燃料電池車輛需要儲(chǔ)氫量較大的儲(chǔ)氫罐，而目前的儲(chǔ)氫罐相對(duì)沉重且昂貴，柏林方面決定研發(fā)新型輕量化儲(chǔ)氫罐。

近日，在聯(lián)邦材料研究和測(cè)試研究所（BAM）的一個(gè)研究項(xiàng)目中，研究人員開發(fā)出了由碳纖維和塑料襯里制成的輕質(zhì)、低成本并且十分安全的儲(chǔ)氫罐。

氫儲(chǔ)存的沖擊負(fù)荷研究

德國(guó)聯(lián)邦研究所一直都是加壓氣體容器方面的安全專家，該研究所與汽車制造商、碳纖維加工和塑料開發(fā)專家共同合作研發(fā)新型加壓氣體容器。研究?jī)?chǔ)氫罐的重點(diǎn)是氫儲(chǔ)存時(shí)沖擊負(fù)荷，進(jìn)而檢查事故發(fā)生后車輛儲(chǔ)氫罐的爆破安全性。在新開發(fā)的專用測(cè)試平臺(tái)上，可調(diào)節(jié)儲(chǔ)氫罐內(nèi)部填充氣體的負(fù)載。

由于儲(chǔ)氫罐一般都是內(nèi)部損壞，例如破碎的碳纖維，在外部并不可見，因此該平臺(tái)借助了聲發(fā)射分析，計(jì)算機(jī)斷層掃描和水力殘余強(qiáng)度測(cè)試來檢查儲(chǔ)罐的破壞程度。為此，三個(gè)院系的科學(xué)家在BAM一起工作攻關(guān)此項(xiàng)難題。如果新的壓力容器在沖擊載荷下仍然可以正常使用，儲(chǔ)氫罐將會(huì)測(cè)試其殘余爆破強(qiáng)度。然后，可以清楚地判斷出儲(chǔ)罐在極端條件是否可以進(jìn)行安全操作，研究人員的最終目的是節(jié)省儲(chǔ)氫罐所需材料，并且使得儲(chǔ)氫罐的各方面性能不出現(xiàn)惡化或者得到一定改善。

BAM研究項(xiàng)目是BMBF研究重點(diǎn)項(xiàng)目DELFIN（電動(dòng)汽車服務(wù)-促進(jìn)創(chuàng)新和用戶導(dǎo)向）的一部分，并且是“國(guó)家氫和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃”（NIP II）的第二階段的一部分。該項(xiàng)目由聯(lián)邦教育和研究部（BMBF）資助，3年內(nèi)的總資助約為145萬歐元（折合人民幣1079萬）。