在Longview Economics看來，由于全球各國都在大力推廣電動(dòng)汽車，油價(jià)很可能因此在不到十年之內(nèi)下跌到每桶10美元。

Oilprice報(bào)道稱，電動(dòng)汽車正日益受到青睞。盡管目前，在全球汽車市場上，它們所占的份額還很小，但是越來越多的分析師們都在強(qiáng)調(diào)，這些新一代汽車將在未來十年左右時(shí)間里獲得遠(yuǎn)比現(xiàn)在堅(jiān)實(shí)得多的地位，而這對(duì)于原油市場無疑是個(gè)重大的利空消息。

事實(shí)上，過去一兩年時(shí)間里，整個(gè)汽車行業(yè)的面貌已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化，電動(dòng)汽車已經(jīng)從曾經(jīng)的利基市場理念，甚至不過是個(gè)長期預(yù)期突然蛻變?yōu)榉浅，F(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品，很多人都相信，它們將不斷奪占傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的市場。不必說，這絕不是一人之力使然，而是諸多原因造成的，眾多政策和市場因素交互作用，讓電動(dòng)汽車革命成為了身邊的現(xiàn)實(shí)。

彭 博的研究指出，電動(dòng)汽車的競爭力與日俱增，很大程度上應(yīng)該歸功于電池價(jià)格的不斷降低，而到2025年至2029年期間，電動(dòng)汽車的價(jià)格將最終降低到汽油和柴油汽車之下。他們的預(yù)測(cè)是，到2040年，全球一半的新車銷售量都將是來自電動(dòng)汽車。

不過，如果考慮到各國政府的政策，則這一趨勢(shì)顯然還將進(jìn)一步加快。英國和法國都已經(jīng)宣布了逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，要在2040年前徹底結(jié)束后者的銷售。中國和印度也各自在這方面邁出了實(shí)驗(yàn)性的腳步，如果他們的政策最終落實(shí)，整個(gè)游戲的面貌都將為之改變。

事實(shí)上，單單中國一家就可能在這種轉(zhuǎn)變當(dāng)中發(fā)揮非常重大的作用。中國是全球最大的汽車市場，他們的電動(dòng)汽車政策目前還在制定之中，完全有可能大幅度推進(jìn)電動(dòng)汽車前進(jìn)的速度。中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域計(jì)劃的龐大投資，再加上對(duì)污染較嚴(yán)重的交通運(yùn)輸工具的嚴(yán)格管控，很可能帶來迅速的變革。

中國當(dāng)然有充分的理由大力發(fā)展電動(dòng)汽車——中國是全世界最大的原油進(jìn)口國，許多城市都面臨著可怕的空氣污染，而且中國也在尋求成為頭號(hào)電動(dòng)汽車制造國和出口國的機(jī)會(huì)?！督鹑跁r(shí)報(bào)》報(bào)道稱，為了達(dá)到自己的目標(biāo)，中國目前的計(jì)劃是在2025年之前將電動(dòng)汽車年產(chǎn)量提升到700萬部，預(yù)計(jì)在2015年到2020年間，他們將發(fā)放達(dá)到600億美元的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼。預(yù)期中淘汰汽油和柴油汽車的政策也可能會(huì)給電動(dòng)汽車的推廣帶來巨大的推動(dòng)力。

盡管全世界徹底禁絕汽油和柴油汽車看上去還是很遙遠(yuǎn)的事情，但是當(dāng)下的變化已經(jīng)向市場發(fā)出了非常明確的信號(hào)，大家必須為后化石燃料時(shí)代做好準(zhǔn)備了。事實(shí)上，許多大汽車廠商都已經(jīng)因應(yīng)變化，對(duì)自己的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略做出了重大調(diào)整，他們將在未來五年時(shí)間里推出大量新的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

原油需求只要發(fā)生一點(diǎn)微小的變化，都足以讓價(jià)格預(yù)期發(fā)生改變。2014年的大崩盤還記憶猶新，油價(jià)從每桶100美元暴跌到50美元只用了不到一年時(shí)間，而同期內(nèi)，原油每天真正供過于求的額度也不過只有200萬到300萬桶而已。根據(jù)彭 博的預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車的興起將意味著，到2040年的時(shí)候，每天將有800萬桶的需求從市場上消失，讓石油行業(yè)和產(chǎn)油國遭到嚴(yán)重打擊。原油需求到底什么時(shí)候真正見頂，當(dāng)然還難以確定，但是現(xiàn)在已經(jīng)可以斷言的，是伴隨電動(dòng)汽車被廣泛接納，油價(jià)就將被壓制在低水平，哪怕電動(dòng)汽車的發(fā)展速度并沒有預(yù)期中那么狂野，油價(jià)也將難以抬頭。

面對(duì)這樣的大潮流，石油行業(yè)當(dāng)然也不會(huì)坐視。比如，全球最大油氣公司之一的荷蘭皇家殼牌，近日就決定收購一家荷蘭電動(dòng)汽車充電站提供商N(yùn)ewMotion。收購對(duì)象是全歐最大的電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營商，殼牌的做法顯然是在尋求針對(duì)原油市場需求見頂?shù)膶?duì)沖。殼牌還宣布，他們計(jì)劃在自己旗下數(shù)以萬計(jì)的零售加油站安裝電動(dòng)汽車充電設(shè)備。路 透報(bào)道稱，現(xiàn)在英國石油也在接洽一些電動(dòng)汽車充電設(shè)備提供商，準(zhǔn)備在自己的加油站增設(shè)充電功能。

事實(shí)上，在世界級(jí)石油公司當(dāng)中，殼牌正是對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展速度評(píng)估最高者之一，他們的高層近期不止一次表示，預(yù)計(jì)原油需求峰值十年內(nèi)就將出現(xiàn)。

Longview Economics首席執(zhí)行官沃特林(Chris Watling)對(duì)油價(jià)走勢(shì)的判斷最為激進(jìn)，預(yù)言說未來八年到十年之內(nèi)，油價(jià)就將崩潰到10美元左右。他認(rèn)為，沙特阿美的IPO正應(yīng)該放在這樣的大背景之下解讀，這其實(shí)是沙特阿拉伯希望在局面徹底分崩離析之前盡量兌現(xiàn)自己的資產(chǎn)。他在CNBC評(píng)論沙特阿美上市的計(jì)劃時(shí)直言：“在我看來，他們確實(shí)需要在油價(jià)跌到每桶10美元之前足夠快地完成這一切。”

盡管像沃特林這么悲觀的觀察家并不多見，但是越來越多的人確實(shí)相信，電動(dòng)汽車革命的展開速度將超過我們多數(shù)人的預(yù)期。