7月8日晚，成飛集成發(fā)布公告稱，擬將現(xiàn)有鋰電池業(yè)務(wù)資產(chǎn)以鋰電江蘇公司為平臺進(jìn)行重組，重組后，鋰電江蘇的股東常州金沙投資將取得鋰電江蘇公司的控制權(quán)，鋰電江蘇公司將取得鋰電洛陽公司的控制權(quán)，公司不再將鋰電洛陽公司、鋰電江蘇公司納入合并報表范圍。

控制權(quán)變更如下圖所示：
這意味著成飛集成放棄了中航鋰電的經(jīng)營權(quán)，成為第二大股東，而金沙投資將成為中航鋰電第一大股東，并取得公司的控制權(quán)。

為什么放棄控制權(quán)?

此次重組，或與成飛集成去年業(yè)績大變臉有關(guān)，去年公司凈利潤下降了4倍多，經(jīng)營陷入了10年來的低谷。

一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，成飛集成此次重組是對鋰電市場預(yù)期變?nèi)?，繼續(xù)合并報表會導(dǎo)致公司今年虧損概率大，重組后將不為鋰電產(chǎn)業(yè)虧損背鍋。

同時，值得注意的是，去年以來，成飛集成多名董事會成員人事變動，董事長李宗順、監(jiān)事會主席葛森、監(jiān)事安金耀等辭職。

不過，鋰電大數(shù)據(jù)致電成飛集成董事會秘書辦，秘書向記者表示，此次資產(chǎn)重組主要是為了公司鋰電業(yè)務(wù)取得更好發(fā)展，而與業(yè)績下滑無關(guān)。

成飛集成是中國四大汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)之一，早期產(chǎn)品主要為汽車模具和汽車零部件。2011年通過10.20億元增資控股中航鋰電，切入動力電池領(lǐng)域。

受益于新能源汽車發(fā)展，近年來中航鋰電取得不俗業(yè)績，逐漸成為成飛集成的核心主營業(yè)務(wù)，2015年鋰電池業(yè)務(wù)占比61.58%，2016年占比達(dá)到64.30%，凈利潤過億。

然而2017年成飛集成鋰電池業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9.48億元，較去年同期下降33.3%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤-1.9億元，較去年同期下降401.87%。

成飛集成表示，業(yè)績下滑主要原因是受鋰電池業(yè)務(wù)受新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整、產(chǎn)線改造產(chǎn)能未完全釋放、鋰電池產(chǎn)品售價下跌、存貨跌價等因素，產(chǎn)品毛利率大幅下滑致使利潤大幅下降。

仍看好鋰電池業(yè)務(wù)發(fā)展

成飛集成董事會秘書向記者表示，雖然成飛集成放棄了對中航鋰電的控制權(quán)，但仍然看好鋰電池業(yè)務(wù)的發(fā)展，此次資產(chǎn)重組將洛陽公司控股江蘇公司，變更為江蘇公司控股洛陽公司，將發(fā)展重心放在江蘇，主要是考慮到江蘇擁有更開放的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，上下游產(chǎn)業(yè)鏈更完善，同時鋰電池相關(guān)扶持政策力度更大。

據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)了解，江蘇是鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的地區(qū)之一，憑借長三角得天獨(dú)厚的地理位置、發(fā)達(dá)的制造業(yè)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，近年來吸引包括寧德時代、國軒高科、遠(yuǎn)東福斯特、北大先行等知名鋰電企業(yè)，目前江蘇已經(jīng)有300多家鋰電池相關(guān)企業(yè)。包括寧德時代、特斯拉、博世、三星等也都選擇在江蘇建廠。

目前江蘇已形成涵蓋正負(fù)極材料、電池隔膜、電池芯、電池包、結(jié)構(gòu)件等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈，集聚了一批行業(yè)頂尖的動力電池、新能源和新能源汽車企業(yè)。常州更是鋰電池企業(yè)建廠的熱門之選。

針對業(yè)績下滑，中航鋰電已經(jīng)在技術(shù)路線、經(jīng)營策略、規(guī)劃布局等方面進(jìn)行了調(diào)整。

在技術(shù)路線方面，以往主要集中在磷酸鐵鋰，現(xiàn)在逐步加大三元鋰電池的布局，預(yù)計今年三元電池的產(chǎn)能會逐步釋放。

在下一代電池技術(shù)儲備方面，中航鋰電目前已啟動了包括燃料電池技術(shù)預(yù)研、鋰硫電池預(yù)研、石墨烯電池、固態(tài)電池技術(shù)研究等多項科研課題。

目前公司主要業(yè)務(wù)集中在客車領(lǐng)域，中航鋰電的市場策略是穩(wěn)固客車市場，加大專用車市場的拓展，同時在乘用車市場培育重點(diǎn)客戶。

在乘用車市場，中航鋰電目前已經(jīng)與長安、吉利等多家車企展開合作，研發(fā)了多款電池系統(tǒng)，研發(fā)產(chǎn)品預(yù)計在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。今年3月，成飛集成還與大陸集團(tuán)成立了合資公司，致力于研發(fā)和生產(chǎn)48V電池系統(tǒng)。

目前中航鋰電擁有洛陽和常州兩大生產(chǎn)基地，現(xiàn)有產(chǎn)能共計5GWh。預(yù)計2020年年底將完成江蘇產(chǎn)業(yè)園二、三期建設(shè)，總產(chǎn)能將達(dá)到15GWh。此外，中航鋰電還陸續(xù)對主要產(chǎn)線進(jìn)行改造升級，以快速提升產(chǎn)能。

值得一提的是，背靠中國航空工業(yè)集團(tuán)，中航鋰電在軍工領(lǐng)域的研發(fā)、應(yīng)用具有相對優(yōu)勢，產(chǎn)品在海軍、陸軍、火箭軍、空軍等多個領(lǐng)域均有應(yīng)用。

在今年5月動力電池裝機(jī)電量中，中航鋰電排名第十，變更控制權(quán)后，中航鋰電后續(xù)發(fā)展如何，值得期待。