摩根大通分析師表示，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的過(guò)程需要數(shù)年才能完成，但是一旦出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，比如電動(dòng)汽車成本大幅降低，那么這個(gè)轉(zhuǎn)變趨勢(shì)就會(huì)加快。

 

分析師們指出，隨著電池價(jià)格的下降，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車之間的價(jià)格差距已經(jīng)縮小，但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車的價(jià)格不需要降低多少，他們可能就會(huì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

 

摩根大通表示：“對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車報(bào)廢價(jià)值的擔(dān)憂可能會(huì)推動(dòng)消費(fèi)者在這兩類汽車的價(jià)格差距消除之前就轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。”

 

摩根大通估計(jì)，到2025年，電動(dòng)汽車將占全球市場(chǎng)的35%，到2030年將占到48%。

 

汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一個(gè)多世紀(jì)，但是此次電動(dòng)汽車的革命會(huì)讓該行業(yè)中的很多公司淪為輸家。

 

分析師認(rèn)為，電動(dòng)汽車要想普及，首先必須將消費(fèi)者的維護(hù)成本進(jìn)一步降低。

 

分析師們指出：“電動(dòng)汽車有20個(gè)移動(dòng)部件，相比之下，內(nèi)燃機(jī)汽車共有2000多個(gè)移動(dòng)部件，這也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車普及會(huì)大大降低服務(wù)成本，增加汽車使用壽命。”分析師們估計(jì)電動(dòng)汽車的維護(hù)成本可能只有內(nèi)燃機(jī)汽車的10%左右。

 

分析師們?cè)趫?bào)告中寫(xiě)道：“我們認(rèn)為，這對(duì)盈利主要依賴售后服務(wù)的汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大的風(fēng)險(xiǎn)。除了其他的潛在趨勢(shì)，比如自動(dòng)駕駛和更高的汽車使用率，電動(dòng)汽車的普及也會(huì)導(dǎo)致汽車銷量隨著時(shí)間的推移而減少。”

 

摩根大通認(rèn)為，移動(dòng)部件數(shù)量減少可能還會(huì)對(duì)汽車行業(yè)的資本支出造成影響。

 

它表示：“電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)和制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單一些，這將對(duì)汽車生命周期和自動(dòng)化軟件的需求造成巨大影響。”

 

摩根大通表示，汽車金融行業(yè)也會(huì)遭受打擊。它指出，傳統(tǒng)汽車的報(bào)廢價(jià)值將會(huì)下降。

 

這意味著，如果貸方需要回收和轉(zhuǎn)售一輛內(nèi)燃機(jī)汽車，那么它就會(huì)要求回收的汽車有著較高的完好率，而且如果消費(fèi)者延長(zhǎng)使用其電動(dòng)汽車的時(shí)間，貸款買車的人也會(huì)比以前少一些。

 

摩根大通表示，石油行業(yè)可能也會(huì)成為電動(dòng)汽車的受害者。它指出，目前乘用車的石油需求占全球石油總需求的20%。

 

如果電動(dòng)汽車能在2025年的時(shí)候達(dá)到一定的普及水平，估計(jì)到2035年時(shí)乘用車的石油需求占比將下降到15%左右。

 

這可能會(huì)引發(fā)一個(gè)惡性循環(huán)，如果石油開(kāi)采行業(yè)預(yù)見(jiàn)到石油價(jià)格將不斷下跌，它們就必須加大石油開(kāi)采量來(lái)彌補(bǔ)價(jià)格損失；而加大石油開(kāi)采量則會(huì)加快石油價(jià)格下跌的速度。

 

當(dāng)然，摩根大通也指出了電動(dòng)汽車變革中的一些大贏家，尤其是半導(dǎo)體行業(yè)。

 

摩根大通分析師們表示：“相比之下，電動(dòng)汽車使用的半導(dǎo)體材料的價(jià)值大約是內(nèi)燃機(jī)汽車的兩到三倍。”分析師們補(bǔ)充說(shuō)，充電站也需要用到半導(dǎo)體產(chǎn)品。

 

摩根大通還預(yù)計(jì)，消費(fèi)者和消費(fèi)者開(kāi)支也將會(huì)是這場(chǎng)變革的贏家。在美國(guó)和歐洲，私家車和汽油占到總消費(fèi)支出的8%到10%。