BDI安全及原材料總監(jiān)Matthias Wachter表示：“隨著需求的增長(zhǎng)速度超過(guò)產(chǎn)能，(電池)原材料的供應(yīng)進(jìn)入了瓶頸階段。鈷、石墨、鋰、錳等原材料的供應(yīng)不夠充足，未來(lái)新技術(shù)在德國(guó)的萌芽將會(huì)受到限制。”

 

由于世界各國(guó)政府對(duì)污染的治理力度，汽車制造商加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入。預(yù)計(jì)電池原材料的需求將會(huì)加大。

 

大眾汽車表示，目前正努力爭(zhēng)取一個(gè)長(zhǎng)期供應(yīng)合同，以避免材料短缺。該公司計(jì)劃在2022年前向電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)投資340億歐元(約合2676億人民幣)，以此來(lái)挑戰(zhàn)特斯拉。戴姆勒旗下的奔馳品牌計(jì)劃在2022年之前推出其每款車型的電動(dòng)版，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬則是i3車型電動(dòng)汽車的先驅(qū)，其目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)12款純電動(dòng)車型的大規(guī)模生產(chǎn)。

 

比利時(shí)Umicore或美國(guó)集團(tuán)Retriev 技術(shù)公司等回收公司正在準(zhǔn)備從舊電池中提取金屬，以便緩解預(yù)期的材料短缺問(wèn)題。