BDI安全及原材料總監(jiān)Matthias Wachter表示：“隨著需求的增長速度超過產(chǎn)能，(電池)原材料的供應(yīng)進入了瓶頸階段。鈷、石墨、鋰、錳等原材料的供應(yīng)不夠充足，未來新技術(shù)在德國的萌芽將會受到限制。”

 

由于世界各國政府對污染的治理力度，汽車制造商加大對電動汽車的投入。預(yù)計電池原材料的需求將會加大。

 

大眾汽車表示，目前正努力爭取一個長期供應(yīng)合同，以避免材料短缺。該公司計劃在2022年前向電動汽車業(yè)務(wù)投資340億歐元(約合2676億人民幣)，以此來挑戰(zhàn)特斯拉。戴姆勒旗下的奔馳品牌計劃在2022年之前推出其每款車型的電動版，而競爭對手寶馬則是i3車型電動汽車的先驅(qū)，其目標是到2025年實現(xiàn)12款純電動車型的大規(guī)模生產(chǎn)。

 

比利時Umicore或美國集團Retriev 技術(shù)公司等回收公司正在準備從舊電池中提取金屬，以便緩解預(yù)期的材料短缺問題。