印度對這個問題并不陌生。印度實際上是全球第三大原油進口國，僅次于美國和中國。它每天進口的原油與意大利、西班牙和英國同樣多。

 

所以，當印度能源部長（非正式地）宣布印度將致力成為第一個全面推行電動汽車的國家時，確實令人驚訝和感到震撼。印度不僅每天花在原油進口的錢有數(shù)十億美元，而且它還伴隨著依賴性的燃料危機，導致了一些最嚴重的空氣污染，印度如果能夠用自主開采的電力來驅(qū)動汽車，那么事情會變得更好。

 

 

印度要推行電動汽車肯定面臨著一些挑戰(zhàn)，但政府高層官員的推動似乎表明他們需要迫切地克服這些挑戰(zhàn)。印度政府新能源和可再生能源部門首席顧問Ashok Jhunjhunwala就在最近發(fā)表了此類言論。

 

他表示：“電動汽車將成為國內(nèi)運輸?shù)奈磥?。它們與汽油/柴油汽車相比具有顯著更高的能源效率，并且更加可靠。”

 

但是，印度領(lǐng)導層面臨的挑戰(zhàn)是，它拿不出現(xiàn)金對消費者進行補貼。在這一點上，政府似乎沒有一個明確的替代解決方案，Ashok Jhunjhunwala堅持認為，這是國家不應(yīng)該錯過的一個重要機會。根據(jù)《印度教徒報》的報道，“Ashok Jhunjhunwala還指出，隨著電池價格的下滑，電動汽車將在未來5到6年內(nèi)受到最大程度的追捧，并且警告稱，如果印度等到那個時候還沒醒悟，那它最終將要進口電動汽車而不是原油。”

 

關(guān)于支持低成本租賃（汽車或電池）和電動汽車工業(yè)補貼已經(jīng)被多次提及，但對燃氣/柴油汽車的大量征稅，以及向電動汽車買家提供補貼——中國在這方面取得了不錯的成績——似乎沒人再提了。

 

據(jù)之前的報道，特斯拉有可能會進入印度市場——并在那里建立工廠，甚至印度工業(yè)巨頭塔塔集團正在邀請硅谷創(chuàng)業(yè)公司進入印度。筆者對于塔塔有個建議：與特斯拉合作，建立全國性的Supercharging網(wǎng)絡(luò)！塔塔可以提供配備Supercharging接口的低成本電動汽車，使電動汽車來到尋常百姓的面前。這肯定會讓這個擁有全球第二大人口的國家更快地普及電動汽車。

 

如果印度在電動汽車上占據(jù)領(lǐng)導地位，這將是向世界強國邁進的一大步。關(guān)于電動汽車的政策，筆者希望印度能夠找到一條有效和方便的路徑。