昔日“并購(gòu)?fù)?rdquo;萬(wàn)向集團(tuán)正面臨考驗(yàn)。近日，工信部公布《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》的公告中，萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司將被暫停受理其新能源汽車新產(chǎn)品申報(bào)。在工信部公告發(fā)布的前一日，萬(wàn)向集團(tuán)還在官網(wǎng)披露了兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展，斥巨資投入新能源汽車領(lǐng)域。

作為歷史上的“收購(gòu)大戶”，萬(wàn)向集團(tuán)曾一度憑借老到的資本手腕被稱為“浙商領(lǐng)袖”。不過(guò)，近年來(lái)，萬(wàn)向集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)卻并不盡如人意。萬(wàn)向集團(tuán)旗下上市公司萬(wàn)向錢潮股份有限公司（000559.SZ，以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)向錢潮”）三季度報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.30億元，同比減少27.24%，基本每股收益為0.047元/股，同比減少27.69%。

萬(wàn)向集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，關(guān)于新能源汽車新產(chǎn)品申報(bào)被暫停受理的相關(guān)說(shuō)明已在官網(wǎng)披露。業(yè)績(jī)問(wèn)題要靠實(shí)際行動(dòng)，靠口頭分析解決不了實(shí)際問(wèn)題。

產(chǎn)品申報(bào)被暫停

近日，萬(wàn)向集團(tuán)在官網(wǎng)披露了兩個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展，一是年產(chǎn)80Gwh鋰電池項(xiàng)目，計(jì)劃投資685.74億元；二是年產(chǎn)5萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，計(jì)劃投資27.45億元，地點(diǎn)均為蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

巨資的投入也表明了公司造車的決心。值得注意的是，在萬(wàn)向集團(tuán)披露項(xiàng)目的第二天，工信部公告《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》，第一批名單共有27家企業(yè)，萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司上榜。對(duì)于被特別公示的企業(yè)，暫停受理其《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新能源汽車新產(chǎn)品申報(bào)。申請(qǐng)移出特別公示的企業(yè)，需通過(guò)39號(hào)令《準(zhǔn)入審查要求》的考核。

對(duì)此，萬(wàn)向集團(tuán)特意發(fā)布官方聲明中表示，被特別公示的萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司新能源專用車生產(chǎn)資質(zhì)，是萬(wàn)向在2013年為構(gòu)建整車研發(fā)平臺(tái)、驗(yàn)證和提升關(guān)鍵總成技術(shù)而申請(qǐng)獲得。隨著2016年以萬(wàn)向集團(tuán)公司名義申請(qǐng)獲得的新能源客車、乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，整車業(yè)務(wù)已全部由集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)。完成了歷史使命的萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司兩年前開(kāi)始做清算。“被納入《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)》，算是萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司最后一次躺槍了。”

一方面是申報(bào)被暫停，另一方面是政府補(bǔ)貼退坡，萬(wàn)向集團(tuán)斥巨資投入新能源汽車領(lǐng)域背后仍然面臨著不小的考驗(yàn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，目前在新能源造車領(lǐng)域，產(chǎn)品參差不齊，有的已經(jīng)籌備多年，始終沒(méi)有產(chǎn)品推出來(lái)，有的推出產(chǎn)品，但是質(zhì)量沒(méi)有受到市場(chǎng)的認(rèn)可，有的企業(yè)一年賣出的產(chǎn)品也寥寥無(wú)幾。“作為主管部門，要引導(dǎo)行業(yè)去規(guī)范市場(chǎng)，鼓勵(lì)先進(jìn)的生產(chǎn)力，這就需要對(duì)一些比較落后的，或者說(shuō)近期不能滿足市場(chǎng)大的需求的產(chǎn)品，進(jìn)行暫停。”他說(shuō)道。

業(yè)績(jī)遇冷

作為汽車零部件業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，萬(wàn)向集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)有目共睹。不過(guò)，近年來(lái)，萬(wàn)向集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)卻不盡人意。

近日高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過(guò)發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，萬(wàn)向排在第6位，雖然同比增速為92%，但在全國(guó)占比為1.97%，與全國(guó)占比排名前3的寧德時(shí)代（41.42%）、比亞迪（23.68%）、孚能科技（7.87%）仍然存在一定差距。

不僅如此，萬(wàn)向集團(tuán)控股的汽車零部件制造和銷售的上市公司萬(wàn)向錢潮業(yè)績(jī)表現(xiàn)也不盡如人意。萬(wàn)向錢潮三季度報(bào)顯示，萬(wàn)向錢潮歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.30億元，同比減少27.24%，基本每股收益為0.047元，同比減少27.69%。長(zhǎng)期借款的期末數(shù)為6.53億元，較年初的259.92萬(wàn)元增加了25004.27%。另?yè)?jù)東方財(cái)富網(wǎng)數(shù)據(jù)，2014年?2016年，萬(wàn)向錢潮的營(yíng)收增幅分別為6.12%、4.20%和5.31%，凈利潤(rùn)增幅則逐漸下滑，分別為33.20%、10.29%和7.08%。對(duì)于業(yè)績(jī)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題，萬(wàn)向集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)本報(bào)記者時(shí)稱：“這一問(wèn)題不能口頭進(jìn)行分析，是靠實(shí)際行動(dòng)來(lái)證明。”

羅磊在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“造車和造零部件不一樣，萬(wàn)向首先要學(xué)習(xí)的是零部件的集成。其次，新能源造車和傳統(tǒng)造車也不一樣，新能源汽車未來(lái)的落腳點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)不僅僅是改變動(dòng)力的產(chǎn)生源，更重要的是未來(lái)的一個(gè)新的東西，只有這樣，才有可能在未來(lái)的新能源市場(chǎng)中站得住腳。對(duì)于萬(wàn)向來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。”