李克強表示，這是中國新能源汽車領域放開外資股比后的首個外商獨資項目，希望特斯拉成為中國深化改革開放的參與者、中美關系穩(wěn)定發(fā)展的推動者。

據中國政府網消息，國務院總理李克強于1月9日下午在中南海紫光閣會見美國特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克，并祝賀特斯拉上海工廠日前開工建設。李克強總理表示，這是中國新能源汽車領域放開外資股比后的首個外商獨資項目，希望特斯拉成為中國深化改革開放的參與者、中美關系穩(wěn)定發(fā)展的推動者。

李克強總理接見馬斯克的新聞赫然出現在了中國政府官網主頁，作為首個在中國建廠并外商獨資的汽車廠商，馬斯克此次中國行遠非僅見證上海工廠開工，其背后有著更深遠的意義，在與馬斯克交流過程中，李克強總理明確指出，中國仍然并將長期是外商投資的熱土，歡迎各國企業(yè)擴大對華投資合作。

總理一席話雖是與馬斯克所說，實則借特斯拉之口向全球創(chuàng)新型技術企業(yè)拋出了橄欖枝，特斯拉在中國積極推行開發(fā)合作政策的時機下成了第一家“吃螃蟹的企業(yè)”，僅用了不到半年時間，特斯拉超級工廠便從簽約進展了工廠開工，可見中國對特斯拉這樣的創(chuàng)新型技術企業(yè)扶持力度之大。

特斯拉的快速落地除了得益于中國提供的優(yōu)良政策土壤，也離不開時勢的推動。2018年初，以特朗普為代表的美國政府率先挑起了對華的貿易爭端，中美開始了貿易摩擦，在這樣的環(huán)境下，特斯拉失去了在華的絕對優(yōu)勢。

不滿即將失去中國市場，在2018年3月，馬斯克在推特上聲援特朗普的對華貿易政策，以此來為特斯拉爭取中國市場，直到2018年4月份，發(fā)改委表示將在2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，馬斯克才拍手叫快地跑到中國，風生水起地做起了中國市場的生意。

2018年7月，馬斯克得到了上海市委書記李強會見機會，并順勢打開了特斯拉在中國的綠色通道，先宣布特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，再揭牌特斯拉（上海）電動汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠和特斯拉全球研發(fā)體系的重要組成部分一齊搬到了上海，打造這座年生產50萬輛純電動車整車的外資制造業(yè)項目。

當然中國政府的支持也著實給力，僅過去3個月時間，特斯拉在2018年10月就以9.73億元的價格在上海臨港裝備產業(yè)區(qū)摘得一塊86萬平方米工業(yè)用地，2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠在臨港產業(yè)區(qū)正式開工建設。

在與李克強總理會見時，馬斯克就提到了中國的發(fā)展速度和辦事效率令人印象深刻，很難想象能在如此短的時間內完成開設一個汽車工廠的全部程序。

馬斯克心里清楚，有了中國政府的扶持，特斯拉將能在中國市場上大施拳腳，便積極表態(tài)：“特斯拉將努力把上海工廠建造成世界最先進的工廠之一，同時根據中國市場需求將產品本土化，更好實現互利共贏。”

作為之前特朗普對華貿易政策的支持者，當馬斯克在來華的美國貿易代表團剛結束中美貿易磋商之時與中國政府總理會見，也直接證明了馬斯克的立場和態(tài)度，畢竟在馬斯克眼里，什么也取代不了特斯拉的國際化布局和真金白銀的市場收益。

中國政府則以實際行動向全球企業(yè)展現了對特斯拉的支持，這家全球知名的科技公司得到了切實的好處，也將是一個口口相傳的標桿性的案例，更證明了對國際企業(yè)的包容和開放態(tài)度。