作為鋰電池的核心，正極材料的性能直接影響著前者的工作電壓、比能量和循環(huán)壽命等電化學性能；不僅如此，正極材料在鋰電池生產成本構成中占比較高，約25%~30%。在這兩大因素的驅動下，加之全球市場汽車已處于電動化戰(zhàn)略推進的當口，對原料的需求和供給成為關鍵一環(huán)，正極材料成了新能源鋰電池產業(yè)鏈企業(yè)的必爭之地。

基于此，起點鋰電大數據記者不完全盤點梳理了2019年以來，鋰電池產業(yè)鏈企業(yè)對正極材料的布局，以饗各位讀者。

寧德時代擬投10萬噸正極材料項目

4月25日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬由控股子公司寧德邦普在寧德市福鼎生態(tài)合成革（龍安）工業(yè)園區(qū)投資建設正極材料項目。

據公告詳細信息，該項目總投資約91.3億元，主要產品及產能為鎳鈷錳酸鋰（鋰離子電池正極材料）10萬噸（含正極材料前驅體10萬噸）。項目分兩期建設，總體建設期為五年。

杉杉能源15.8億新建高鎳正極項目

無獨有偶，同在4月25日，杉杉股份發(fā)布公告稱，同意杉杉能源在長沙高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)投資建設鋰離子電池高鎳正極材料項目，設計綜合產能2.88萬噸/年，固定資產投資金額約15.8億元，項目總建設周期約21個月。

此外，公告中提到，杉杉能源在寧夏基地建立了專業(yè)的前驅體生產工廠，可謂本項目提供較為充足的原材料供應。整體來看，本項目目標明確，業(yè)務模式和盈利模式清晰，具有很充分的實施可行性。

該項目將采取杉杉股份研發(fā)的最新工藝和設備成果，使其工藝技術水平在行業(yè)具備成本競爭力和產品品質競爭力。公司將通過引進配料系統(tǒng)、混合機、輥道窯等先進的三元材料制造設備，建設高端生產線，提高公司產品技術含量。

廈門鎢業(yè)擬投資18.48億擴產高鎳三元

4月13日，廈門鎢業(yè)公告稱，公司下屬子公司廈門廈鎢新能源材料有限公司擬投資 18.48億元，建設年產20000 噸中(高)鎳三元材料。

項目擬分二期實施，第一期建設產能 10000 噸， 預計 2020 年 12月投產；第二期建設產能 10000 噸，預計 2021 年 12 月投產。

朗晟新能源5萬噸正極材料一期項目建成投產

4月初，四川朗晟新能源年產5萬噸鋰電池正極材料生產項目的一期項目已建成投產。該項目投資7000萬元，占地80畝，計劃到2020年三期項目全部建成投產，實現年產8000噸磷酸鐵鋰和20000噸高鎳三元、5000噸錳酸鋰正極材料的產能。

科恒股份30億元投建鋰電智能產業(yè)園

3月21日，科恒股份發(fā)布公告稱，公司與溧陽經濟開發(fā)區(qū)管理委員會簽署投資意向書，擬在溧陽經濟開發(fā)區(qū)依托公司鋰電設備和鋰電正極材料等產業(yè)投資建設“科恒鋰電新能源智能產業(yè)園項目”，項目總投資預計30億元。

豐元股份擬建NCM811材料產線

3月初，豐元股份發(fā)布公告稱，根據公司20000噸鋰電池正極材料產能的戰(zhàn)略總體規(guī)劃，通過全資子公司豐元鋰能先后實施了年產10000噸正極材料磷酸鐵鋰項目和年產5000噸三元正極材料項目。

在建項目情況，NCM811高鎳三元材料方面，公司實驗室中試產品目前正在相關廠家進行樣品測試，初步測試結果顯示各項指標基本達到相關標準。

華友鈷業(yè)340億正極材料項目開工

2月下旬，華友鈷業(yè)與LG化學合資的汽車動力電池正極材料項目在無錫舉行開工儀式。

該項目總投資340億元，其中2019年當年投資25億元，總產能規(guī)劃10萬噸，年銷售200億元。項目計劃2019年12月完成建設并進行試生產，2020年5月份量產并正式對外銷售。

湘潭電化子公司年產2萬噸高性能錳酸鋰電池正極材料項目建成投產

此前，2月27日，湘潭電化發(fā)布公告表示，公司下屬全資子公司靖西電化的年產2萬噸高性能錳酸鋰電池正極材料項目主體工程已完工，進入生產階段。隨著該項目的建設投產，湘潭電化電池材料板塊總產能達到10-11萬噸，有利于提升公司競爭力和盈利能力，對公司有積極影響。

小結

據起點研究（SPIR）統(tǒng)計數據顯示，去年全面國內共生產新能源汽車122萬輛，同比增長54.4%，預計今年新能源汽車的產量將會達到150萬輛。

新能源汽車產量的增長將帶動動力電池的市場需求持續(xù)增長，而正極材料恰好又是動力電池最為核心的材料。因此，面對未來持續(xù)增長的市場空間以及激烈的市場競爭，企業(yè)有必要在正極材料方面早做布局，以更好地控制公司整體產品的成本，以更強的競爭實力立足于市場。