2月20日，工信部發(fā)布消息稱，廢舊動(dòng)力廢舊動(dòng)力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價(jià)金屬資源，開展再生利用對(duì)于資源循環(huán)利用具有重要意義。以湖北格林美、湖南邦普等為代表的企業(yè)已形成一定規(guī)模的再生處理能力。

具體來看：

湖北格林美公司建成廢舊動(dòng)力蓄電池智能化無損拆解線，開發(fā)了“液相合成和高溫合成”工藝，生產(chǎn)的球狀鈷粉可直接用于電池正極材料生產(chǎn)。

湖南邦普公司研發(fā)了動(dòng)力蓄電池模組和單體自動(dòng)化拆解裝備，開發(fā)的“定向循環(huán)和逆向產(chǎn)品定位”工藝可生產(chǎn)鎳鈷錳酸鋰和電池級(jí)四氧化三鈷。

浙江華友鈷業(yè)公司建設(shè)廢舊鋰電池資源回收再生循環(huán)利用生產(chǎn)線，具備電池包（組）拆解處理、單體破碎分級(jí)、濕法提純等處理工藝。

廣東光華公司已建成再生利用生產(chǎn)線，并開發(fā)了“多級(jí)串聯(lián)協(xié)同絡(luò)合萃取提純”、“雙極膜電滲析”等技術(shù)，采用環(huán)境友好的處理工藝實(shí)現(xiàn)多種有價(jià)金屬元素的回收。

北京賽德美公司開發(fā)了電解液和隔膜拆解回收工藝，可將廢舊電池的殼體、電解液、隔膜、正極廢粉、負(fù)極廢粉等材料拆解出來，再通過材料修復(fù)工藝得到正負(fù)極材料。

江西豪鵬公司投產(chǎn)了鋰電池回收利用項(xiàng)目，具備完善的廢舊電池?zé)o害化處理設(shè)備和流程，利用先進(jìn)的環(huán)保工藝和設(shè)備對(duì)廢舊電池進(jìn)行資源化處理。

搶奪廢舊電池一手資源

據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)記者了解，動(dòng)力電池的壽命在5年左右，這就意味著2014年之前投入使用的動(dòng)力電池已進(jìn)入退役報(bào)廢期。

然而，工信部稱，目前，廢舊動(dòng)力蓄電池?cái)?shù)量還很少，企業(yè)再生利用的廢舊動(dòng)力蓄電池主要來源于電池生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)和制造過程中產(chǎn)生的殘次品，以及“十城千輛工程”推廣車輛退役的電池。巧婦難為無米之炊，因此，搶奪第一手的廢舊動(dòng)力電池資源成為了電池回收企業(yè)的重中之重。

據(jù)悉，從2005年至今，格林美在廢舊回收領(lǐng)域累計(jì)已投入1.5億元。目前，格林美年回收處理的小型廢舊電池已占全國報(bào)廢總量的10%。

2018年5月8日，格林美與北汽下屬企業(yè)北京北汽鵬龍汽車簽署了《關(guān)于退役動(dòng)力電池回收利用等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將在共建新能源汽車動(dòng)力電池回收體系、退役動(dòng)力電池梯次利用、廢舊電池資源化處理、報(bào)廢汽車回收拆解及再生利用等循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域以及新能源汽車銷售及后服務(wù)等領(lǐng)域展開深度合作。

1月16日，華友鈷業(yè)全資子公司華友循環(huán)與天際汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方今后將在新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用和材料回收領(lǐng)域不斷深化合作。

2月11日，光華科技發(fā)布公告稱，公司與奇瑞萬達(dá)簽署合作協(xié)議，雙方將在廢舊電池處理以及循環(huán)再造動(dòng)力電池材料等業(yè)務(wù)上開展合作。此前，光華科技曾連續(xù)發(fā)布公告稱，公司已與北汽鵬龍、南京金龍以及廣西華奧簽署了《關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收處理戰(zhàn)略合作協(xié)議》，致力于在退役動(dòng)力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業(yè)務(wù)上與后者達(dá)成合作。

綜合來看，與整車廠綁定是電池回收企業(yè)搶奪“一手資源”的慣常打法。

工信部此前也明確規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。事實(shí)上，基于成本、技術(shù)等限制，車企單獨(dú)進(jìn)行電池回收并不現(xiàn)實(shí)。因此，車企與回收企業(yè)的合作成了雙方共贏的舉措。

小結(jié)

當(dāng)前，廢舊動(dòng)力蓄電池再生利用技術(shù)以濕法冶金和物理修復(fù)法為主，濕法冶金鎳、鈷、錳等金屬元素的綜合回收率可達(dá)98%。

總體上，再生利用技術(shù)相對(duì)成熟，但有價(jià)金屬高效提取等關(guān)鍵技術(shù)和裝備還有待升級(jí)，廢舊動(dòng)力蓄電池拆解處理污染防治水平有待提升，磷酸鐵鋰電池再生利用面臨經(jīng)濟(jì)性較差的問題。

另一方面，回收渠道的不規(guī)范也阻礙著行業(yè)的發(fā)展，因此，如何更進(jìn)一步地完善政策來保障電池回收產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建規(guī)范化的回收渠道是十分必要的。

工信部方面表示，下一步，將充分利用現(xiàn)有報(bào)廢汽車、電子電器拆解以及有色冶金等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，統(tǒng)籌布局動(dòng)力蓄電池回收利用企業(yè)，促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。