據(jù)外媒報(bào)道，日本東芝旗下位于川崎的企業(yè)研發(fā)中心已研發(fā)了一款高密度的TiNb2O7（HD-TNO）復(fù)合電極，該電極由微型TNO球形次生顆粒物組成，該顆粒物表面有一層碳涂層。據(jù)稱，該陽(yáng)極的性能十分出色、使用壽命長(zhǎng)、電池容量大，是LTO復(fù)合物陽(yáng)極性能表現(xiàn)的兩倍多。該研究團(tuán)隊(duì)還利用HD-TNO陽(yáng)極及LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2（NCM）陰極制作了大尺寸的鋰離子電池，其電池容量為49?Ah，適用于汽車應(yīng)用。在快充模式下，將電量從0%充至90%的耗時(shí)不足6分鐘。詳見正文。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，日本東芝旗下位于川崎的企業(yè)研發(fā)中心已研發(fā)了一款高密度的TiNb2O7（HD-TNO）復(fù)合電極（composite electrode），該電極由微型TNO球形次生顆粒物組成，該顆粒物表面有一層碳涂層。據(jù)稱，該陽(yáng)極的性能十分出色、使用壽命長(zhǎng)、電池容量大，是LTO復(fù)合物陽(yáng)極性能表現(xiàn)的兩倍多。

該研究團(tuán)隊(duì)還利用HD-TNO陽(yáng)極及LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2（NCM）陰極制作了大尺寸的鋰離子電池，其電池容量為49?Ah，適用于汽車應(yīng)用。該電芯的能量密度高達(dá)350 Wh L-1，當(dāng)荷電狀態(tài)（state of charge，SOC）為50%時(shí)，其輸入功率密度（input-power density）高達(dá)10 kW L−1，持續(xù)時(shí)間為10秒。此外，在快充模式下，將電量從0%充至90%的耗時(shí)不足6分鐘。相較之下，同級(jí)別（comparable）LTO/NCM電池電芯的能量密度為177 Wh L-1。

高放電率測(cè)試（High rate discharge tests）表明，在10倍率下，其容量保持率高達(dá)93%。在1倍率下，在完成7000次充放電后，其容量保持率高達(dá)86%。據(jù)估計(jì)，在完成1.4萬(wàn)次充放電后，其容量保持率為80%。

研發(fā)人員還采用帶碳涂層的微型TNO球形次生顆粒物生產(chǎn)高密度電極，該顆粒物的高振實(shí)密度（high tap density），從而降低了碳素導(dǎo)體及碳結(jié)合料（carbon conductor and binder）添加劑的用量。（本文圖片選自greencarcongress.com）