牌加速，新能源汽車市場進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)階段，車企需要憑借實力抓住機遇，但同時也要“小心駛得萬年船”。

“廣汽新能源在過去的發(fā)展中，已經(jīng)形成了自身的產(chǎn)品力優(yōu)勢。”古惠南表示，廣汽新能源將集中資源、利用優(yōu)勢打造拳頭產(chǎn)品，搭載ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)的豪華智能超跑AionLX也將于9月正式投產(chǎn)。